Через раз горів задній хід і лампочки передач на приладці, незаводилася на нейтралі. Конкретно в моїй комплектації на їзду невпливає(A140L без електромозку, з одним соленоїдом OD). Можливозважилося б і налаштуванням селектора, але вирішив і почиститийого, про що не раз читав на драйві.Про налаштування напишунаприкінці. Коробки де летить весь бруд, може бути проблеми звідкручуванням всього.Я кілька разів під час інших ремонтівпроливав ВДшкою, так що відкрутився він легко. Знімаємо трос, його тримає стопорна шайба Відкручуємо вал, тамдругу гайку контрять загнуті вусики шайби., допомогло підлогубанки ВД і газовий ключ:Чищу гумкою і дрібною наждачкою (1500).Обережно з ущільнювачем за контуром, у мене він задубілий іпотріскався, але герметика під рукою не було. Варто почиститирухомі контакти та їх пружинки. При установці зірвався один болтМ6. Другий теж крутився як пластиліновий, залишив як є, над ямою депрацювало почалося будівництво і летіло каміння, треба булозабиратися. Через півтора місяці на сервісі залишки болта викрутилизварюванням і налаштували. Новий болт і потягнутий. > Ставимо на нейтраль (найвужчийконтакт, буде точніше налаштування). Одна людина крутить слектор, інша стежить за лампочкою N. Теоретично можна і з мультиметром абона R по звуку.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.