Зміна зчеплення без зняття коробки

27.09.2019
128250км
Увага, що педаль зчеплення досить туга, з кожним роком ситуаціяпогіршувалась — педаль ставала все дубовою і дубовою./>
Цього літа при їзді на великих оборотах чувся якийсь гул в районікоробки, поміняв масло, але гул на високих оборотах не пропав.Приторканні ривки і поштовхи відчувалися все виразніше. Одному зперехресть довелося різко прискоритися.Двигун заревів, авто ривкамипочало прискорюватися і смикатися, зчеплення явно працювалонеправильно. Передачі з 50км/год — обороти росли разом ізшвидкістю, на затяжних підйомах їхав на передачу нижче і наоборотах вище — нічого не пробуксовувало і не смерділо зчепленим.Потім під'їхав до невеликої гірки і спробував різко на першійпередачі заїхати на неї, як і при їзді з вантажем, знову з'явилисяривки і сіпки зі стуками. Попереду зима, і мені зовсім не хотілосядесь за містом у кучугурі сидіти без зчеплення. Не став я чекатипоки воно повністю накриється і вирішив його замінити комплектом. Вкоробці лежить Valeo 821183
Valeo 821183 — ціна трохи дорожча, ніж у LUK і Sachs, але завідгуками демпферні пружини слабенькі, хоч їх там і 6 штук, черезце дрібні ривки і посмикування при торканні.
Valeo Classic 786019 (для авто старше 10 років) - економ пропозиціявід Valeo, повна фігня за відгуками
LUK ​​618 3091 00 - суперечливі відгуки, але розглядав як варіантчерез прийнятну ціну
EXEDY RNK2056 — багато хвалебних відгуків від логановодів, але вкаталозі виробника воно для меганів, логанів та кліо-симболів, кангу не згадується, не розглядав до покупки.
Valeo PHC NSK- 195 - відгуки по зчепленню для європейських авто відцього корейського виробника мене не вразили. SACHS 3000 951 059 -ціна відповідна, відгуки серед симболоводів позитивні, на ньому ізупинився. У комплекті пакетик мастила для шліців диска.
іншими варіантами не цікавився.
Заміну виробляли вдвох з більш досвідченим по ремонту канговодом.Керувався ось цим фотозвітом - illario-symbol.narod.ru/та цимивідео -.
Коробку з авто не знімали, олію з коробки не зливали. Гофру такорпус повітряного фільтра, як у фотозвіті, не знімав – незаважало. Напіввісь ліву не знімали, відкрутили супорт, нижні болтикульової опори, кермовий наконечник і стійку від поворотногокулака, т.Ч. Вивільнили піввісь із маточини. Права піввісь вийде зкоробки без наслідків.
При відкручуванні скоб кермової рейки розгинати метал біля нижніхболтів, як у фотозвіті, не треба, просто крутимо зі зворотного бокуболт. Загини є фіксатором для гайки. У фотозвіті нічого не написанопро стартера, його також довелося відкрутити. Стежити треба за тим, щоб кермовий вал не розійшовся на шліцях вище за нижню хрестовину, у мене розійшовся, потім довелося помучитися, щоб вставити назад, зпершого разу не потрапили, кермо встав криво, промахнулися на одиншліц. Довелося ще раз переставляти, щоб кермо стало рівно.
При прикручуванні рейки затягуємо гайки без фанатизму, якщоперетягнути, то кермо буде туго крутитися.

Ну і фотки:

старе зчеплення і нове, диск зношений нерівномірно, на пелюсткахкошика помітний знос, вижимний живий підшипник
знос старого кошика
старий і новий диск
новий диск помітно товщі
старий диск, пружини бовтаються і дзвенять, можна використовуватизамість тамбурину. На пружинах є знос.
знос по краях пружин. Через те, що пружини просіли на диску, вінвтратив свої властивості, що демпфірують, тому авто смикалося прирушанні з місця.
відсунута коробка.

Більше фоток не робив, т.К. Було не раніше. Перед встановленнямзмастив мастилом із пакетика шліци диска та упор вилки. Очищувачемдля гальм обробив маховик та кошик перед встановленням.

Всі зібрали у зворотному порядку. Педаль зчеплення тепер м'яка, авто плавно рушає, пропав гул на високих оборотах. -за цього мабутьі був гул на високих оборотах.

" щоб вставити назад, з першого разу не влучили, кермо встав криво, промахнулися на один шліц. Довелося ще раз переставляти, щоб кермостало рівно.
При прикручуванні рейки затягуємо гайки без фанатизму, якщоперетягнути, то кермо буде туго крутитися.

Ну і фотки:

старе зчеплення і нове, диск зношений нерівномірно, на пелюсткахкошика помітний знос, вижимний живий підшипник
знос старого кошика
старий і новий диск
новий диск помітно товщі
старий диск, пружини бовтаються і дзвенять, можна використовуватизамість тамбурину. На пружинах є знос.
знос по краях пружин. Через те, що пружини просіли на диску, вінвтратив свої властивості, що демпфірують, тому авто смикалося прирушанні з місця.
відсунута коробка.

Більше фоток не робив, т.К. Було не раніше. Перед встановленнямзмастив мастилом із пакетика шліци диска та упор вилки. Очищувачемдля гальм обробив маховик та кошик перед встановленням.

Всі зібрали у зворотному порядку. Педаль зчеплення тепер м'яка, авто плавно рушає, пропав гул на високих оборотах. -за цього мабутьі був гул на високих оборотах.

" щоб вставити назад, з першого разу не влучили, кермо встав криво, промахнулися на один шліц. Довелося ще раз переставляти, щоб кермостало рівно.
При прикручуванні рейки затягуємо гайки без фанатизму, якщоперетягнути, то кермо буде туго крутитися.

Ну і фотки:

старе зчеплення і нове, диск зношений нерівномірно, на пелюсткахкошика помітний знос, вижимний живий підшипник
знос старого кошика
старий і новий диск
новий диск помітно товщі
старий диск, пружини бовтаються і дзвенять, можна використовуватизамість тамбурину. На пружинах є знос.
знос по краях пружин. Через те, що пружини просіли на диску, вінвтратив свої властивості, що демпфірують, тому авто смикалося прирушанні з місця.
відсунута коробка.

Більше фоток не робив, т.К. Було не раніше. Перед встановленнямзмастив мастилом із пакетика шліци диска та упор вилки. Очищувачемдля гальм обробив маховик та кошик перед встановленням.

Всі зібрали у зворотному порядку. Педаль зчеплення тепер м'яка, авто плавно рушає, пропав гул на високих оборотах. -за цього мабутьі був гул на високих оборотах.