Тюнінгові гальма AP Racing

Отже проект підходить до завершення, а я нарешті зважився зробитите, з чого потрібно було почати. ​​Найважливіша система автомобіля, і найдорожче вкладення на даний момент.
Про Стічних гальмах гелендвагена стільки сказано і написано, щозайвий раз повторювати не варто, і крім того, що вони не можутьефективно працювати, на машині вагою від 2, 5 тонн, так ще йвиглядають прямо скажемо принизливо. Не можна упускати такийважливий момент, як гальма. Оскільки мені було важливо не тількипокращити характеристики, але й зовнішній вигляд, хотілося отриматимаксимально великі розміри, тому відпали рідні гальма АМГ.Розсудливі гроші, але подивіться на задню вісь G63/65. Що мибачимо? Ті ж ганебні хирляві скоби, що і на моєму стародавньомуG500. Я щиро дивуюся, чому на важкий і дорогий АМГ гелендвагенставляться убогі скоби, а на більш дешевий і легкий Е63 абокрихітний СЛК55, повноцінні 4-х поршневі машинки. Далі був варіанткупити відреставровані супорти Brembo 6/рот і зібрати на них гарнийкомплект. Це безперечно крутий варіант, але ціна такого кита підключ була б у районі 5000 $. Для нової машини такий варіант був биприпустимий, але для майже 20-ти літнього динозавра мабутьперебір.
Шукаємо далі. Відразу напрошуюсь розкручені та відомі на драйвікомпанії D2 Racing та HPB. Величезний вибір, будь-які комбінації аждо 12 поршневих супортів, і досвід в установці. Але зібравшикомплект який мені б хотілося, знову ж таки все крутиться навколоціни 5000 $. До того ж у НРВ ще доводиться доплатити запозашляховик, за ручник та інше. У результаті бюджет розпухає щебільше. До того ж, ці компанії виробляють свою продукцію в Китаї.Мене це анітрохи не бентежить, але ціна могла б бути нижчою.

І ось коли я майже забив на ідею з гальмами, несподівано з'явивсяваріант від компанії GrandRRims< /span> , з якою я давноспівпрацюю по кованих дисках, і якість знайома мені не з чуток.Вони пропонують гальмівні кити на різні авто, за цілком осуднимицінами. Вибір трохи менший, ніж у тих же D2, але більш ніждостатній для більшості клієнтів. А головне не б'ють необґрунтованіцінники. Їхня продукція це точні копії Brembo і AP Racing. Важливимфактором при виборі став зовнішній вигляд супорта. Справасуб'єктивна, але наприклад ті ж HPB мені не подобаютьсякатегорично. Brembo та D2 цікавіше, але теж нічого особливого. Аось дизайн AP Racing дуже сподобався. Тим більше, щоGrandRRims Пообіцяли зробити все написи 1 в 1 як уоригіналу. Загалом встояти я не зміг, і зважився на покупку. Черезпару тижнів мені надіслали фото готового комплекту, і почалосяболісне очікування доставки. До речі, приємним бонусом сталозбереження функції ручника, про яке спочатку не йшлося. Я хоч і неособливо користуюся, але це зробили без жодних доплат та питань.Тому що так має бути і все. Крім супортів та дисків у комплектвходять колодки, скоби, перехідники та армовані гальмівні шланги Накоробках всі написи як на оригіналах. Навіть координати заводу)
Тепер докладніше про кита. Передні диски 410х36, задні 380х32.Спочатку хотів вибрати перфорацію, це виглядає завжди круто. Але, послухавши фахівців, вирішив зупинитися на злотованому варіанті.Він вважається меншим зношує колодки, і не вимагає особливогообслуговування.

Передній диск реально здоровенний. Для порівняння фото з телефоном.Раз вже ручник збережений, вирішив заодно махнути колодки
Супорта двоскладові. Перед 6 поршневі, зад 4 поршневі. Можна буловзяти моноблоки Brembo, але вони дорожчі та й виглядають не такефектно. Комплект повинен стати болт він, на штатні місця. Післямонтажу та обкатки поділюся враженнями про встановлення даного китавід GrandRRims, його роботу та інші моменти. Ну ізвичайно зроблю фото, як це все виглядатиме.
Диски в колесах повинні сидіти приблизно так. Сподіваюся Лехаdance-car не проти)
PS завжди вважав що тонкі 5 спиць, не найкращий дизайн дисків для Gкласу. Але прикинувши такий варіант, змінив думку. Зрозуміло, щотака примірка не зовсім коректна, але загальну картину дає. Яквам?
"
Передній диск реально здоровий. Для порівняння фото з телефоном.Раз вже ручник збережений, вирішив заодно махнути колодки
Супорта двоскладові. Перед 6 поршневі, зад 4 поршневі. Можна буловзяти моноблоки Brembo, але вони дорожчі та й виглядають не такефектно. Комплект повинен стати болт він, на штатні місця. Післямонтажу та обкатки поділюся враженнями про встановлення даного китавід GrandRRims, його роботу та інші моменти. Ну ізвичайно зроблю фото, як це все виглядатиме.
Диски в колесах повинні сидіти приблизно так. Сподіваюся Лехаdance-car не проти)
PS завжди вважав що тонкі 5 спиць, не найкращий дизайн дисків для Gкласу. Але прикинувши такий варіант, змінив думку. Зрозуміло, щотака примірка не зовсім коректна, але загальну картину дає. Яквам?
"
Передній диск реально здоровий. Для порівняння фото з телефоном.Раз вже ручник збережений, вирішив заодно махнути колодки
Супорта двоскладові. Перед 6 поршневі, зад 4 поршневі. Можна буловзяти моноблоки Brembo, але вони дорожчі та й виглядають не такефектно. Комплект повинен стати болт він, на штатні місця. Післямонтажу та обкатки поділюся враженнями про встановлення даного китавід GrandRRims, його роботу та інші моменти. Ну ізвичайно зроблю фото, як це все виглядатиме.
Диски в колесах повинні сидіти приблизно так. Сподіваюся Лехаdance-car не проти)
PS завжди вважав що тонкі 5 спиць, не найкращий дизайн дисків для Gкласу. Але прикинувши такий варіант, змінив думку. Зрозуміло, щотака примірка не зовсім коректна, але загальну картину дає. Яквам?