Хочете продовжити життя зчепленню на роботі?
Зчеплення на 451 дизельному смарті вмирає приблизно до 110 тис. Кмпробігу. Для того, щоб воно жило довше, слід включати нейтральнупередачу при тривалому простої, наприклад у пробці або передсвітлофором. Це знизить знос вижимного підшипника і пелюсток кошиказчеплення.Вище сказане стосується всіх роботизованих коробокпередач.
Закреслений є моєю помилкою, в чому мене переконали смартівники вкоментарях.
Коментарі20
Text Маячня. Поясню чому. У пробці грав з DAS/Xentry. Так ось при натисканні на гальмо Актуатор вичавлює зчеплення (природно якщо не імітується гальмування двигуном) і сцепа розімкнена завжди до тих пір, поки не буде натиснута педаль газу і не зрозум...
Дякую за інформацію. Завдяки цьому запису мене (думаю не тільки) вивели з помилки. Запис вгорі виправлю. У вас є Старий? Який? Де купували?
Брав десь у 13 році. На ебеї ніби з Китаю. Пора оновлювати. За
нейтраль на роботі має сенс тільки в тому випадку, коли робот імітує роботу автомата (при відпусканні педалі гальма, машина потихеньку повзе вперед) і, відповідно, у пробках і на світлофорах зчеплення перегрівається і стирається.
і те, на мій погляд не має сенсу- нічого складного немає утримувати гальмо натиснутим. ) у мене машин якийсь раз з crawler mode'ом.
має сенс, ще й який) є великий досвід у людей, які використовують такий робот як звичайний автомат зчеплення в сивіку вистачає в середньому на 40 тис. км.; на роботі в машині ситроен ц1 з таким режимом зчеплення вистачає на 25 тис. .
ми, ймовірно, недозрозуміли один одного. коли гальмо натиснуто, актуатор висунутий, і стоїть нерухомо. якщо прибрати ногу з гальма, він починає смикатися зображуючи акпп. я якраз і говорив про те, що ніто не заважає тримати гальмо натисненим, стоячи ...
Може й не треба включати нейтраль, але сам роблю так само, як ти! Самонавіювання річ сильна!
Як добре, що ми зараз знайдемо істину і зруйнуємо мою оману! Всі наступні обговорення стосуються тільки смартів. Отже, смартівники нижче стверджують, що при працюючому (заведеному) двигуні при положенні селектора КПП в Нейтраль зчеплення все одно пер...
На жаль, правильно. Як тільки Ви повернули ключ запалення, лунає характерний хррркт ззаду, з цього моменту зчеплення вичавлене. І залишається вичавленим, поки авто не починає рух. вилка постійно відчуває навантаження, і це навантаження створює актуат...
Я чув цей хррркт але думав зчеплення вичавлюється тільки на момент пуску двигуна. Я і сам на механіці під час пуску завжди вичавлюю сцепу. Ось засідка, а я любив на нейтралі до світлофора підкочувати, а тепер навіть і не знаю …
Та не переживайте! Просто обслуговуйте машину вчасно, і не гвалтуйте. На нейтралі до світлофора має сенс тільки за ідеальних погодних умов, і за гарантованої повної залишки авто. Економія палива може і є, але дуже незначна.
це помилка
Для смарту не актуально
Переключення селектора в нейтраль не дає жодного ефекту. Зчеплення продовжує бути витиснутим. Мотор перемикача просто вимкне передачу (у разі очікування сфетофора-першу).
Ніколи цього не робив ... На дорогах відпалюю ... Пробіг 135000 все ок)
Я тільки радий. У мене дизель, а там є своя специфіка. Паліть далі -)
Дуже цікаво, яка ж у тебе специфіка? Зчеплення вичавлюється відразу при включенні запалювання і незалежно від положення селектора, отже ти робиш марні маніпуляції.
Про специфіку... Специфіка ця називається статистикою, згідно з якою у дизельних авто 2008 року зчеплення вмирає відносно рано, як у мене. А якщо на ходу включити нейтраль, то виходить теж я гойдаюся на зчепленні, що витиснувся весь час.
Саме так. Катиться або стоїть Смарт на нейтралі, не важливо. Зчеплення вичавлене постійно