Почну з того що тахометр який у стійці мені здалося бреше, але амалолі дмрв виробляється (та зрозуміло шо да))) ) або рхх забитийабо дросель пора чистити. Ну не може бути на хх близько 500 об/хв..Думаю почищу, а оберти візьмуть і піднімуться.
Зняв патрубки з рхх, і зняв його. Виявився він у більш ніжнормальному стані (виявилося що коли робили мені машинку, за одногомайстра і там почистили, красені), запшикал його mannol carbcleaner-ом, а потім залив і дав постояти. Тим часом зняв патрубок зповітряного фільтра і зазирнув, а там вже підзасрано.
Озброївся старою зубною щіткою, чистими білими ганчірочками, накривпід дроселем все, карб клінер така штука, що може))) І почавчистити, текло нормально так.
Поки відстоювалося, глянув що рхх, дунув манолом, ніби чисто, алепочав трясти і тут побігло ще всякого, потряс продув, всечисто.Потом узяв свій улюблений компресор. p>
і продул рхх (продувати обов'язково! )
Продул патрубок з картерних газів, який йде в клапанну кришку здроселя, протер усе ретельно.
Підключив все, включив запалення, думаю ну зараз 850 як бомбанет.Ага двічі по 850))).Завелася реально краще, раніше пізніше схоплювала, звук тихіше, оберти впали в принципі так і має бути. Машина не глухне, дивно.Почитавши в інтернеті ввечері зрозумів, у цих тахометрах, китайських є трабли, не з усіма машинами вони дружать. Короткотреба ззаду нього крутити викруткою потенціометр, просто змінюватиопір. Коротше в топку китайський мотлох)
Коментарі8
Викинь сапун взагалі на вул ... буде чисто все)
І дросель теж)))
я серйозно ... у мене в 2 машинах так ... і у друзів так ... його знімаєш таке почуття що машині дихати легше ... це просто для екології зроблено)
Якийсь лоховський тахометр - треба ЖК приладку ставити!)
Та якось взагалі до РК не холодно не жарко, аналогова більше подобається, а тахометр звичайнісінький, може з часом візьму щось прикольне типу Apex і тд.
а мені жк подобається - у американців вони взагалі шикарні!)
у мене на хонді неодружені стандартно взагалі йдуть 650-700 оборотів)
У мене має бути 850