Заміна гальм ч. 3, заміна задніх гальмівних дисків, колодок, перебирання та фарбування суппортів

Всім привіт)

Замена тормозов ч. 1, покупка запчастей
Замена тормозов ч. 2, замена передних тормозных дисков, колодок, покраска супортов

Диск гальмівний задній (з підшипником SNR, кільцем ABS, гайкою такришечкою ступиці) SNR KF155.77U
Колодки задні Ferodo FDB1788
Ремкомплект супорта заднього (без поршня) Frenkit 234025
Направляючі задніх супортів TRW ST1160
Пружинка для заднього супорта ВАЗ 21011702130

Відчистив від бруду та залив всі болти та тормозний шлангWD-40.
Відкрутив тормозний шланг (ключ на "11"), зняв трос ручника, відкрутив болти направляючих (головка на "13")
Зняв скобу супорта (головка E16), відкрутити їх було досить важко.Знявши кришку ступиці за допомогою викрутки та молотка, відкрутивгайку ступиці (головка на "30"), досить легко відкрутилась.Гальмівний диск акуратно зняв. З старих дисків зняв магнітні кольцаАБС.

Зняв щитки тормозних дисків (8200113700, 8200113701), висверлівши заклепки які їх тримають. Щитки відчистив за допомогоюболгарки та наждачного паперу. Обробив перетворювачем іржі тазгодом пофарбував чорною фарбою. Кріпив також на заклепки 4, 8х20мм(3 шт на одну сторону).

Супорта та скоби відчистив до металу та пофарбував термостійкоюфарбою у срібний колір. Направляючі та пильники були замінені нанові (TRW ST1160), змазані змазкою TRW PFG110.

Супорт був повністю перебраний, поршень відкрутив та відполірувавза допомогою войлока та пасти гои. Механізм ручника витягнув зпоршня, почистив та замінив ущільнювальне кільце та змастив пастоюATE. Замінив також сальник ручника, манжету та пильник поршня зремкомплекту Frenkit 234025.
Поршень вставляв так:
— змастив поршень пастою ATE
— вдягнув пильник на поршень та розтягнув його
— кромку пильника вклав в посадочне місце в супорті
— акуратно закрутив поршень за допомогою ключа для болгарки))
— наклав трохи змазки ATE під пильник поршня.

Гальмівні диски обезжирив аерозолем для очищення тормозів тапофарбував у чорний колір термостійкою фарбою. Гайку та кришкуступиці використовував нову. Затягував динамометричним ключем силоюу 175Нм.

Для болтів кріплення скоби використовував синій різьбовий герметик.Супорт до скоби кріпив на нові болти, які йшли в комплекті зколодками. Місця прилягання колодок та під "пластины" колодокзмастив мідною змазкою.

Після завершення робіт прокачав тормоза, на прокачку пішло700-800гр рідини.
Прокачував тормоза по діагоналі згідно техноті:
На всякий випадок зняв клему щоб клапани блоку ABS буливідкриті.
Порядок прокачки:
-праве заднє
-ліве переднє
-ліве заднє
-праве переднє
Після прокачки педаль була все одно не такою яка б мала бути.Знайом порекомендував прокати ще раз, але від найдовшого контура донайкоротшого. Після цього педаль стала твердою)

Дякую користувачу AntonioBareyro За відео Ремонтзаднего суппорта Renault Megane 2

Більше фото запчастин тут:Замена тормозов ч. 1, покупказапчастей

Як було до заміни
Знятий диск та супорт, стан щитка
Стан супортів та скоб до чистки
Зверху скоби до очистки, знизу — після
Зліва до очистки, справа — після 8200113700, 8200113701
Встановлений та пофарбований щиток
Нові направляючі (TRW ST1160) та пофарбовані скоби
Зібрані скоби
Розібраний супорт
Бруд у поршні
Знятий сальник ручника, шток не ржавий
Зібраний поршень
Поршень після полірування, незабуваємо почистити отвір
Пофарбований та перебраний супорт
Зверху нові пофарбовані диски, знизу старі
Затягував за допомогою диномометричного ключа
Встановлений диск
Колодки Ferodo FDB1788
Результат роботи
Старі колодки, та те що залишилось після ремонту

Наступна частина про заміну тросів ручника

Всім рівний доріг та повних баків)