Турбіна + новий MAP sensor = успіх

За підсумками установки нового компрессора розумів що не все гладкона проміжку натиснув - поїхав, вдавив - полетів. Але чого самепитання залишалося відкритим. Коли ти впевнений що з вихлопом авідповідно з самим двигуном все добре, а від повітряного фільтра дозаслінки так само все пучком... Залишалося одне питання чи добре здатчиками Перше — датчик керування наддувом — було зґвалтування вжена другий день після інсталяції равлика на предмет на скількиатмосферах він смикає шток вестгейту і питання залишилися, тому щовін скоріше працював ніж був мертвий.А ось сьогодні дісталися рукидо MAPа (той, що стоїть на металевій трубі перед клапаном скиданняblow-off)… Чудовим чином він у мене був! не в турбіні а в цьомудатчику, датчик я тоді слухняно купив, але відчуття не змінилися (бо причиною помилок і тупіжу було викликано неправильнимпідключенням шлангів від датчика управління турбіни до самоїтурбіни) і тому повернув рідний на своє місце, а новий так ілишився валятися. Сьогодні був його вихід. Як виявилося, тодідіагнозист мав рацію - мій map датчик працював не коректно і це ястав помічати тільки недавно по нестабільним холостим 1500-1000.Сьогодні ж це був останній пазл який доповнив картину. Мотор яперестав чути, Педаль перетворилася на зрозумілий інструментнастрою. Висновок:відчуйте свої sensor)