Попереджую, що все що ви робите зі своєю машиною — це на свій страхі ризик!
> Місяць тому написав мені мій друг Паша PavelJ78про чергове корисне доопрацювання своє 3008, алецього разу йому під гарячу руку потрапила задня підвіска.< br/>
Я спочатку поставивши до цього скептично, думаючи ну як же ці двіпрості гумові шайби відпилені від втулок ресор УАЗу можуть такяскраво вплинути на комфорт, керування та гальмування, але япомилявся… адже дядько Паша "херні" не порадить!
Через кілька днів я побачив, що вже кілька людей, такі як КирилоGamma Та Олександр PSA-53ru Зробили собітаке доопрацювання і залишилися дуже дуже задоволенірезультатом.
А оскільки на D2 я найлисий серед усіх власників Peugeot 3008другого покоління, то тут вже не відвертишся і тому з менедокладний мануал!
Заїхав в авто магазин < "сателіт", який займається запчастинамидля вантажної та с/г техніки і купив чотири ресорні втулки від УАЗу (арт. № 31602912028) Якщо немає можливості купити ресорні втулкивід УАЗа, тоді є варіант купити аналог від Febi Арт. № 41117.Спасибі Арманду amisk За інформацію. Що людина тежзалишилася дуже задоволеною цим доопрацюванням. А ще через 3 тижнівідправив такі втулки Славіку Vyacheslavka69.
Ресорні втулки УАЗ-3160, Хантер, Патріот. Арт. № 31602912028
Навіщо?
Це доопрацювання потрібне для усунення недостатньої фіксації штоківзадніх амортизаторів, усунення всіх стуків і "бухання" задньоїпідвіски з різним завантаженням автомобіля.
А всі ці проблеми через те, що із заводу є один дуже неприємнийконструктивний прорахунок — верхня частина штоків амортизаторівжорстко не зафіксована в кузові.
На верхній частині штоків амортизаторів є верхні шайби, вони облитігумою, вони повинні виконувати роль сайлентблоків і бути жорсткозафіксованими в кузові, але вони тільки стикаються з металом кузоваі люфтят, тому ні про яку жорстку фіксацію штоків амортизаторів укузові із заводу і не може бути мови! 10. Потім переходимо допетлів кріплення вантажу спереду. Підчіпаємо кришки на обох панеляхі тут потрібно викрутити по одній гайці М10 з прес шайбою з кожногобоку. 11. Далі потрібно викрутити грибочки по дві штучки з кожногобоку, які притягують бічні панелі до підлоги багажного відділення, вони викручуються пальцями рук без інструмента. Щоб спинки задньогоряду сидінь були в лежачому положенні.
Відсуваємо бічні пластикові панелі, щоб звільнити сорочки тросівопускання спинок сидіння з зачеплення рукояток. Паза кріплення.Потім звільняємо наконечник троса з паза самої рукоятки. 13. Післятого, як від'єднали троси опускання спинок заднього ряду сидінь відрукояток, праву панель можна виймати з багажного відсіку, а ось налівій ще потрібно від'єднати роз'єми з гнізда прикурювача, а такожплафона освітлення і після цього можна сміливо виймати і лівупанель.
Тепер що робити із задніми амортизаторами? на штокахамортизаторів.
Для цього потрібен ріжково-накидний ключ на 18 і головкашестигранник на 6. Шестигранником тримаємо шток, а ріжково-накиднимключем відкручуємо гайку.
15. Після того як відкрутили гайку, знімаєте гайку та ріднувтулку, потім беремо наші нові гумові шайби відпилені від втулокресор УАЗа та одягаємо на штоки амортизаторів.
< 16. Далі поверх нових гумових шайб одягаємо назад рідні втулкиамортизаторів.17./b> Потім притискаючи пальцями зверху рідну втулку наживляємогайку і затягуємо її до упору.
19. Тепер збираємо все пластикове облицювання багажноговідсіку в зворотної послідовності.
Але я пішов трохи далі і заздалегідь купив 2 мотка стрічкиантискрип і 2 листи самоклеючого шумоізоляційного антискрипногоматеріалу Practik Flex.
У мене практично відразу після купівлі авто виникали цвіркуни, якідолинали з багажного відсіку, коли температура на вулицінаближалася до 0°С. Всі місця на стику пластикових елементів такузова, пластикових деталей один з одним стрічкою антискрип інаклеїти шумопоглинаючий, ущільнювальний матеріал на основіпінополіуретану спеціального спінювання Practik Flex на пластиковіпанелі багажного відділення.
ж змінилося після цього доопрацювання задніх амортизаторів і чиварто воно того? Після доопрацювання проїхав понад 500 км. Покриттябуло різне, від ґрунтовки до розбитої дороги, від пральної дошки "шиферу" до ідеального асфальту.
І так моя суб'єктивна думка:<
— Комфорт.
Тепер взагалі не чути роботу задньої підвіски. Складається такевідчуття ніби з'явилася позаду багато підвіска важеля замістьбалки, особливо це помітно при проїзді лежачих поліцейських, оскільки задня балка почала проїжджати їх набагато м'якше.
— Управління.
/>
Змінилася поведінка підвіски автомобіля при проходженні поворотівна високій швидкості від 120 км/год і вище, там де я раніше починавсумніватися в безпеці проходження повороту і скидав швидкість, тепер мало того, що ти не гальмуєш, так ще й на виході з поворотунаступаєш на педаль акселератора.
Так само змінилася поведінка на високій швидкості, тепер як порейках, по відчуттям ніби перейшов на більш низькопрофільну гуму.—Гальма .
Вони стали зовсім інші, вони тепер стабільні і без провалів. Цестало помітно особливо на пральній дошці "шифер" - автомобіль почавзупинятися набагато швидше, так як система ABS тепер втручаєтьсянабагато пізніше, ніж до доробки задньої підвіски. Кілька разів вжебуло екстрене гальмування зі 160 км/год на трасі і Ви не повірите, автомобіль скидає швидкість набагато швидше.
за увагу! Хочу сказати величезне людське спасибі Паші за йогослушні поради та експерименти з доопрацювання та доведення дорозуму наших Львів! Respect і Уважуха тобі Брат)) Буду радий, якщоцей запис буде корисним для Вас. Конструктивна критика завждивітається.
Усім удачі і до зустрічі на трасах, сторінках, узбіччях таперехрестях!
< br> від ґрунтовки до розбитої дороги, від пральної дошки "шиферу" до ідеального асфальту.І так моя суб'єктивна думка:
< /Тепер взагалі не чути роботу задньої підвіски. Складаєтьсятаке відчуття ніби з'явилася позаду багато підвіска важеля замістьбалки, особливо це помітно при проїзді лежачих поліцейських, оскільки задня балка почала проїжджати їх набагато м'якше.
— Управління.
/>
Змінилася поведінка підвіски автомобіля при проходженні поворотівна високій швидкості від 120 км/год і вище, там де я раніше починавсумніватися в безпеці проходження повороту і скидав швидкість, тепер мало того, що ти не гальмуєш, так ще й на виході з поворотунаступаєш на педаль акселератора.
Так само змінилася поведінка на високій швидкості, тепер як порейках, по відчуттям ніби перейшов на більш низькопрофільну гуму.—Гальма .
Вони стали зовсім інші, вони тепер стабільні і без провалів. Цестало помітно особливо на пральній дошці "шифер" - автомобіль почавзупинятися набагато швидше, так як система ABS тепер втручаєтьсянабагато пізніше, ніж до доробки задньої підвіски. Кілька разів вжебуло екстрене гальмування зі 160 км/год на трасі і Ви не повірите, автомобіль скидає швидкість набагато швидше.
за увагу! Хочу сказати величезне людське спасибі Паші за йогослушні поради та експерименти з доопрацювання та доведення дорозуму наших Львів! Respect і Уважуха тобі Брат)) Буду радий, якщоцей запис буде корисним для Вас. Конструктивна критика завждивітається.
Усім удачі і до зустрічі на трасах, сторінках, узбіччях таперехрестях!
< br> від ґрунтовки до розбитої дороги, від пральної дошки "шиферу" до ідеального асфальту.І так моя суб'єктивна думка:
< /Тепер взагалі не чути роботу задньої підвіски. Складаєтьсятаке відчуття ніби з'явилася позаду багато підвіска важеля замістьбалки, особливо це помітно при проїзді лежачих поліцейських, оскільки задня балка почала проїжджати їх набагато м'якше.
— Управління.
/>
Змінилася поведінка підвіски автомобіля при проходженні поворотівна високій швидкості від 120 км/год і вище, там де я раніше починавсумніватися в безпеці проходження повороту і скидав швидкість, тепер мало того, що ти не гальмуєш, так ще й на виході з поворотунаступаєш на педаль акселератора.
Так само змінилася поведінка на високій швидкості, тепер як порейках, по відчуттям ніби перейшов на більш низькопрофільну гуму.—Гальма .
Вони стали зовсім інші, вони тепер стабільні і без провалів. Цестало помітно особливо на пральній дошці "шифер" - автомобіль почавзупинятися набагато швидше, так як система ABS тепер втручаєтьсянабагато пізніше, ніж до доробки задньої підвіски. Кілька разів вжебуло екстрене гальмування зі 160 км/год на трасі і Ви не повірите, автомобіль скидає швидкість набагато швидше.
за увагу! Хочу сказати величезне людське спасибі Паші за йогослушні поради та експерименти з доопрацювання та доведення дорозуму наших Львів! Respect і Уважуха тобі Брат)) Буду радий, якщоцей запис буде корисним для Вас. Конструктивна критика завждивітається.
Усім удачі і до зустрічі на трасах, сторінках, узбіччях таперехрестях!
< br> так ще й на виході з повороту наступаєш на педальакселератора.Так само змінилася поведінка на високій швидкості, тепер як порейках, по відчуттям ніби перейшов на більш низькопрофільнугуму.
< b> — Гальма.
Вони стали зовсім інші, вони тепер стабільні і без провалів. Цестало помітно особливо на пральній дошці "шифер" - автомобіль почавзупинятися набагато швидше, так як система ABS тепер втручаєтьсянабагато пізніше, ніж до доробки задньої підвіски. Кілька разів вжебуло екстрене гальмування зі 160 км/год на трасі і Ви не повірите, автомобіль скидає швидкість набагато швидше.
за увагу! Хочу сказати величезне людське спасибі Паші за йогослушні поради та експерименти з доопрацювання та доведення дорозуму наших Львів! Respect і Уважуха тобі Брат)) Буду радий, якщоцей запис буде корисним для Вас. Конструктивна критика завждивітається.
Усім удачі і до зустрічі на трасах, сторінках, узбіччях таперехрестях!
< br> так ще й на виході з повороту наступаєш на педальакселератора.Так само змінилася поведінка на високій швидкості, тепер як порейках, по відчуттям ніби перейшов на більш низькопрофільнугуму.
< b> — Гальма.
Вони стали зовсім інші, вони тепер стабільні і без провалів. Цестало помітно особливо на пральній дошці "шифер" - автомобіль почавзупинятися набагато швидше, так як система ABS тепер втручаєтьсянабагато пізніше, ніж до доробки задньої підвіски. Кілька разів вжебуло екстрене гальмування зі 160 км/год на трасі і Ви не повірите, автомобіль скидає швидкість набагато швидше.
за увагу! Хочу сказати величезне людське спасибі Паші за йогослушні поради та експерименти з доопрацювання та доведення дорозуму наших Львів! Respect і Уважуха тобі Брат)) Буду радий, якщоцей запис буде корисним для Вас. Конструктивна критика завждивітається.
Усім удачі і до зустрічі на трасах, сторінках, узбіччях таперехрестях!
< br>
Коментарі20
Koda & PavelJ78 низький вам уклін, поставив оч. подобатися. Прям те що потрібно було, спасибі величезне!
Завжди будь ласка! Дуже раді, що цей запис Вам приніс користь! Користуйтеся на здоров'я.
5008 такого немає
Все може бути! Всі по-різному сприймають поведінку свого авто і це нормально.
Добрий день. Я так розумію що на Сітроен С5 Аеркрос теж історія?)))) У мене 2020 р.в. але по нерівностях позаду авто гримить кошмарно! Де Ви кліпси купували і чи є у Вас їх код?
Добрий день!)) Звичайно, платформа ж однакова! Я пістони купував на місцевому авторинку, але і якщо потрібен код, то будь ласка Peugeot 699156
Спасибі. Весною обов'язково буду те саме робити!
Будь ласка!
Цікаво, а на ресті 2021 нічого не змінилося? Вважаю, що так само все
Без змін.
Загалом, надихнувшись вашою статтею та кількома подібними тут, вирішив все-таки закупити потрібні комплектуючі та провести подібну операцію)
Бажаю Вам удачі! Отриманий ефект Вам сподобається))
Зараз багато аналогів із поліуретану, цікаво якщо з нього зробити норм буде?)
Ні, поліуретан для цієї ситуації не підходить, потрібні звичайні сайлентблоки від Уазика))
Руслан, висловлюю свою подяку за настільки докладний звіт доопрацювання задньої підвіски. Рішення виглядає настільки елементарним і логічним, що гріх не пороблятиму. Експериментуватиму втілити на своєму Пижі.
Дякую! Буду дуже радий, якщо мій досвід та досвід моїх товаришів комусь буде корисний!)) Удачі!
Є ряд питань1) З гарантії не злітаєш після такої модернізації?2) Хто в Києві може зробити втулки і потім встановити? Зрозуміло, оплачу роботу та матеріали.
Ні, не злітаєте з гарантії. По Києву не підкажу, але якби були в Миколаєві, то зробив би Вам безкоштовно.
Я можу наступного разу забігти, коли до Одеси поїду. Безкоштовно не потрібно, переконаний, що кожна робота має бути оплачена.
Ну тоді, заздалегідь мені повідомте про свій візит у особу)))