Кисневий датчик (лямбда зонд)

У якомусь із блогів мене наштовхнуло на думку про перевірку ДК (датчик кисню). Для попередньої перевірки використовувався цифровиймультиметр.

> На початку, роз'єднавши фішку перевірялася взагалі наявністьадекватного сигналу.На гарячій, заведеній машині підключивши доземлі і сигнальному контакту.Під час підгазування, сигнал повинензмінюватися, чого не спостерігалося і був 0.4В.Далі, у знайомоговиявився діагностичний набір (делфі), на ньому перший ДК взагалі неподавав ознак життя, а другий видавав якийсь дикий, він плавав від0.8 до 0.1В періодично. Діаграма знята через ELM327
Було вирішено замовляти нові датчики, але каталізатора у мененемає, тому на другому стоїть механічна обманка, проте інтернетикажуть, що це все лажа і існують електронні стопудові варіанти —симулятори каталізатора і стоять вони рівноцінно з ДК. Що взагалівикористовувався другий ДК, можна ж використовуючи сигнал першогодатчика, знизивши його злегка, дільником напруги, наприклад, інаправити замість другого ДК. Симулятори річ робоча, начебто, алепри собівартості 3-5$ вони їх продають по 40-100$ і все однопотрібно 2 датчики. Зниження сигналу дільником напруги
> Оскільки сигналу використовується лише різниця напруги, тобто.струми маленькі, дільник напруги цілком підійде. Тільки невеликезміщення за часом потрібно ще буде додати. Але вирішив спробуватипоки простий варіант, взявши сигнал з нижнього, робочого, датчика.Тобто. У моєму випадку малюнку ДК1 це нижній датчик. Ще бачу плюс увикористанні нижнього датчика, гази там уже злегка остигли, щоповинно позначитися на тривалості роботи ДК на краще., щоботримувати справжній сигнал. І це таки позначилося на краще наньому.
Щоб не гратися з підбором резисторів, взяв змінний на 200К. Подіаграмі одержуваної з ELM327 підлаштував резистор те щоб значеннядругої лямбди були у районі 0.2-0.5В, тобто. Перетинали б напругу0.42В вважається опорним для ECU і це дає ECU усвідомлення того, щодатчики робочі :-) (за матеріалами якогось форуму) Для отриманняданих з комп'ютера використовувався блютузний ELM327 v2.1, хочаговорили, що 2.1 не працює нормально, у мене все працює. Також буливипробувані софтини Torque Pro, DashCommand, OBD DroidScan.
того, що мені потрібно.
OBD DroidScan — лаконічний, можна вибрати якісь значеннявивести на екран, а так само можна записати і зберегти лог і потімйого переглянути.Усі ходові випробування логувалися ним. Сумно, щолог записується в якомусь своєму форматі або навіть у сиромувигляді того, що приходить з OBD, ще колупатиму, може зможурозшифрувати і тоді можна буде нормально аналізувати.
Torque Pro< /— купа всього, підключається довго, намагаючисьперевірити всі можливі протоколи для чогось. Зате малює графіки звибраних датчиків і зберігає картинку, на жаль, зберігає над файл, а відправляючи милом, на ВК тощо. (графік вище з нього). Але незберігає обраний набір датчиків, доводиться лазити по спискудатчиків якщо потрібно ще раз. Пропав недолік потужності на старті, коли потрібно підігравати зчепленням, щоб підтримувати оберти.Будемо подивитися коли поставлю новий датчик.
Новий датчик вже їде, DENSO DOX-0119 - 796грн. + доставка.
Так ось, питання до знавців, що з цього всього вийде?