Салон ч.2. Установка керма від W212

Для початку велике полум'яне привіт усім козлам і 3-2-расам, якімені говорили що кермо від будь-якого нового мерседеса встає в W463як рідний, і єдина проблема в електриці. Далі можете не читати.

Для всіх інших ця інформація може бути корисна, щоб зрозуміти чиварто морочитися на такі доробки. Шукав перший гелик.Мені трапиласятака машина 2001 року, і це виглядало дуже круто.Але господарналякав обсягом робіт і метушні, тому реалізацію цієї думки явідкладав до останнього.І ось зараз, коли в Москві вже цютехнологію освоїли досконало, настав час действовать.
Звернувся я до компанії DOLCAR Яка встановлює будь-якікерма, на будь-який мерседес, з питанням, чи зможуть вони менізнайти потрібне кермо і прошити під мою машину, щоб працюваликнопки і сигнал.На що отримав відповідь, мовляв прийшли фотки своєїподушки, плати і ще там якихось нутрощів, подивимося. Коли янадіслав їм фото, сказали, мовляв, без проблем висилай гроші, всебуде вогонь. Коли гроші перерахували, хлопці з Долкара підібралимені потрібне кермо, саме таке як я хотів, за це окреме спасибі, але при цьому приголомшили тим, що для прошивки мені потрібновідправити їм своє! Подумаєш, у сусідню країну, діло те! Спочаткухотів було відмовитися, але ідея щільно засіла в голові, а шукатимайстрів у нас, справа гинула, тож відправив із провідникамипотягом свою подушку. Назад вся ця справа діставалася з ще більшимипригодами, проте через тиждень я задоволений таки отримав що хотів.Далі ще цікавіше. Здавалося б, став і катайся, але ... Для початкувиникло питання, залишати вставку в сріблі, або фарбувати врояльний лак, під колір іншого салону? Начебто як у сріблі виглядцікавіший і новіший, але воно абсолютно ні з чим не поєднується! Усалоні жодного схожого елемента. Помучившись у сумнівах, я вирішивфарбувати. Ще майже тиждень очікування, і я в передчутті везумашину на установку. І через півгодини отримую обухом по голові -кріплення абсолютно інші, поставити це кермо неможливо, принаймнібез переробок. Ось ті на! Виявляється біля нового керма з боків відштифта стирчать вушка, для яких у машині місця просто немає! Роблюфото, відправляю в DOLCAR, отримую відповідь —питання, спилюй їх і все буде пучком. Здалося трохи дивним, чомумене раніше про це не попередили, і не зробили, як треба, нехайнавіть за доплату. Ну гаразд, беру в руки напилок і починаюдомашній кастомайзинг :)

Щоб було простіше і швидше, довелося пиляти під кутом, роблячизазубрини, а потім уже спилювати їх плоскою частиною напилка
<
Півтори години страждань, благо ця частина керма з алюмінію, пиляється досить податливо, та вушка спиляні. Іду задоволений домашини, знімаю старе кермо і… твою ж матір! Не входить! Сам штифтнового керма пристойно товщі за старий. Ось козляцтво! На щастя, пластикові деталі рульової колонки залишають надію на те, що тамможна щось випиляти, розширити і як то впхнути невпихуемое. Знімаюпластик разом із датчиком обороту керма, та шлейфом кнопок, несудодому. Зробивши виміри, розумію максимум до чого можна розширитиотвір 33 мм, при тому що штифт керма має 34 в діаметрі. Мало того, що вхідний отвір під штифт керма вже, ніж у старого, так ще йзабезпечено якимись насічками, які не залишають жодних шансів
Підручними засобами починаю колупати пластикові вушка, вонипручаються. Але я наполегливий, і в результаті перемога за мною.Шукані 33 мм отримані. Далі треба досягти того ж, від штифта керма.Старий напильник до такої боротьби не готовий. Іду в магаз і купуюзначний арсенал. Весь вечір вручну обточую клятий штифт. Кривувато, косувато, але в результаті 32, 5-33 є!
Канцелярський ніж, кухонний ніж, стамеска, напилок, наждачка… чим ятільки не виколупував ці безглузді зазубрини
Готовий результат< br> Обточений до необхідних 33 мм штифткерма
Перемога? ! Не поспішатимемо з висновками. Придивіться дорозташування отворів для проводів у кермі, і розташування самогошлейфу на рульовій колонці. Він знаходиться трохи нижче засередину, і ближче до центру. Встає як рідний, говорили вони… Требатільки перепаяти кнопки, говорили вони… Руки звично вже тягнутьсядо напилка, і "пиляйте Шура, пиляйте". Ще пару годин філіграннихдій слюсарним інструментом, і для шлейфу з проводами знаходитьсязручне місце
Бінго! Входить і виходить! )
Нарешті все вирізано і підігнано. Кермо вставляється в колонку, шлейф із проводами на місці. Але це ще не все. Далі треба якосьпідключити подушку. Проблема в тому, що рідна подушка йде з однимроз'ємом на проводах, подушка W212 має 2 роз'єми з 4 проводами. УDOLCARі мені сказали, що можна паяти на один роз'єм, проблем небуде. Зробили так, помилка горить, і що з нею робити ніхто змісцевих дебілів не знає. Крім того, кермо W212 коротше за рідне, іне закриває нутрощі колонки. Благо в DOLCAR Придумалипросте та ефективне рішення, і в їхній комплект для установкивходить перехідне колечко. Мені потрібно тільки його якосьзакріпити на кермі. Я вибрав якийсь чорний герметик, промазавпериметр і вставив кільце. Поки тримається, коли все що від менезалежало, було зроблено, пішов ставити кермо. Подушку до речі, зпершого разу не заклацнув, її якось заїло, і довелося лізти доЮтуба, щоб зрозуміти як вона знімається. Ну і готовий результат наваш суд. Що за підсумком. Якби мене заздалегідь попередили про всіскладнощі, напевно я б і не взявся, бо руки у мене не зовсімїхнього того місця, і зробити щось самостійно, схоже на подвиг.Однак коли відступати нікуди, доводиться діяти, і зараз я, звичайно, задоволений до усрачки, оскільки результат однозначнотого коштував. А якщо ще вирішити питання з подушкою, взагалі будевідмінно.