Т.К. Ховер це все ж таки "джип", то виникає резонне бажанняз'їздити на ньому туди, куди седанам шлях замовлений. Наприклад вКарпати, або на Кінбурнську косу, чи ще кудись де доріг менше, колій і бруду більше і т.П.
Звідси випливає питання — чи потрібен Ховеру ліфт?
Читання бортових журналів та форумів призводить до того, щобільшість робить ліфт підвіски пружинами і амортами Kayaba іневеликий боділіфт проставками. Але я ніде не знайшов відповідь назапитання навіщо люди це роблять? Естетичне питання поки залишимо.влізли ВЕЛИКІ колеса". Але колеса більше ніж 31" вже тягнуть засобою велику кількість інших змін, включаючи заміну головних пар. Аефективність таких великих коліс у бруді з урахуванням крутногомоменту движка Ховера у мене викликає питання.
Вірогідно я щось упускаю?
Чи сильно збільшується геометрична прохідність і довжина ходупідвіски при помірному ліфті?
Або якщо робити без фанатизму, то достатньо поставити 31 нормальніколеса, і якщо будуть терти, то злегка підняти кузов?
Знову ж таки, при виїзді за межі доріг мені не дає спокою фразамого позашляхового товариша — машина без ліфта, але з лебідкоюпроїде далі, ніж машина з ліфтом, але без лебідки. :)
І тут приходимо до головного питання дня — чи потрібен ховеруліфт?
У коментарі закликаються власники Ховерів, які його робили. Плюси, мінуси, підводні камені.
Коментарі20
Особисто для себе націлений на бодік в 3см, тому що поки що більше не хочеться, і саме не хочеться. Бажання просто піднятися, так як на тлі багатьох паркеток виглядаю на тому ж рівні, а ховерок все ж таки не паркетник! В іншому копаюсь копаюсь і ще р...
У нас взимку теж снігу навалило, і їздив нормально ніде не застряг. ) Починаю схилятися до того, що б теж зробити боді ліфт невеликий (коли з колесами визначуся, що точно влізли б). А ось з підвіскою поки що в роздумах , може просто поставити якісні ...
Ну я підвіску перетрушуватиму, коли штат почне в чомусь вмирати)) Ну а по геометрії, для стійкості думаю брати диски з 0 вильотом і все, по суті все вирішено відразу)
А чому з нульовим? Адже штатний +38?
Штат так. З нульовим будуть, коли ліфт і бодік зроблю.
Взагалі тема типу давай поговоримо?) Якщо життєво необхідно збільшити кліренс, значить купуються бажані колеса, від них і танцюють який біль ліфт робити який ліфт підвіски робити, вивчають усі наслідки та переробки. Якщо щось незрозуміло, запитують т...
Чому б і не поговорити?) Ті хто хочуть діляться цікавим досвідом, хтось читає, робить для себе висновки. Адже для цього інтернети і існують. )
Розмова має бути предметною, а не абстрактною, от і вся різниця Алекс!
Ліфт . тюнінг стайлінг . і т д . і т п . Я думаю що це просто самовираження . мені це подобається . від нічого робити але їх як завжди не вистачає.
Залежить від цілей. Деякі дійсно ліфтують, ставлять великі колеса, і ніколи за межі міста не вибираються. У мене цілі трохи прикладніші. )
Приємно ж коли твоє авто шикарно виглядає. а бруд помісити можна і на стоку якщо з головою
А в мене питання з приводу тапок. Якщо не робити ліфт, то які найбільші тапки можна встромити в h3 new щоб нічого різати не довелося і не чіпляло. Зараз стоять стокові 17 65, 235.
Популярне питання. І однозначної відповіді я на нього не знайшов. За попередніми прикидками 30 повинні стати нормально це приблизно 255/65/17. У суботу планую поїхати приміряти 255/75/17 за результатами відпишусь. зустрічав інформацію, що у H3 арки м...
Я собі на Н-2 поставив з Крузака 265/65/17 Нокіан. По ходу все чудово. Передок за зиму не включав жодного разу.
У стік? Або робився боділіфт? Солдіний такий розмірчик у гуми.
На Н-2 влізла 255/65/17 без будь-яких втручань.
Ліфт — щоб пузом не шкрябати і не висіти в колії там, де всі інші проїхали і навіть не помітили. ліфтом та лебідкою проїде ще далі.
З іншого боку, чи багато до прохідності дасть +5 см ліфт?
Ховер був ліфтований якраз на 5 см
Ну про тапки ви пропустили роздатку. Про ліфт підвіски ви пропустили між осьову відстань, яку чим більше, тим вище потрібно піднімати раму. Далі ви пропустили боді ліфт для тапок і кліренсу. Як то так)). А так на Іж- Оде я і до Ховера на рибалку їздив.))