Від Радіатора до Інтеркулера)))

Загалом замовив собі радіатор AVA VO2092 через інтернет за 130$ наспецсайті по радіаторах, причому саме цей на Екзісті коштує 220$чомусь?
Так-як б/у варто так само ))) вирішив взяти новий.
Самі прикол у тому, що вже давненько задумав ремонт турбіни, так якнадує максимум 0, 2-0, 25 атмосфери і масло в двигун кидає пригарному розгоні, де воно благополучно згоряє, засинаючи дросельнузаслінку, колектора, лямбду і каталізатор! Так от при зняттірадіаторів (а інтеркулер по-любому знімається з основним длязручності заміни) помітив довбану тріщину, яку побачити булонереально на одягненому інтеркулєрі! Ось куди весь довбаний тиск іспускав! І так проїхав я тисяч 30!
Я сподіваюся там обратка не створювалася, і пилу в кулер, а далі вмотор не всмоктувалося?
Ось він новенький, як приємно мені і машинці)))
Коли давно ми придумали захистити пайпінг від гарячого повітря, реально допомагає, всередині нібито скловати, і пару шарівспец.Фольги.
Чесно кажучи прибрав би радіатор кондея взагалі, просто без ньогоінші радіатори так просто вже не стануть. Зверху кулер норм! Трохипротер пил і ось вона довбала тріщина! І так я їздив, грішив натурбіну! Все замаслене таке, турбіна трохи кидає масло, та йпатрубок дуже втомлений, треба терміново замінити! Довго підшукувавЮхУууу ... Допуск вольво, тільки на двох марках знайшов.
Ось вона засрана лямбда, яка не працювала і давала витрати 22літри. Частину рани я вже стер, пару мм сажі на ній було! Залилиантифризу 4 літри (1 залишив про запас), дистилята 2 літри. Упланах поміняти розширювальний бачок, незабаром йому триндець, та йгидота на стінках всередині((
). Його гарненько, усередині сухенький, симтий був.
Коротше машина поперла на ура! Правда через раз на високих оборотахсіпатися починає, але це вже інша історія, почищу форсунки дляпочатку./p>