Правильні свічки та бронепроводи.

Купивши машину спочатку їздиш все влаштовує, але наші руки не длянудьги) Вирішив поміняти з часом свічки та бронепроводу. Почаввивчати, які свічки повинні стояти і з яким зазором. На УОК- епрочитав багато про движок і які краще свічки, попитавнебагато.Вибір упав на Bosch (фанат оригінальних фірм Opel:) ) і наBeru.NGK раніше дуже подобалися, але якось згодом я охолонув доних, тим більше у батька на Lanos-е стояли і дроти і свічки, алепісля миття движка, чи то одна свічка здохла, чи провід вже і непам'ятаю. В Мексиці і тд., на УОК-е відмінні за ними відгуки, самібойові свічки. Одним прекрасним днем ​​їхав, і чую що один циліндрне працює, дивлюся, а там бронепровід упав на випуск поплавився іпочав замикати.Недаремно вивчав що треба брати, як у воду дивився..Свічки стояли у мене NGK, одна навіть була іридієва :|. І так зазордля c20ne full injector повинен бути 0.8 мм і обов'язково підвеликий ключ 21, під 16 не можна ставити! Свічки одноконтактні (центральний і бічний електрод), ті самі звичайні, не треба сюдиставити накручені свічки, вони не призначені для цього двигуна. Дляфеншуя купив кріплення для бронепроводів, раніше в бортжурналіписалось. Заодно поміняв паливний фільтр (Mahle), фіг його знаєскільки він там вже коштує, бенз звичайно у нас бяка ( Хочазаправляюся на Авіасі (нормально за ціною, їде теж нормально), ОККОі Socar краще буде при чому відчутно. Так само взяв повітрянийфільтр у новий корпус. 350 км по добу все відмінно тьху тьху, ярадий) До речі, на високих оборотах машинка стала якось впевненішеїхати.