Хочу відразу обмовитися:на той час дійсно хороших габаритів увільному продажу на ринках або ще десь просто не було./абояскравості вони й близько не стояли від моїх задумів і бажань. Таксталося, що бродивши по форумах натрапив на одного кулібіна на ім'яГліб/b> на lanos.in.ua) Зв'язався з ним і він запропонував менісаморобний варіант того, про що мріяв я на той момент. Прийшладовгоочікувана посилка і я став щасливим володарем світлодіодногопідсвічування (передніх габаритів) на нових, дуже яскравих білихсвітлодіодах фірми Luxeon. Судячи з зовнішнього вигляду, діодикимають великий кут розсіювання ~170°.
За заявами продавця, ці діоди (у зв'язці з комплектнимирезисторами) працюють лише на 60% свого номіналу, щоб спроститимонтаж і обійтися без радіатора.
Відразу випробував діоди, в руках світять просто бомба!
Отже! Самі діодні лампи:
Світлодіодний габарит
Світлодіодний габарит
Діодні лампи в порівнянні з лампами розжарювання
Комплект поставки
Набір цей був для людей, готових витратити деякий час і мають хочвіддалене поняття про електрику.
У комплект поставки, як видно, входили дві світлодіодні лампи, дварезистори із запобіжними діодами, чотири термозбіжні кембрики таінструкція по установці.
Для встановлення я скористався паяльником, для більш надійнихкріплень проводів, але, в крайньому випадку зійшла б і звичайнаскрутка.
Щоб встановити резистор, мені довелося розрізати провід живлення"+" кожного з габаритів самій фарі) і в цей розрив вставитирезистор.
Сама діодна лампа стає замість звичайної без будь-яких доробок.
Ну а далі звіт про встановлення
Передусім, мені потрібно було для роботи:
Паяльник, припій та флюс (каніфоль), запальничка, ніж, набірсвітлодіодів і звичайно ж мої руки. Далі відкриваю капот і звільняюдоступ до кришки лампового відсіку фари (спочатку однієї, а потімдругої), виймаю звідти патрон габаритної лампи:Заглушка фари, десховався габарит А ось і сам винуватець Потім приступаю донайцікавішого! Включаю підсвічування та перевіряю полярністьпроводів на лампу габариту. Виявилося, що на обох (лівій та правій)лампах чорний провід був "-" а фіолетовий — "+". Далі розрізаю одиніз проводів (я зробив це на "+") для впайки туди резистора здіодом, і оголю невеликі кінчики для наступного залужування:
Розрізав дріт
Залудив і попередньо одягнув ізоляційні кембрики
Далі підготував і залудив резистор з діодом. Перед лудінням кінцярезистора без діода, його попередньо зачистив, інакше б лудіннябуло неякісним
Підготовлений резистор з діодом
Після цього одягнув кембрики на кінці розрізаного дроту, впаяв тудирезистор з діодом, дотримуючись полярності описаної в інструкції.визначивши її полярність, і на секунду ввімкнув габарити, щобперевірити працездатність системи. Лампу (при вже встановленомурезистори з діодом). Якщо засвітиться, то все гаразд, а якщо ні, топеревернути лампу. Другий варіант - включити мультиметр на виміропору з найбільшою чутливістю, коли на щупи подається імпульси зпевною полярністю (чорний щуп - "-", червоний - "+"). Взяти двібатарейки, з'єднані послідовно і за допомогою їх визначитиполярність світлодіодної лампи і т.П.) У мене все вийшло, і лампасвітиться - можна приступати до завершальної стадії - обтисканнякембриків. Просто насунув їх на місця спайки і пройшовся по нихполум'ям запальнички до щільного прилягання, і акуратно сховаврезистор у фари, встановивши лампу габариту на своє місце. Ну іповторив усю процедуру для другої фари:Припаяний і обтиснутийкембриками діод з резистором І для другої фари теж Схованийрезистор і встановлений габарит
> У мене все вийшло з першого разу
Ось кілька фоток, що вийшло:
Лампа розжарювання
Світлодіодна лампа
Так виглядала тоді сама лампа у фарі
Світло вдень (хмарно)
Світло вдень з фарою (хмарно)
Вигляд здалеку
Вигляд здалеку вночі
ЗИ:соррі за немиту машину
ЗЗИ:соррі, що не сфоткав дві фари з різними лампами — пізно згадав, а переробляти заради однієї фотки не хотілося
ЗЗЗИ:дико перепрошую за якість фоток — робив на мобілі, т .К. Фотиктоді дістати не вдалося
Ці габарити можна порівняти хіба що з мікро-ксеноном (до речі, температура кольору свічення така ж (~6000°К), як і у більшостіксенонових ламп — явно вираженого холодного блакитнуватоговідтінку). За всі ці роки (а це вже 8 років! ) світлодіоди жодногоразу не підвели — світять так само добре, як і раніше.
У сутінках і в нічний час — світло просто клас, як я вже й писав —скидається на ксенон, тільки маленький такий. А от у світлий часдоби навпаки – габарити погано видно. Це через те, що колірсвічення близький до кольору небесного відображення в колбі самоїфари, і відблиски відбиття свічення діода і відбиття небазливаються, від чого навіть сам світлодіод слаборозрізний, тому безвикористання ДХО (або передніх ПТФ, або головних фар) в денний часпри необхідності якось виділити свої габарити (в тумані або всильний дощ) краще не кататися… Хочу помітити, що світлодіод тамстоїть з великим кутом розсіювання і він заповнює практично весьробочий простір фари, від чого немає ефекту крапки, що світиться. Азнижена напруга сприятливо позначається на терміні служби)))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.