Колодки ручника

З пробігом в 100000, а іноді і раніше з'являється дзвін, відзадньої осі, рік пошуків і спроб усунення проблеми показав, що накруїзерах 100, 105 і 120 (прадо) з часом починають дзвенітимеханізм колодок ручника і навіть після підтяжки тросів черездеякий час дзвін знову з'являється, справа в конструктиві цьогосамого механізму і замінювати його, це марна трата грошей!
Перевірено на собі і ще 3х машинах, не кажучи скільки їх міймеханік вже переробив, необхідно (як на схемі) на завзятій вилці вмісцях зіткнення з колодками зварюванням наварити місцях виробітку, відмічених червоним на схемі) і болгаркою проточити це самезварювання на вилці під ширину, монтажного місця колодки!
Справа в тому, що цього виробітку, як такої потертості і не видно (немає потертості на металі, рівномірно іржаве), але коли розумієш, очищаєш від іржі і береш в руки штангенциркуль разом з вилкою іколодкою розумієш, що дарма раз 15 розбирали і скидали гальмівнийдиск не уважні майстри на різних СТО!
3 авто, господарі яких зробили те ж саме вже довгий час небрязкають як колісниці, справа в зварювальному шві, щільність ізносостійкість, якого, набагато вище ніж метал цієї вилки!