Гальмівні системи Brambo GT 355x32

Перед тим як зробити в Сирці Stage 3, вирішив що потрібно підійти зрозумом до збільшення потужності, і перш за все встановити хорошігальма., коли доходило до газ-гальмо, гальма переставали тримати ішвидко перегрівалися, потім зупинитися в тому місці, де хотілося невиходило. Торможення Порискавши інтернет магазини, підібрав длясебе пару китів, Forge, Volkswagen Racing і Brembo, всі 6-типоршневі Прочитавши багато статей і почувши багато порад, зупинивсяна системі Brambo GT Braking Systems 355x32. За відсутностіпильовиків у циліндрах супорта, а в Brembo вони були.У Brambo GTBraking Systems є багато кольорових гам супортів і різновидівгальмівних дисків, як з перфорацією так і насічками. Був коліржовтизни і вибрав із насічками. Замовив.
З перфорацією
Вибрав цей варіант

Прийшли дві коробки, у кожній коробці комплект на кожну сторону, аце двоскладовий гальмівний диск, супорт в якому знаходилисяколодки, армований шланг, скоба кріплення супорта з двома болтами, шланг для прокачування гальмівної рідини що б не проливалася насупорт та інструкція. До установки зважили супорта та диски, звичайно стік важив набагато більше ніж Brembo. Точну вагу вже непам'ятаю, бо це було вже давненько. Далі встановили, стало все безпроблем, ось тільки під супорти не влізли 19 дисків OZ Leggera HLT, довелося купувати проставки. І не дарма це зробив, з ними виглядСирка змінився на краще. Поїхав обкачувати, і як пам'ятаю почуттяаж вирували від того, як вона стала гальмувати. Від світлофора досвітлофора, газ гальмо газ гальмо, гальма навіть не натякали наперегрів, і поводилися як при звичайній їзді. З'явилася дуже великавпевненість у Сирці, що я будь-якої миті і несподіваної ситуаціїнавалюючи, зможу вчасно зупинитися.
Почався сезон 2016, вирішив поїхати на чайку на трек день обкататигальма там. Протягом першої 15-хвилинної сесії та другої, так і незміг їх перегріти. Влітку зробив Stage 3 і знову поїхав на трекдень, і знову перегріти їх не зміг.
Загалом гальма були ідеальні, поки одного гарного дня не продзвенівдзвіночок. Після 10-13 тисяч почався скрип колодки при русі влівому супорті, скрип був чітко чутний до 60 км\год, при швидкостівище він теж був, але не такий виразний. Колодки в цьому комплектійдуть м'які, і скрипів до цього дня не спостерігав навіть присильних гальмуваннях. Подумував що між диском і колодкою потрапивкамінчик і внаслідок цього постійний скрип. Вирішив знімати ідивитися, але не тут було, справа була не в камені а в одномуциліндрі, що заклинив, який у результаті затиснув підлогу колодки івона терлася постійно об диск перегріваючись при їзді. Підсумокпідлоги колодки згоріло, і вона почала сипатися. Далі ще краще ...При знятті супорта вирішили перевірити натяг болтів надвоскладовому диску, і тут нас шокувало, що з 10 болтів 5 болтіврозкрутилося через один. Глянули праворуч, там теж болти булирозкручені через один. При першій установці природно затягуванняперевіряли, і все було затягнуте, і так сталося. Загалом, болтизатягли, і гальма вирішили знімати наступного дня так як був ужевечір, і що б я хоч якось їздив вирішили поставити стік. Наступногодня приїхав знімати, вирішили перевірити знову болти, і яквиявилося, вони відкрутилися знову через один. Зняли поставили стікгальма. Так як у цьому комплекті двоскладовий диск закручувався увнутрішній стороні (на фото нижче цього не видно), в одягненомуположенні це було важко побачити. Коли зняли диск, виявилося, що зтого боку, де закручуються болти, під кожним є пластинка натягу, яка сприяла що б болт не розкручувався, а на тих болтах, щорозкручувалися, їх не було. Та така не маловідома контора як Bremboце не врахувала? Або з заощаджувала.

У цих місцях вони відкручувалися, видно це було тільки звнутрішньої сторони. Відновлення. У результаті розібравши їх, меніприйшла новина, що циліндр швидше заклинив через те, що в ньому небуло мастила. Пояснимо мені це тим, що вона там має бути, як удвигуні олія. Розібравши і правий супорт, там теж не було мастила.У результаті він усе змастив та зібрав. По двосостовних дискахвирішили все просто, поміняти всі болти і на кожен поставитиплатівку натягу. Колодку, яка неодноразово перегрівалася і почаласипатися, він спробував відновити, знявши більше половини висоти.Але все ж таки сказав бажано поміняти, тому що може стати під'їдатидиск. Але варіанта інші ставити поки що не було, тому що хотівпоставити такі самі, тому що вони не рипіли і добре проявляли себепри навалі. Ціна нових 465 баксів, мене це дуже здивувало, івирішив відкласти на якийсь час це питання і поставили старі.
Комплект Brembo поставили назад на Сирок, і працює він ідеально доцього дня. Тепер у планах поміняти — головний гальмівний циліндрСирка на циліндр RS3, за порадою того ж PedantSTR.Через те що готельного не вистачає на Brembo Big Brake Kits, педальвиходить не до кінця, і дуже м'яка від чого і хочу позбутися цьогонайближчим часом.
" і тут нас шокувало, що з 10 болтів 5 болтів розкрутилося черезодин. Глянули праворуч, там теж болти були розкручені через один.При першій установці природно затягування перевіряли, і все булозатягнуте, і так сталося. Загалом, болти затягли, і гальма вирішилизнімати наступного дня так як був уже вечір, і що б я хоч якосьїздив вирішили поставити стік. Наступного дня приїхав знімати, вирішили перевірити знову болти, і як виявилося, вони відкрутилисязнову через один. Зняли поставили стік гальма. Так як у цьомукомплекті двоскладовий диск закручувався у внутрішній стороні (нафото нижче цього не видно), в одягненому положенні це було важкопобачити. Коли зняли диск, виявилося, що з того боку, дезакручуються болти, під кожним є пластинка натягу, яка сприяла що бболт не розкручувався, а на тих болтах, що розкручувалися, їх небуло. Та така не маловідома контора як Brembo це не врахувала? Абоз заощаджувала.
У цих місцях вони відкручувалися, видно це було тільки звнутрішньої сторони. Відновлення. У результаті розібравши їх, меніприйшла новина, що циліндр швидше заклинив через те, що в ньому небуло мастила. Пояснимо мені це тим, що вона там має бути, як удвигуні олія. Розібравши і правий супорт, там теж не було мастила.У результаті він усе змастив та зібрав. По двосостовних дискахвирішили все просто, поміняти всі болти і на кожен поставитиплатівку натягу. Колодку, яка неодноразово перегрівалася і почаласипатися, він спробував відновити, знявши більше половини висоти.Але все ж таки сказав бажано поміняти, тому що може стати під'їдатидиск. Але варіанта інші ставити поки що не було, тому що хотівпоставити такі самі, тому що вони не рипіли і добре проявляли себепри навалі. Ціна нових 465 баксів, мене це дуже здивувало, івирішив відкласти на якийсь час це питання і поставили старі.
Комплект Brembo поставили назад на Сирок, і працює він ідеально доцього дня. Тепер у планах поміняти — головний гальмівний циліндрСирка на циліндр RS3, за порадою того ж PedantSTR.Через те що готельного не вистачає на Brembo Big Brake Kits, педальвиходить не до кінця, і дуже м'яка від чого і хочу позбутися цьогонайближчим часом.
" і тут нас шокувало, що з 10 болтів 5 болтів розкрутилося черезодин. Глянули праворуч, там теж болти були розкручені через один.При першій установці природно затягування перевіряли, і все булозатягнуте, і так сталося. Загалом, болти затягли, і гальма вирішилизнімати наступного дня так як був уже вечір, і що б я хоч якосьїздив вирішили поставити стік. Наступного дня приїхав знімати, вирішили перевірити знову болти, і як виявилося, вони відкрутилисязнову через один. Зняли поставили стік гальма. Так як у цьомукомплекті двоскладовий диск закручувався у внутрішній стороні (нафото нижче цього не видно), в одягненому положенні це було важкопобачити. Коли зняли диск, виявилося, що з того боку, дезакручуються болти, під кожним є пластинка натягу, яка сприяла що бболт не розкручувався, а на тих болтах, що розкручувалися, їх небуло. Та така не маловідома контора як Brembo це не врахувала? Абоз заощаджувала.
У цих місцях вони відкручувалися, видно це було тільки звнутрішньої сторони. Відновлення. У результаті розібравши їх, меніприйшла новина, що циліндр швидше заклинив через те, що в ньому небуло мастила. Пояснимо мені це тим, що вона там має бути, як удвигуні олія. Розібравши і правий супорт, там теж не було мастила.У результаті він усе змастив та зібрав. По двосостовних дискахвирішили все просто, поміняти всі болти і на кожен поставитиплатівку натягу. Колодку, яка неодноразово перегрівалася і почаласипатися, він спробував відновити, знявши більше половини висоти.Але все ж таки сказав бажано поміняти, тому що може стати під'їдатидиск. Але варіанта інші ставити поки що не було, тому що хотівпоставити такі самі, тому що вони не рипіли і добре проявляли себепри навалі. Ціна нових 465 баксів, мене це дуже здивувало, івирішив відкласти на якийсь час це питання і поставили старі.
Комплект Brembo поставили назад на Сирок, і працює він ідеально доцього дня. Тепер у планах поміняти — головний гальмівний циліндрСирка на циліндр RS3, за порадою того ж PedantSTR.Через те що готельного не вистачає на Brembo Big Brake Kits, педальвиходить не до кінця, і дуже м'яка від чого і хочу позбутися цьогонайближчим часом.
" Так як у цьому комплекті двоскладовий диск закручувався увнутрішній стороні (на фото нижче цього не видно), в одягненомуположенні це було важко побачити. Коли зняли диск, виявилося, що зтого боку, де закручуються болти, під кожним є пластинка натягу, яка сприяла що б болт не розкручувався, а на тих болтах, щорозкручувалися, їх не було. Та така не маловідома контора як Bremboце не врахувала? Або з заощаджувала.
У цих місцях вони відкручувалися, видно це було тільки звнутрішньої сторони. Відновлення. У результаті розібравши їх, меніприйшла новина, що циліндр швидше заклинив через те, що в ньому небуло мастила. Пояснимо мені це тим, що вона там має бути, як удвигуні олія. Розібравши і правий супорт, там теж не було мастила.У результаті він усе змастив та зібрав. По двосостовних дискахвирішили все просто, поміняти всі болти і на кожен поставитиплатівку натягу. Колодку, яка неодноразово перегрівалася і почаласипатися, він спробував відновити, знявши більше половини висоти.Але все ж таки сказав бажано поміняти, тому що може стати під'їдатидиск. Але варіанта інші ставити поки що не було, тому що хотівпоставити такі самі, тому що вони не рипіли і добре проявляли себепри навалі. Ціна нових 465 баксів, мене це дуже здивувало, івирішив відкласти на якийсь час це питання і поставили старі.
Комплект Brembo поставили назад на Сирок, і працює він ідеально доцього дня. Тепер у планах поміняти — головний гальмівний циліндрСирка на циліндр RS3, за порадою того ж PedantSTR.Через те що готельного не вистачає на Brembo Big Brake Kits, педальвиходить не до кінця, і дуже м'яка від чого і хочу позбутися цьогонайближчим часом.
" Так як у цьому комплекті двоскладовий диск закручувався увнутрішній стороні (на фото нижче цього не видно), в одягненомуположенні це було важко побачити. Коли зняли диск, виявилося, що зтого боку, де закручуються болти, під кожним є пластинка натягу, яка сприяла що б болт не розкручувався, а на тих болтах, щорозкручувалися, їх не було. Та така не маловідома контора як Bremboце не врахувала? Або з заощаджувала.
У цих місцях вони відкручувалися, видно це було тільки звнутрішньої сторони. Відновлення. У результаті розібравши їх, меніприйшла новина, що циліндр швидше заклинив через те, що в ньому небуло мастила. Пояснимо мені це тим, що вона там має бути, як удвигуні олія. Розібравши і правий супорт, там теж не було мастила.У результаті він усе змастив та зібрав. По двосостовних дискахвирішили все просто, поміняти всі болти і на кожен поставитиплатівку натягу. Колодку, яка неодноразово перегрівалася і почаласипатися, він спробував відновити, знявши більше половини висоти.Але все ж таки сказав бажано поміняти, тому що може стати під'їдатидиск. Але варіанта інші ставити поки що не було, тому що хотівпоставити такі самі, тому що вони не рипіли і добре проявляли себепри навалі. Ціна нових 465 баксів, мене це дуже здивувало, івирішив відкласти на якийсь час це питання і поставили старі.
Комплект Brembo поставили назад на Сирок, і працює він ідеально доцього дня. Тепер у планах поміняти — головний гальмівний циліндрСирка на циліндр RS3, за порадою того ж PedantSTR.Через те що готельного не вистачає на Brembo Big Brake Kits, педальвиходить не до кінця, і дуже м'яка від чого і хочу позбутися цьогонайближчим часом.
" Але все ж таки сказав бажано поміняти, тому що може статипід'їдати диск. Але варіанта інші ставити поки що не було, тому щохотів поставити такі самі, тому що вони не рипіли і добре проявлялисебе при навалі. Ціна нових 465 баксів, мене це дуже здивувало, івирішив відкласти на якийсь час це питання і поставили старі.
Комплект Brembo поставили назад на Сирок, і працює він ідеально доцього дня. Тепер у планах поміняти — головний гальмівний циліндрСирка на циліндр RS3, за порадою того ж PedantSTR.Через те що готельного не вистачає на Brembo Big Brake Kits, педальвиходить не до кінця, і дуже м'яка від чого і хочу позбутися цьогонайближчим часом.
" Але все ж таки сказав бажано поміняти, тому що може статипід'їдати диск. Але варіанта інші ставити поки що не було, тому щохотів поставити такі самі, тому що вони не рипіли і добре проявлялисебе при навалі. Ціна нових 465 баксів, мене це дуже здивувало, івирішив відкласти на якийсь час це питання і поставили старі.
Комплект Brembo поставили назад на Сирок, і працює він ідеально доцього дня. Тепер у планах поміняти — головний гальмівний циліндрСирка на циліндр RS3, за порадою того ж PedantSTR.Через те що готельного не вистачає на Brembo Big Brake Kits, педальвиходить не до кінця, і дуже м'яка від чого і хочу позбутися цьогонайближчим часом.