детальніше про OME (old men emu) підвіску

Коли постало питання про заміну передніх амортизаторів і задніхпружин, що просіли вивчивши ринок і відгуки прийшов до думки, щогрошей на оригінальні запчастини цілком вистачить на ОМЕ пакетходовий і був придбаний такий!
Гіркий досвід і втрата грошей за повернення показав, що пакет требанабувати без торсіонів і без кермового демпфера, тому що по Febiбув заздалегідь встановлений демпфер (окрема тема), а рідніторсіони варто провернути на 1 шліц для пакету ОМЕ +200кг і якщо уВас з'явитися металевий стукіт у передніх колесах не лякайтеся, необхідно відрегулювати натяг півосей, або люфт шрусів у ступиці (не розбираючи маточини згорнувши ковпачок на шрусі побачитестопорне кільце під ним шайби, так ось зазор вимірюється простимщупом між шайбою і маточкою вільно повинен входити 0, 35-0, 42мм, явиставив на 0, 37мм за допомогою регулювальних шайб (вони є воригінальній програмі, набором))!
Так як на ОМЕ торсіонах машина стала ну дуже жорсткою, загаломзайві витрати приблизно доларів так на 400 (вагомий аргумент приціні пакета з демпфером в 1360 $)! Машина стала невпізнанною, цесловами не передати, ні коли не пошкодував про витрачених засобах, на дорозі в поворотах, стійкість на трасі не гірша за легкову, влітаючи в яму управління не губилося, і взагалі це чудово навіть упорівнянні з тим коли я зняв з сидінь целофан у автосалону вона неповодилася так прекрасно, реально, але нереально це стала іншамашина з іншими прекрасними і переважаючими характеристиками, єдинепро що я пошкодував, це про те, що не поставив цей пакет при виїздіз автосалону 60000км тому! Машина була продана з пробігом 116000кмпо ходовій питаннях не виникало!