Поїздка за трійкою , та опис того, чому вона на трієчку…

Був вечір суботи, попереду 2 вихідних, зателефонував батькам, зметою домовитися про транспортування авто, тато сказав, що зарядитьакумулятор, а коли я приїду потрібно буде прикрутити переднійбампер і замінити мотор пічки, т. .К старий приклинює.

У неділю вранці близько 10 ранку виїхав, до години вже бувдома.

<
Спроба завести машину в гаражі не привела ні до чого, вирішилавиштовхати у двір і спробувати залити бензину прямо в карбюратор.не змінилася, зняв дроти, виявилося, що від дротів залишиласятільки оплетка. Пообрізав всі потріскані кінці бензинових шлангів, поставив хомути, почали заводити машину, машина завелася, але якосьне дуже добре, процес видно на відео.

З горем навпіл прогріли Двигун, але бентежило "троїння", виявилося не затиснутий шланг вакууму. Усьому цьому він ще ряснозалитий водою, щітки і щітковий простір було залито і розроблено задопомогою WD40, все інше вимито спреєм для чищення карбюраторів, висушене феном і зібрано ... Встановили назад, але трохипромахнулися з "повідком" і двірники спочатку опускалися трохивниз, а тільки потім вгору. Перейшли до ремонту грубки, демонтуваликорпус, дісталися вентилятора, як виявилося він не клинить, а йоголопаті просто склили в прямому розумінні цього слова на двигун (фото додам пізніше) ... Замінили двигун, поставилися корпус пічкина місце. Піч вмикалася, працювали обидві швидкості, було лише однеале, судячи з усього до нас неправильно чи повністю зібраний верхпечі, т.К. Скла не обдувались навіть при закритому обігріві ніг. Щеодним "приємним" моментом виявився закислий краник печі… на цьомуремонт пічки було вирішено вважати закінченим. На вулиці було вжеблизько 5-6 вечора і стало темно, покинули перенесення і почалиперевіряти інше:виявилося, що з усіх освітлювальних приладівпрацював лише один задній габарит. Не дивлячись на те, що тестера умене в руках не було, я розібрався з проводкою реле, замінив кільказапобіжників і з'явилося все, крім далекого світла, з ним якийсьодвірок, т.К. При його включенні гас весь світ. Перевірили стопи таповороти та ремонт проводки було закінчено, т.К. Достатній мінімумбуло досягнуто.

Взули 2 задніх колеса на зимову гуму і було вирішено зробититестовий виїзд на АЗС з метою поповнення запасів палива та замінищіток двірників на нові. Виявилося зчеплення на відріз відсутнє, прокачали його на головному, паршиве, але з'явилося. Поїздка булатрохи пекельною, з відчиненими вікнами, щоб шибки не потіли, алетерпима. Не чіпаючи проскочу Київ і шлях мій буде закінчено. Машинузлегка посмикувало, ХХ був завищений, світло і двірники працювали, цього було достатньої, т.К. Переганяв машини в гіршому стані набільш далекі дистанції…
Після приїзду додому зменшили ХХ і зробили раннє запалення, машинапочала працювати трохи рівніше і краще заводиться, але посмикуваннязалишилося, Але це як ні як краще колишнього стану ... І ось колия піднімав двірники вийшов доля сказала мені досить:лопнулатрапеція двірників з боку водія. Їхати було не можна.

Ввечері перечитав інет на тему заміни трапеції, вранці булапридбана нова трапеція чудового виробника ДК (дивний чи Дикий Китайяк я їх називаю), ну не було вибору. Трапецію змінив десь протягомпівгодини, попередньо підглянувши як на "шістці" стоїть повідець. Іпро диво двірник знову нормально заробили. Після всього цього гріхбуло не заїхати до перевіреного часом карбюраторника. Укарбюраторника були відпескоструїни свічки (справжній Bosch 3контакти), перебраний старий добрий Weber, налаштовано запалення таСО… Закинув бампер у салон, ну безглуздо крутити на перед заднійбампер, і рушив у дорогу дорогу… повісив передній номер на стяжкина решітку, за що був покараний, хоч і мінімально, але на першому жпосту ДАІ... Чинити опір не став, зійшлися на не пристебнутомуремені, це дешевше відсутнього бампера, димового глушника, щогарчить і димить, і маси інших порушень. До Києва (130 км) діставсяшвидко і без пригод незважаючи на кермо, що гуляло після 80 км/год.У Києві було спекотно, т.К. Часу було 6-7 вечора, понеділокчас-пік, пробки, а зчеплення спрацьовує глибоко в підлозі… 1, 5години проб і машина була кинута у кума, т.К. Не працював замоккапота, багажника та одного із задніх дверей…

Бюджет заходу:
Дорога додому — 60 грн.
> ВВ проводи, фільтра, хомути — 90 грн.
Двірники — 64 грн.
Трапеція двірників — 80 грн.
Карбюраторник — 150 грн./>
Бензин - 200 грн.
Штраф - 56 грн.
+ купа ручної роботи, нервів та б.У. Запчастин із засіків.