Історія про перевірку авто в дорозі, втрачені три передачі та про доцільність ГБО (особиста думка)

Як довго я не міг дістатися до драйву, щоб приділити годинку іописати як поживає і що бачив мій Galant Richard, але настав вжечас=) Для зручності розділю запис на розділи.
< /p>

МЕТИ:
Запланував відпустку та маленьку подорож країною, загальноюдовжиною близько 4000км.
Цілі подорожі були такі:
— Насолодитися керуванням улюбленого авто
— Відпочити від роботи
— Переглянути нові місця (нарешті побачити гори — як я тепер люблюгори…)
— Перевірити “боєм” Річарда в поїздці на далекі відстані
— Зробити деякі роботи по машині (заїжджав на батьківщину, там убатьків гараж, інструменти і т.Д.)< br/>
— Заміряти витрату палива на бензині! до майстра подивитиськритичні поломки в ходовці, поміняв передній нижній прямий важіль, 2 подушки двигуна та задній верхній важіль-підкову (він розламавсяпри минулій поїздці і все літо від'їздив на завареному XD), заправив кондів. Поломки залишалися, але не критичні. Найстрашнішаполомка, з якою було вирішено їхати, — це коробка. Після однієї зїздок, де скочив на дуже погану дорогу, почала вибивати 5 передачапри гальмуванні двигуна або на нерівностях. Полетів синхрон 5передачі”. Зняття/установка коробки 50 $ (і це по-божеському вОдесі) + розібрати/зібрати + новий оригінальний синхрон 140 $, якщоне помиляюся і гарантії на ремонт немає. Напередодні поїздкистільки вільних грошей немає, та й трохи додати і можна взяти б/вкоробку, правда теж адже кіт у мішку. Здавалося, були (меншевибивала), але вибивала. Вирішив так і їхати, а там час покаже. Запару днів до виїзду газовий редуктор почав зовсім поганоповодитися, обороти ставили то 1200, то 700-800, регулюванніпіддавався дуже погано, шукав ремкомплект на редуктор, у місті йогоне знайшлося за адекватні гроші (була пропозиція щодо ремкомплектуза 400-450грн за вартістю редуктора 620грн), знайшов у Києві — цінадо 200грн, мій шлях проходив саме через нього і це було трохи меншеполовини всього маршруту, вирішив, що до Києва доїду, а там, напевно, візьму ремкомплект. Коротше, статуємо на свій страх таризик =)

У ШЛЯХ:
Почалася поїздка вранці, жарко ще не було, заїхав на заправку, залив повний бак 92 бензину, отримав приємну знижку від заправки зазаправку на 50+ літрів палива, скинув денний одометер (для замірувитрати) і з гарним настроєм рушив у дорогу. Найкращим способомвиміру (зручним і досить точним) вважаю такий:ллємо повний бак, проїжджаємо деяку відстань, доливаємо до повного бака, дивимосявідстань та кількість долитого палива, рахуємо витрату на 100 кмшляху. Так і зробив — через 250 км заїхав на заправку длязакінчення виміру витрати.

Настав час поговорити про моє ГБО :)
Через 250км у бак увійшло 18.8л, шляхом нескладних підрахунківвиводимо витрату трасою 7, 5л/100км. У цьому місці потрібноуточнити, що траса була хороша (київ-Одеса), у тягучці рухавсяблизько 20 кілометрів до виїзду на трасу, потім швидкість тримав упроміжку від 110 до 140, кондиціонер не вмикав і вікна не відчиняв (не потрібно було) .
Не думаю, що такий швидкісний режим найекономічніший для авто 2лкарбюратор, але можу і помилятися.
Для порівняння можу зіставити пару своїх поїздок на газу (600км і1200км), де витрата по трасі була 12.5 по хорошій трасі і 13 попоганій. Також без кондея, максималка була 110, може 120, восновному тримав 80-90 (не люблю швидко їздити поганими дорогами).35 літрів балон (куди, одного разу, недобросовісні заправники в непорожній якось примудрилися залити 37літрів ...) із запасом ходу потрасі, грубо кажучи, 250км, тобто кожні 200км шляху потрібновиглядати де б заправитися і витрачати часто б виправлятися івитрачати. Маємо різну тягу за різної наповненості балона, що незавжди дозволяє адекватно оцінити можливості авто при обгоні. ГБО 2покоління – немає датчика палива та орієнтуватися на залишок паливаможна виключно по одометру – «дуже зручно». Тут я не порушую такіпитання як підвищені температури горіння паливної суміші щодобензину, на які спочатку двигун не розрахований, відповідно, небажано тривалий час крутити високі обороти. Але найцікавіше вситуації, що склалася, те, що при ціні газу на момент початкупоїздки в 13грн/л, а бензину в 25грн/л економія вийде приблизно185грн (приблизно 7$) на 1000км шляху. Ось тільки на бензині заодну заправку можна проїхати без турбот кілометрів 750-800.
Будучи до кінця відвертим, середня витрата палива з урахуваннямміст, трас, пробок, високих/низьких швидкостей, покатушок погірських серпантинах, використання кондиціонер склав 8.3л/100км. Цедорожче ніж на газу на приблизно 16$ — як би дрібниця (на газу непрацював кондей, під час поїздки газ подорожчав з 14 до16.5грн).
Я дуже сумніваюся, що при повному обслуговуванні ГБО витрати б ставнижчим за 12 літрів.

Чи потрібно ГБО моїй машині? >
Поїхали далі.
Подивилися ми на Вінницькі співаючі фонтани — видовищно, цікаво, але не те, чого очікуєш, особливо, коли за програмою “лебединеозеро”, відбувається щось незрозуміле, але, Якщо не дивитися впрограму, то все супер! Далі були Картпати - чудові відчуття, міцьгір, свіже повітря, чудові дороги на серпантинах, смачна кухня ібагато видів … Словами не передати, краще прикріплюсь фото=)
Види гір. Кілька разів зупинялися дорогою заради пари кадрів умісті Ворохта. Дуже красиво
Мій вірний кінь=)
Там, де ми їздили карпатами — майже скрізь такі свіженькі дороги —для України дуже не типово Далі були звичні Львів і Київ, потім набатьківщину на схід і знову до вже майже рідної Одеси. За всюдорогу мій скакун трохи підвів всього разок — після трясіннякілометрів 150-200 поспіль заїхав у місто і виявив, що другийбільше немає, засмутився, але задумався: "не могла вона висипатисятак швидко". Та й вона просто не встромлялася, що є дивно — ніхрустів, нічого — просто не встромляється. Через кілька кварталіввтратив і 4 передачу. Симптоми як у другої — начебто страшно маєбути, але логічне мислення дало надію: "так швидко і спокійнокоробас не висипати, тому якась дрібниця сталася". Доїхав дозаправки, хотів акуратно припаркуватися, але задньої передачі тежнемає ... Я був вже абсолютно спокійний, т.К. 2, 4, R (все вниз) непрацюють - найстрашніше - урвище троса передач, але т.К. Губилисяпо черзі — навряд. Відкриваю капот і бачу, що немає кліпси, якатримає сорочку троса на своєму місці. Притримав рукою сорочку, попросив друга посмикати ручку КПП, передачі втикаються, ящасливий, тривоги відпали, можемо їхати. Варіант - це будівельнімагазини. Вирішив, що навіть пластикова стяжка тимчасово моглавиручити мене. Знайшли по карті в якомусь селі купу розбірок, дізналися у місцевих, виявилося, що є навіть розбирання японцями.Зайшов у двір, а там стоїть Галант 8 дизелек, щоправда, когосьназдогнав трохи. На розбиранні підібрали потрібну кліпсу, поставилитрос на місце і погнали далі. Відверто кажучи, навіть передачістали краще вмикатися, як мені здалося. Я навіть задумався, що, мабуть, коли я втратив стабільну п'яту, якраз і вискочила кліпса (стала навперекій якось) і любила мені мізки, а я — олень, замістьтого, щоб зазирнути під капот катався і міркував про тлінністьбуття і про те, де знайти гарну коробку.
Але дива не трапилося. Передачі повернулися, їхати цілком можна, але п'ята так і вибиває… Не всі коту масляна. Після приїзду набатьківщину трохи відпочив, побачився з друзями і взявся за машину.)
Змінити масло в коробці
Змінити охолоджуйку (після покупки звернув увагу, що врозширювальному бачку пил, бруд і сміття, мив його і доливдистилат)
Поварити лонжерони — ззаду погнили, сильно затягувати з цим не хочуКупив ОЖ, в інтернеті нарив, що має бути червоний антифриз, купив, а коли зливав, побачив, що залитий був зелений (або синій), кількаразів наповнював систему водою, щоб промити це все добре, заливчервоний антифриз. Розгорнув вінець — на ямі знімати/ставитикоробку нереально важко, але впоралися з батьком — півтора дня зжиття, збиті руки і хворе все тіло від тяжкості коробки та спробвстромити її на місце на витягнутих руках. Поміняв і олію вкоробці. Щоб не заважав, зняв редуктор і все, що з ним працювалоразом, але поки що ставити не став. Поки катаюся на бензині, упланах завмер як описував вище, але виключно міський цикл в Одесі, там вирішу — викинути зовсім ГБО або повернути для поїздок містом, але схиляюся саме до першого варіанту.
< p align="justify"> По дорозі додому звернув увагу, що ставчутний гул приблизно після 80км/ч. Засмутився. Гул було чутно і дозаміни олії, але чути було десь після 100-110км/ч. При тому, не маєзначення, на передачі чи нейтралці — гул не змінюється абсолютно.Тобто або мене ковбасить і насправді гул йде від ступичнихпідшипників, або це все ж таки коробка так шумить. Мені здається, що в коробці була якась присадка. Якщо хтось знає діючі присадки, підкажіть будь ласка, що туди налити можна, т.К. Ціни на ремонткоробок натякають на те, що краще підібрати б/у=)

ПІДСУМОК ПОЇЗДКИ:

< По правді сказати, поїздкою залишився задоволений і я зараз некажу про враження від місць, в яких побував, я зараз виключно проповедінку автомобіля і його стійкості. За час тривалих переїздів помоторошних трясучках та “асфальтованому бездоріжжю” я став чутидеякі нові звуки в ходовці, але про проблемки в ходовці, якічекають свого часу я знав і перед виїздом і їхав на свій страх іризик.
Машина витримала випробування відстанню, тому можу сказати, що я нікраплі не шкодую, що взяв саме Galant 8.Хоча крісла могли б бутизручніше. У порівнянні з Opel Omega A 1987 посадка вкрай незручна -спина затікає в дорозі. Цьому кріслу б регулювання вигину підхребет і машина б мене влаштовувала, напевно, за всіма параметрами.гаманець до розтрат =) З весни їжджу з потеклим лівимамортизатором. Підкажіть будь ласка амортизатори, що живуть, заадекватними цінами. І що краще:нові в магазинах шукати чи щось ізєвропейських б/в?