Плита АКПП

ПЛИТА (частина 1) 1. Знімаємо кришку гідравлічного блоку управління (плити). Проводимо уважний огляд. Якщо цю процедуру ви робитевперше, записуйте всі ваші дії і фотографуйте. Неправильно зібранийклапан, поршень або встановлений не в то місце кулька - приведутьдо неадекватної роботи всієї АКПП.
2. Від'єднуємо проводку від усіх семи соленоїдів і роз'єднуємороз'єм датчика температури олії. Під час зворотного складання, поставтеся уважно до попадання повідця в посадкове місце штока.
4. Викручуємо вісім кріпильних болтів і акуратно витягаємоплиту.
5. Заміряємо опір всіх семи соленоїдів На фото дані показання, яківідповідають соленоїдам даних АКПП
Номери соленоїдів за каталогом Exist.1, 2 FU9A-21-1G1A …-06.95FU9A-21- 1G1B 06.95-07.98 FU9A-21-1G1C 07.98-… 3. FU9A-21-1F5D 4.FU9A-21-1F1D 5. FU9A-21-1F2C 6. FU9A-21-1F4A. Навісні деталі.
7. Продуємо та одночасно перевіряємо стан клапанів у соленоїдах.Без живлення, соленоїд не повинен пропускати повітря. З цьогокомплекту соленоїдів, два мали нормальний стан обмотки, але клапанибули зношені та не виконували повне замикання. Промивання тапродування не допомогло. Обидва були замінені. Будьте обережні підчас продування. При відкритті клапана з вихідного отвору будерозпорошуватися залишок масла. Приступаємо до розбору самогокорпусу. Плита складається з чотирьох основних деталей, що маютьолійні ходи (лабіринти). Трьох сталевих пластин між ними та шестикорпусних прокладок, по одній зверху та знизу пластин.
8. Відкручуємо шість кріпильних болтів з першої деталі корпусу.Зверніть увагу, що біля кожного болта стоїть буква і вонавідповідає букві на самому болті. Якщо у вас немає схемирозташування внутрішніх мікрофільтрів і запірних кульок, то можнавикористовувати метод притискання сталевої пластини до верхньоїдеталі, що знімається з подальшим зрушенням. Кожна пластина маєязичок, який виступає за деталі корпусу. Це дозволяє зафіксуватикульки і фільтри в посадкових місцях і роз'єднати деталі. Так як ядам схему розташування всіх внутрішніх деталей, ви можете розбиратикорпус сміливо, не боячись втратити посадкові місця. Роз'єднуємовсі деталі корпусу.
10. На кожній деталі є система клапанів. Вони фіксуютьсястрижневими та пластинчастими фіксаторами. Трохи натискаєте наклапан і виймаєте фіксатор. Клапана необхідно розібрати, промити іпродути. Ту ж процедуру проведіть і з масляними ходами кожноїдеталі. При зворотному складання клапана змащуються тим маслом, якебуде залите в АКПП пізніше. Зверніть увагу на вільний хід клапанівбез заїдань. Кільця та прокладок немає, нічого не міняємо.
11. Приступаємо до поршнів. Тільки на другій деталі корпусу є трипоршні. Відкручуємо кріпильні болти кришок поршнів. Будьтеобережні, під кришками зворотні пружини поршнів, притримуйте.Виймаємо поршні. Як і раніше, все промивається, продувається. Старікільця змінюються на нові, змащується маслом і встановлюється намісце з новими прокладками.