Заміна ДТОЖ

майже 137000км
06.09.2020г
Приблизно з липня місяця по вранці машина заводилася як завжди, алеіноді відразу після заводки оберти падали і двигун ковбасило, оберти плавали.Якщо злегка натиснути на педаль газу, то всевирівнювалося і працювало далі без нарікань. Симптоми не сталипостійними і в один прохолодний ранок авто завелося, обороти впали, двигун заковбасило, підгазовка допомогла, але тільки я педальвідпустив, знову почалася свистопляска з оборотами. Чому непривели.
Покуривши форуми під підозру потрапив ДТОЖ.
Похитнувшись у спогадах про те, як поводилися показники температурина приборці, я згадав, що останнім часом двигун прогрівався дужешвидко. Я думав, що це пов'язано з літньою спекою, виїхав ізгаража, зачинив ворота, проїхав шлагбаум ГК, а на приладці вже двіпалиці, доїхав до найближчого світлофора і вже чотири. Т.К. В автостоїть ГБО, перемикання з бензу на газ виставлено за 40 градусів. Умене спочатку спалахували дві палиці на покажчику температури, азгодом авто переходило на газ. При цьому на форумах вичитав, що двіпалиці спалахують, коли температура ОЖ за 50 градусів. Значитьдатчик бреше, завищує температуру. Ще зауважив, що частовключається вентилятор. Знявши фішку з ДТОЖ вранці, авто завелосябез проблем, при цьому ввімкнувся вентилятор. Вирішено — ДТОЖ підзаміну.
Ще варто згадати про те, що зросла витрата палива, незначно, алевитрата підвищилася. Я це списував на те, що дуже короткі денніпробіги з малою швидкістю. З гаража на роботу, з роботи в гараж, задень 12км, вранці та ввечері в годину пік, коли на великихперехрестях навіть у нашому маленькому місті затори. Як відомо, паливно-повітряна суміш на цьому та споріднених двигунахформується, враховуючи показання ДТОЖ. Виходить у моєму випадку, щосуміш бідна, тому двигун тупить, зростає витрата і падаєпотужність. Сподівався на якість від відомого виробника і купивйого.Запчастини на фото:WS2602
Мені пощастило — він не розломився навпіл, як у деяких датчиків, щоставили це, і мені не довелося виколупувати його залишки з двигуна.Ті кому не пощастило, відзначають, що стінки у датчика Vernetтонкуваті і крихкі, закручувати його треба дуже акуратно. Передаєневірні показники у мізки. Наступного ранку я ледве завівся зпідгазівкою, дві палиці спалахнули ще раніше, ніж звичайно. Машинастала тупою.
Vernet під заміну, дарма викинуті гроші і втрачений час чи мені непощастило, як і багатьом іншим.
Перед установкою датчика Vernet, я ретельно почистив різьблення наоригінальному датчику, т.К. Це іноді допомагає, і спробувавпоставити його назад. Нічого не змінилося. Новий оригінальнийдатчик недешевий у офіціалів, у котрабандистів я нічого не купую, т.К. Бачив наслідки від куплених у них "оригінальних" комплектівГРМ, бачив як "оригінальні" стійки течуть не проїздивши і півроку іт.Д. Раніше я змінював датчик тиску олії і ставив доступний заціною Autlog, вирішив спробувати і ДТОЖ від цього постачальника., там 19.
Після його установки відбулося диво - авто вранці завелося, оборотитрохи більше 1000 і повільно опускалися в міру прогріву. Машинастала швидше і спочатку я рушав з пробуксовкой.
Тепер спочатку авто переключається з бенза на газ (40 градусів) ітільки потім спалахує дві палиці, чотири спалахують пізніше, ніжбуло до цього. Вентилятор перестав включатися часто, але япереконався, що він включається, коли виганяв повітряні пробки ізсистеми охолодження після заміни датчика. Витрата палива поки неясно, мало проїхав, спостерігаю. Заміна датчика нескладна, докладноне бачу сенсу її описувати, повно інформації в інеті. ОЖ зливав у2л пляшку, засунувши її між вентилятором і випускним колекторомближче до генератора, опустивши в пляшку верхній патрубокрозширювального бачка, подаючи стиснене повітря з компресора дляпідкачування шин у верхній патрубок бачка. Якщо робити це акуратно, думати головою, вживаючи заходів, щоб не обпектися, на гоїчомудвигуні поки відкритий термостат, то легко можна злити приблизно 4лантифризу. Тоді викрутивши датчик не виллється ні краплі антифризу.Першу заміну я проводив на холодному двигуні, у такий спосіб менівдалося злити приблизно 2л антифризу, при заміні датчика вилилосяблизько 100мл антифризу, не забудьте покласти під отвір датчикаганчір'я, інакше антифриз поллється на датчик колінвала і в отвірбіля нього.
< /Поки порався в гаражі, зробив ще дві корисні й нескладнісправи:замінив змащення в направляючих супорта, змастив мідниммастилом посадкові місця для колодок у супорті і намазав місця.прилягання колодок до циліндра та супорту.
— замінив одну зі світлодіодних стрічок (у мене їх дві) у ліхтаріосвітлення заднього номера.
"
Перед установкою датчика Vernet, я ретельно почистив різьблення наоригінальному датчику, т.К. Це іноді допомагає, і спробувавпоставити його назад. Нічого не змінилося. Новий оригінальнийдатчик недешевий у офіціалів, у котрабандистів я нічого не купую, т.К. Бачив наслідки від куплених у них "оригінальних" комплектівГРМ, бачив як "оригінальні" стійки течуть не проїздивши і півроку іт.Д. Раніше я змінював датчик тиску олії і ставив доступний заціною Autlog, вирішив спробувати і ДТОЖ від цього постачальника., там 19.
Після його установки відбулося диво - авто вранці завелося, оборотитрохи більше 1000 і повільно опускалися в міру прогріву. Машинастала швидше і спочатку я рушав з пробуксовкой.
Тепер спочатку авто переключається з бенза на газ (40 градусів) ітільки потім спалахує дві палиці, чотири спалахують пізніше, ніжбуло до цього. Вентилятор перестав включатися часто, але япереконався, що він включається, коли виганяв повітряні пробки ізсистеми охолодження після заміни датчика. Витрата палива поки неясно, мало проїхав, спостерігаю. Заміна датчика нескладна, докладноне бачу сенсу її описувати, повно інформації в інеті. ОЖ зливав у2л пляшку, засунувши її між вентилятором і випускним колекторомближче до генератора, опустивши в пляшку верхній патрубокрозширювального бачка, подаючи стиснене повітря з компресора дляпідкачування шин у верхній патрубок бачка. Якщо робити це акуратно, думати головою, вживаючи заходів, щоб не обпектися, на гоїчомудвигуні поки відкритий термостат, то легко можна злити приблизно 4лантифризу. Тоді викрутивши датчик не виллється ні краплі антифризу.Першу заміну я проводив на холодному двигуні, у такий спосіб менівдалося злити приблизно 2л антифризу, при заміні датчика вилилосяблизько 100мл антифризу, не забудьте покласти під отвір датчикаганчір'я, інакше антифриз поллється на датчик колінвала і в отвірбіля нього.
< /Поки порався в гаражі, зробив ще дві корисні й нескладнісправи:замінив змащення в направляючих супорта, змастив мідниммастилом посадкові місця для колодок у супорті і намазав місця.прилягання колодок до циліндра та супорту.
— замінив одну зі світлодіодних стрічок (у мене їх дві) у ліхтаріосвітлення заднього номера.
"
Перед установкою датчика Vernet, я ретельно почистив різьблення наоригінальному датчику, т.К. Це іноді допомагає, і спробувавпоставити його назад. Нічого не змінилося. Новий оригінальнийдатчик недешевий у офіціалів, у котрабандистів я нічого не купую, т.К. Бачив наслідки від куплених у них "оригінальних" комплектівГРМ, бачив як "оригінальні" стійки течуть не проїздивши і півроку іт.Д. Раніше я змінював датчик тиску олії і ставив доступний заціною Autlog, вирішив спробувати і ДТОЖ від цього постачальника., там 19.
Після його установки відбулося диво - авто вранці завелося, оборотитрохи більше 1000 і повільно опускалися в міру прогріву. Машинастала швидше і спочатку я рушав з пробуксовкой.
Тепер спочатку авто переключається з бенза на газ (40 градусів) ітільки потім спалахує дві палиці, чотири спалахують пізніше, ніжбуло до цього. Вентилятор перестав включатися часто, але япереконався, що він включається, коли виганяв повітряні пробки ізсистеми охолодження після заміни датчика. Витрата палива поки неясно, мало проїхав, спостерігаю. Заміна датчика нескладна, докладноне бачу сенсу її описувати, повно інформації в інеті. ОЖ зливав у2л пляшку, засунувши її між вентилятором і випускним колекторомближче до генератора, опустивши в пляшку верхній патрубокрозширювального бачка, подаючи стиснене повітря з компресора дляпідкачування шин у верхній патрубок бачка. Якщо робити це акуратно, думати головою, вживаючи заходів, щоб не обпектися, на гоїчомудвигуні поки відкритий термостат, то легко можна злити приблизно 4лантифризу. Тоді викрутивши датчик не виллється ні краплі антифризу.Першу заміну я проводив на холодному двигуні, у такий спосіб менівдалося злити приблизно 2л антифризу, при заміні датчика вилилосяблизько 100мл антифризу, не забудьте покласти під отвір датчикаганчір'я, інакше антифриз поллється на датчик колінвала і в отвірбіля нього.
< /Поки порався в гаражі, зробив ще дві корисні й нескладнісправи:замінив змащення в направляючих супорта, змастив мідниммастилом посадкові місця для колодок у супорті і намазав місця.прилягання колодок до циліндра та супорту.
— замінив одну зі світлодіодних стрічок (у мене їх дві) у ліхтаріосвітлення заднього номера.
" у котрабандистів нічого не купую, т.К. Бачив наслідки відкуплених у них "оригінальних" комплектів ГРМ, бачив як "оригінальні" стійки течуть не проїздивши і півроку і т.Д. Раніше язмінював датчик тиску олії і ставив доступний за ціною Autlog, вирішив спробувати і ДТОЖ від цього постачальника., там 19.
Після його установки відбулося диво - авто вранці завелося, оборотитрохи більше 1000 і повільно опускалися в міру прогріву. Машинастала швидше і спочатку я рушав з пробуксовкой.
Тепер спочатку авто переключається з бенза на газ (40 градусів) ітільки потім спалахує дві палиці, чотири спалахують пізніше, ніжбуло до цього. Вентилятор перестав включатися часто, але япереконався, що він включається, коли виганяв повітряні пробки ізсистеми охолодження після заміни датчика. Витрата палива поки неясно, мало проїхав, спостерігаю. Заміна датчика нескладна, докладноне бачу сенсу її описувати, повно інформації в інеті. ОЖ зливав у2л пляшку, засунувши її між вентилятором і випускним колекторомближче до генератора, опустивши в пляшку верхній патрубокрозширювального бачка, подаючи стиснене повітря з компресора дляпідкачування шин у верхній патрубок бачка. Якщо робити це акуратно, думати головою, вживаючи заходів, щоб не обпектися, на гоїчомудвигуні поки відкритий термостат, то легко можна злити приблизно 4лантифризу. Тоді викрутивши датчик не виллється ні краплі антифризу.Першу заміну я проводив на холодному двигуні, у такий спосіб менівдалося злити приблизно 2л антифризу, при заміні датчика вилилосяблизько 100мл антифризу, не забудьте покласти під отвір датчикаганчір'я, інакше антифриз поллється на датчик колінвала і в отвірбіля нього.
< /Поки порався в гаражі, зробив ще дві корисні й нескладнісправи:замінив змащення в направляючих супорта, змастив мідниммастилом посадкові місця для колодок у супорті і намазав місця.прилягання колодок до циліндра та супорту.
— замінив одну зі світлодіодних стрічок (у мене їх дві) у ліхтаріосвітлення заднього номера.
" у котрабандистів нічого не купую, т.К. Бачив наслідки відкуплених у них "оригінальних" комплектів ГРМ, бачив як "оригінальні" стійки течуть не проїздивши і півроку і т.Д. Раніше язмінював датчик тиску олії і ставив доступний за ціною Autlog, вирішив спробувати і ДТОЖ від цього постачальника., там 19.
Після його установки відбулося диво - авто вранці завелося, оборотитрохи більше 1000 і повільно опускалися в міру прогріву. Машинастала швидше і спочатку я рушав з пробуксовкой.
Тепер спочатку авто переключається з бенза на газ (40 градусів) ітільки потім спалахує дві палиці, чотири спалахують пізніше, ніжбуло до цього. Вентилятор перестав включатися часто, але япереконався, що він включається, коли виганяв повітряні пробки ізсистеми охолодження після заміни датчика. Витрата палива поки неясно, мало проїхав, спостерігаю. Заміна датчика нескладна, докладноне бачу сенсу її описувати, повно інформації в інеті. ОЖ зливав у2л пляшку, засунувши її між вентилятором і випускним колекторомближче до генератора, опустивши в пляшку верхній патрубокрозширювального бачка, подаючи стиснене повітря з компресора дляпідкачування шин у верхній патрубок бачка. Якщо робити це акуратно, думати головою, вживаючи заходів, щоб не обпектися, на гоїчомудвигуні поки відкритий термостат, то легко можна злити приблизно 4лантифризу. Тоді викрутивши датчик не виллється ні краплі антифризу.Першу заміну я проводив на холодному двигуні, у такий спосіб менівдалося злити приблизно 2л антифризу, при заміні датчика вилилосяблизько 100мл антифризу, не забудьте покласти під отвір датчикаганчір'я, інакше антифриз поллється на датчик колінвала і в отвірбіля нього.
< /Поки порався в гаражі, зробив ще дві корисні й нескладнісправи:замінив змащення в направляючих супорта, змастив мідниммастилом посадкові місця для колодок у супорті і намазав місця.прилягання колодок до циліндра та супорту.
— замінив одну зі світлодіодних стрічок (у мене їх дві) у ліхтаріосвітлення заднього номера.
"
Після його установки відбулося диво - авто вранці завелося, обертитрохи більше 1000 і повільно опускалися в міру прогріву. Машинастала швидше і спочатку я рушав з пробуксовкой.
Тепер спочатку авто переключається з бенза на газ (40 градусів) ітільки потім спалахує дві палиці, чотири спалахують пізніше, ніжбуло до цього. Вентилятор перестав включатися часто, але япереконався, що він включається, коли виганяв повітряні пробки ізсистеми охолодження після заміни датчика. Витрата палива поки неясно, мало проїхав, спостерігаю. Заміна датчика нескладна, докладноне бачу сенсу її описувати, повно інформації в інеті. ОЖ зливав у2л пляшку, засунувши її між вентилятором і випускним колекторомближче до генератора, опустивши в пляшку верхній патрубокрозширювального бачка, подаючи стиснене повітря з компресора дляпідкачування шин у верхній патрубок бачка. Якщо робити це акуратно, думати головою, вживаючи заходів, щоб не обпектися, на гоїчомудвигуні поки відкритий термостат, то легко можна злити приблизно 4лантифризу. Тоді викрутивши датчик не виллється ні краплі антифризу.Першу заміну я проводив на холодному двигуні, у такий спосіб менівдалося злити приблизно 2л антифризу, при заміні датчика вилилосяблизько 100мл антифризу, не забудьте покласти під отвір датчикаганчір'я, інакше антифриз поллється на датчик колінвала і в отвірбіля нього.
< /Поки порався в гаражі, зробив ще дві корисні й нескладнісправи:замінив змащення в направляючих супорта, змастив мідниммастилом посадкові місця для колодок у супорті і намазав місця.прилягання колодок до циліндра та супорту.
— замінив одну зі світлодіодних стрічок (у мене їх дві) у ліхтаріосвітлення заднього номера.
"
Після його установки відбулося диво - авто вранці завелося, обертитрохи більше 1000 і повільно опускалися в міру прогріву. Машинастала швидше і спочатку я рушав з пробуксовкой.
Тепер спочатку авто переключається з бенза на газ (40 градусів) ітільки потім спалахує дві палиці, чотири спалахують пізніше, ніжбуло до цього. Вентилятор перестав включатися часто, але япереконався, що він включається, коли виганяв повітряні пробки ізсистеми охолодження після заміни датчика. Витрата палива поки неясно, мало проїхав, спостерігаю. Заміна датчика нескладна, докладноне бачу сенсу її описувати, повно інформації в інеті. ОЖ зливав у2л пляшку, засунувши її між вентилятором і випускним колекторомближче до генератора, опустивши в пляшку верхній патрубокрозширювального бачка, подаючи стиснене повітря з компресора дляпідкачування шин у верхній патрубок бачка. Якщо робити це акуратно, думати головою, вживаючи заходів, щоб не обпектися, на гоїчомудвигуні поки відкритий термостат, то легко можна злити приблизно 4лантифризу. Тоді викрутивши датчик не виллється ні краплі антифризу.Першу заміну я проводив на холодному двигуні, у такий спосіб менівдалося злити приблизно 2л антифризу, при заміні датчика вилилосяблизько 100мл антифризу, не забудьте покласти під отвір датчикаганчір'я, інакше антифриз поллється на датчик колінвала і в отвірбіля нього.
< /Поки порався в гаражі, зробив ще дві корисні й нескладнісправи:замінив змащення в направляючих супорта, змастив мідниммастилом посадкові місця для колодок у супорті і намазав місця.прилягання колодок до циліндра та супорту.
— замінив одну зі світлодіодних стрічок (у мене їх дві) у ліхтаріосвітлення заднього номера.