Завершили ступінь водія, йде робота над передньою аркою з бокуводія. Все досконало і неспішно відновлюється.
Залишилось:передня арка з боку пасажира, нижня частина підсереднім вікном за водієм з нового металу, нові нижні частинидверей водія та пасажира, посилити раму в районі заднього колеса, встановити нову вихлопну гофру.
<
Пофарбувати.
Доустановити нові личинки замків на всі двері.
Все зібрати, в тому числі нові фари, нові емблеми тощо подрібницях. Не розуміючи точно оборотів, не хотілося б.
Коментарі9
Зрозуміло, удачі в ремонті та всього найкращого
Зрозумів, але покривати вже звичайно не віброю. А епоксидним ґрунтом та антикором
Я туди не лізу, людина яка робить має оч. великий досвід, вникати в нюанси у мене закінчилося на bmw, тому зараз просто довіряю ось так на тому боці за підсумком, тобто він потім ще раз покриває цю вібру.
Піпець, це ви іржу вібрухою закатали? Там пушсалом мазати треба товстим шаром. Там завжди сиро взимку
яку іржу? ви жартуєте? скажу Вам більше, там навіть відливи відновлені, щоб вода стікала. Там знизу ось так, на прикладі вже зробленої пасажирської сходинки
Був подібний тахо ще на Запорожці. Штука не дуже зручна тому що цифри постійно бігають, так як у мотора постійно змінюються оберти в районі +/- 20 - 50 об/хв, і мозолять очі. Якась стрілочна модель буде краще тому що не встигає реагувати на коливання...
У нас такий був на Форд Транзіті, так, незручно, але його основне завдання на дальняках що б мотор не крутився вище 3000 оборотів. 3500-5000 грн та ще шукати треба та розбиратися як її підключити ... тому за 300 грн тахометр щоб зрозуміти цей мотор і...
А на СаанЙонзі до речі не 602 дизель?
Якщо чесно, то не розбирався. Знаю що ліцензія з Мерса. А точну модель не знаю. Начебто 602.