Поставив нарешті свої нові гальма, і навіть трохи обкатав. Ділюсьвраженнями, для всіх, хто цікавиться. Для початку трохи цифр, кудибез цього.
Задній комплект
Передній комплект
А ось на легкових машинах можна задуматися, чи варто ставити такіздорові кити, або вибрати що поменше і легше.При чому, весьприріст, дають саме диски.
Передні супорти Зліва рідний 4 рот, праворуч AP Racing 6 рот
Задні гальмівні диски
Візуальне порівняння, допомагає зрозуміти, наскільки ж убогі ріднігальма. Різниця просто вражає та жахає. Фото задні диски. Рідний тановий 380мм
Смішно. І страшно Тепер безпосередньо про новий комплект. Головнісумніви щодо брати/не брати, у мене були пов'язані з страхом того, що доведеться щось доопрацьовувати за місцем. Все ж таки тюнінгсправа така. Десь підрізати, підпиляти, підігнати. І у нас дужескладно знайти людей з прямими руками та світлою головою. І на мійвеличезний полегшення, слова компанії GrandRRims Нерозійшлися зі справою. Все стало строго як рідне. Чесно кажучи, дуже приємно здивувався. Було два незначні моменти, про які я вженаписав виробнику. І вони будуть доопрацьовані.
Перед постає повністю болт він 100%. Без будь-яких нюансів
Ззаду новий диск упирається в краї захисного кожуха Доводитьсяакуратно обрізати підігнутий край Тепер тепер центри на гальмівнихдисках чорні, і колеса теж, вирішив зачорнити проставки. На наш, поколгоспному, з балончика. Не довговічно звичайно, але поки щозійде. Більше жодних блискіток, між диском та маточкоюЗапчастини нафото:315403
Після встановлення пару тижнів поїздив. Компоненти поки що повністюне припрацювалися, але зміни в роботі, звичайно, помітні.Насамперед ці гальма практично неможливо перегріти в цивільнихрежимах. Це головний плюс для тих, хто їздить трасами наприклад, або активно містом. Рідні ж пливуть уже після кількох активнихвідгальмовувань. Якщо їх взагалі можна назвати активними…
Змінилася сама реакція на педаль гальма. Спочатку все приблизно якна стоку, мабуть, трохи збільшився хід педалі, при цьомугальмування слабке. Але потім слідує досить різке уповільнення, якого з рідними компонентами, не було й близько. Навіть якщотиснути на підлогу. І тут треба керувати як на спортивних машинах, дозуючи зусилля, а не ходом педалі. Думаю це пов'язано з тим, щовакумник гірше справляється з об'ємом і числом поршнів, щозбільшився.
Загалом, така поведінка, вимагає деякого звикання. І відчувається, що весь потенціал системи не реалізований. Мабуть, в ідеаліпотрібно ставити більш продуктивний ВУТ. Але особисто мені, з моїмритмом руху та швидкостями, зараз за очі. Звичайно, зупинятися яксуперкар гелендваген не може в принципі, але зараз це вже цілкомадекватне уповільнення, на рівні найкращих цивільних легковихмашин. Якщо раніше, я гальмував за принципом "дави в підлогу, іпокладися на бога", то зараз сам керую уповільненням, і це дужетішить. Сміливо можна сказати, що це найкорисніше вкладення, яке явзагалі колись робив в автомобіль. Всім геліководам маст хев! У21-х колесах, навіть 380мм диски, виглядають сиротливо. Все й такзрозуміло. Єдине про що, шкодую, що затиснув зайві пару сотеньбаксів, і не взяв назад 405мм диски, замість 380…
І напевно тепер потрібен відкритий дизайн дисків, щоб гальма булипомітнішими. Як гадаєте? )
Р.S. Питання до знавців:нещодавно прочитав у блозі власника G63, щойого стокові передні гальмівні диски важать 34 кг кожен! Не те що бне вірю людині, але таке взагалі можливе?
" замість 380…
І напевно тепер потрібен відкритий дизайн дисків, щоб гальма булипомітнішими. Як гадаєте? )
Р.S. Питання до знавців:нещодавно прочитав у блозі власника G63, щойого стокові передні гальмівні диски важать 34 кг кожен! Не те що бне вірю людині, але таке взагалі можливе?
" замість 380…
І напевно тепер потрібен відкритий дизайн дисків, щоб гальма булипомітнішими. Як гадаєте? )
Р.S. Питання до знавців:нещодавно прочитав у блозі власника G63, щойого стокові передні гальмівні диски важать 34 кг кожен! Не те що бне вірю людині, але таке взагалі можливе?
Коментарі20
А де брати накладки потім на заміну? Воно під які накладки робиться. Теж подумую про заміну рідних гальм. Тим багато варіантів теж. Зрозуміло від каєна чи амг, пішов у магазині купив накладки. Від чого колодки шукати?
Поглядайте за внутрішніми колодками, з таким підрізанням пильовика, вони будуть дуже швидко зношуватися.
Це я вже зрозумів, задні диски зношуються якось неправильно.
на верхній межі ротора буде великий буртик і пропив від бруду, який знімає насічка з колодок і витісняє до краю
Ну це треба наїздити багато. У мене поки що тільки такі глибокі ризики на диску
ну це нічого страшного, колодка просто можливо жорстка. І з таким малюнком насічки ефекту, про який ми раніше писали, може і не бути ) Так що головне за зносом колодки стежите, і буде щастя )
Так, завод теж таку відповідь надіслав, що це припустимо. Хоча коли спочатку побачив, злякався. На переді все гладко
Здрастуйте, яка ціна всього комплекту?
3000$ з чимось приблизно. Точно не пам'ятаю
Збільшення вільного ходу педалі я б поміняв ГТЦ на АМГешний, там продуктивність більше. Вакумник можна махнути в парі з ГТЦ, але принципі необов'язково.
Хм, ось як. Як правило змінюють саме ВУТ, а про заміну ГТЦ рідко щось чути. Хіба що серед БМВшників ) Взагалі, провалюється занадто голосно сказано. Просто вільний хід спочатку став трохи більше, а потім схоплює досить різко. Все ж таки розмір дисків...
У тебе різниця не така буде як у мене так як на геліку вже стояли 4-х поршневі супорти, в моєму випадку я переходив з однопоршневих скоб на 4-х на зад і 8-ми поршневі вперед, і мені доводилося два рази натискати на гальмо, підкачувати так би мовити
Ну у тебе різниця по всій видимості рази в 1,5 там. Точно не рахував розміри? Однопоршневі скоби не такі вже й маленькі як здається. Звучить просто не солідно, а за обсягом там один поршень він такий здоровенний, що може бути навіть більше ніж 4 малі...
А звідки інформація про інший гтц на амг версіях? Просто тут одна людина теж змінювала гальма на геліку, і він конкретно заморочився цим питанням. Каже що на амг все те саме. До того ж у нього машина нова, і є ймовірність що на мою не стане болт-он
На брембо гальма на кшталт ГТЦ інший,Я на своїй BMW заморочивався, у мене пошуки були серед машин тих років і я тільки знайшов один варіант болт-он від BMW Z8, наприклад на всіх Е38, Е39 і Е53 ГТЦ передній конту має поршень 25v u задній 20v, а на Z8 ...
Та в тому те, що варіанти різні є. Найпоширеніший, ставлять вакумник АТЕ від Патріота. Але навіть він вимагає деяких переробок, а я з цим зв'язуватися не хочу. В принципі мені зараз більш ніж достатньо гальм. Хіба що цікаво , наскільки вони працюють ...
Не, тобі не обсяг вакумника потрібен, тобі потрібен обсяг ГТЦ, у нових супортів обсяг наповнюваності гальмівною рідиною більше, тому ти відчув що педаль провалюється глибше до підлоги, якщо збільшити об'єм ГТЦ то хід педалі стане як на стоку, а дозув...
Та якщо диск не розбірний він важить ахтунг скільки
За каталожними даними 16,2 на кшталт. Але реально точних даних ніхто не в поки що. Ось мій задній 380мм
А вакуумник який стоїть? Штатний?