Півроку володіння: заміна DSG, блоку управління ABS та ланцюга ГРМ

У перші дні після покупки Сиру, відразу вирішив поїхати на офіціалАтлант М Лепсе, поміняти всі олії, рідини та фільтри. Їздив тудипротягом півроку поки не знайшов інше місце обслуговування.
Через місяць володіння, до Сирка вже звик, машина вражала своєюдинамікою та стійкістю.Але перед покупкою я знав що мені цього будемало і що робитиму з Сирка не що більше, ніж звичайний міськийавтомобіль.Насамперед мене не влаштовував кліренс, який робив Сиряк джип на маленьких 17 дюймових дисках, і в першу чергу вирішив цезмінити.Не подобалися і оригінальні GTI диски на яких вонапродавалася, їх теж було вирішено поміняти на 19 дюймових. Їздитинашими дорогами не зможу на 35 профілем і загроблю диски.
Таким він був на початку цієї історії
Через два місяці користування, почалися проблеми з DSG. Це тим, щоколи вмикалася задня передача і натискалася педаль газу, далівідбувалося кілька ривків і машина переставала їхати, і коробкавходила в аварійний режим. Після цього потрібно було вимикатизапалення і знову заводиться, потім все було ок, і вона працювалаяк і раніше. А якщо при включенні задньої не натискати на газодразу і вона сама починала їхати, то не падала в аварійний режим.З цією проблемою поїхав на Атлант М Лепсе, де мені нічого не моглисказати з цього приводу і тій помилці, що вилазила, коли коробкападала в аварійку, і що робити в цій ситуації з DSG. Виїхав від нихдуже засмучений. Через пару днів мені зателефонував менеджер ісказав що б я приїхав до них, вони знімуть логи з DSG і відправлятьна завод виробника, ті прочитають і скажуть у чому проблема.Спочатку прочитавши багато форумів, подумував, що доведеться мінятимехатронік, тому що практично завжди винен він і у багатьох булитакі проблеми з ривками та аварійним режимом. За два тижнізателефонував менеджер Атлант М Лепсе, сказав приїжджай, надійшлавідповідь. Приїхав, отримав відповідь, що потрібно міняти коробку, і зроблять це безкоштовно, хоча машина вже давно була не нагарантії. Я дуже зрадів і здивувався, з чого така щедрість подумавя? Тільки мені поставили умову, щоб щось з мене зрубати за DSGпотрібно буде поміняти знову всі масла, фільтра і свічкизапалювання, а так само заплатити за заміну коробки і за всі болтиякі потрібно міняти при заміні та знятті підрамника. У результаті япогодився, оскільки гроші були смішні в порівнянні з новою коробкоюDSG або тим же мехатроніком. У день установки коробки я все одно невірив що так буває, і вирішив бути присутнім при установці новоїкоробки. Ретельно оглянувши зовні нову DSG я зрозумів що начебтовсе гаразд та це не розлучення. Коробка була на вигляд як нова, болти на коробці всі цілі та не зірвані. Коли коробку поставили яanyway не міг натішитися що так пощастило. Все працювало справно ібез будь-яких ривків та аварійних режимів на задній передачі. Алечерез рік, коли вирішив поміняти в коробці диференціал зблокуванням на Wavetrac, і спортивним зчепленням SSP Perfomance, щовсе ж таки коробка була не нова. Але це вже нова історія, яка буденаписана пізніше. Так що мороки з DSG у мене ще буде багато.
Через деякий час після заміни DSG, почалися проблеми з ABS. Колимашина потрапляла на швидкості на бугор і її підкидало, товідключався ABS і ESP, після чого доводилося зупинятися і глушитимашину, щоб вони знову заробили. Через деякий час стався курйознийвипадок, довелося різко загальмувати на високій швидкості, післячого ABS вимкнулося і всі колеса заблокувалися, як у жигулі, і менекинуло на відбійник. Але з керуванням впорався і зрозумів, щопотрібно якнайшвидше усувати цей одвірок, бо не безпечно їздити абонавалювати не маючи впевненості в гальмах. Зв'язався з менеджеромАтлант М Лепсе та записався найближчим часом на виявлення цієїпроблеми. У результаті вирок заміна блоку ABS, хоча менеджер сказавмені це не впевнено. Почитавши форуми, через що можливо такапроблема з ABS, натрапив на статтю, що у багатьох власників Golf 5і Scirocco років 2008-2009 ставили браковані блоки і були такісимптоми як і у мене, та й номер мого блоку збігався про який буламова. У статті. Після цього не довго думаючи, придбав новий блокABS, його поставили і все працює добре. І до сьогодні не булоситуації, в якій би він відключився.
Коли я купував Сирка, на одометрі був пробіг близько 42 тисяч. Щомене бентежило, то це 2009 рік, для такого пробігу це не реальномало, і вона не могла так мало від'їздити за 6 років, при тому, щоу неї до мене було два власники. Хоча стан був близьким доідеального. Так як мені продавець казав, що це реальний пробіг, яйому все одно не вірив, і вирішив взяти логи обслуговування машинина Атлант М Петрівка, де вона обслуговувалась. Перший господар, який купив Сирок з салону, тільки один раз обслуговувався наофіціалі, і зробив заміну магнітоли з RCD-310 на RCD-510, це булопри пробігу 8 тисяч, і все зникло на 5 років. При продажі Сирка, першим власником другого, вони проходили тих огляд, одразу наПетрівці, і тоді пробіг був 24 тисячі з копійками, це вже був 2014рік. І за 1 рік три місяці володіння другий власник накатавприблизно 17-18 тисяч, що виглядало правдоподібніше. Через що я йздогадувався, що на одометрі був не реальний пробіг, хоч у це нехотілося вірити. Другий власник у якого купував Сирок, менезапевняв, що пробіг не скручували, хоча за його не знанням я знавщо перший власник його обдурив, а він не знаючи намагаєтьсяобдурити мене. Але через хороший технічний стан, я машину все жтаки придбав, незважаючи на пробіг. Але коли все було зроблено щобуло описано вище, вирішив перевірити та натягувач ланцюга. І яквиявилося, що ланцюг пора теж змінювати, чому я не здивувався, таце підтверджувало моє переконання що пробіг 100 тисяч +. Але потімя дізнався, що можна реальний пробіг дізнатися по коробці DSG, вважаючи логи в мехатроніку, але вже було пізно, тому що стояланова коробка. Ланцюг і натягувач були поміняні, як не дивно косяківбільше не було, і двигун працює добре до цього дня на такомупробігу. Тепер все працювало ідеально і без будь-яких нарікань., після чого і почався тюніг всього чого тільки можна в Сирку…