Лямбда/ Кисневий датчик

Всім привіт. Думаю піст буде корисним так як серед нас є ті когомучить плаваюча або померла динаміка. Нагадаю про свої умовизавдання.
Було видалено каталізатор. Поставлена обманка.Поставлена ​​новатурбіна.На холодному двигуні машина шикарно їде, на прогрітомупрацювала голосно і в натяг.Але іноді наставали дні коли Фіатперетворювався на болід особливо на трасі і в місті післятраси.Підключився по OBD зрозумів що проблема в кисневих датчикахНизький сигнал потенціометра банк 1. + Писало щось типу каталізаторне виявлений, хоча обманка стоїть. Лямбде стають рівним, а значитьмізки сприймають інформацію що каталізатор є і він все їсть.Ну а1-ю лямбду замінив на Mobiletron (800 грн) (код уточню в коментахякщо кому потрібно). ГБО згубно впливає на кисневі датчики, вонипросто палають (особливо перший). Але якщо міняти навіть раз у20000 і мати спритність то з цим жити можна.
Звідси Висновок 2:шити під євро2 де 2-й датчик не бере участі всумішоутворенні.

Зараз стоїть турбіна, яка має регульований шток, і я його вкоротивна пару витків. Реакція педалі більш гостра і підхоплення присутнявже 1700 оборотів. Помилок по передуву немає. Пружина з часомслабшає 2. З'являється тріщина. 3 петля хвіртки так само починаєлюфтити. Це додає зазорів і коли ви плануєте прискоритися хвірткаповинна максимально бути притиснутою, щоб гази розкручувалитурбіну, але вона в силу перерахованих нюансів цього зробити неможе і єдиним порятунком було б регулювання шток, щоб її (хвіртку)підібгати, але в цій турбіні це зробити. Складно, хоча можливозмінюючи геометрію штока від прямого до хвилеподібного.