Усім доброго часу доби:)
Питання з передісторією:)Хто не хоче довго читати, питання внизувідокремлене :)
>
Давно не писав, особливо й не було чого писати.
А ось днями, прийшла проблемка з ОМЕЖКОЮ.
Їду, їду…Дивлюся на приладку, а там майже 100гр і вентилятормовчить…
Заглушив, відкрив капот, перевірив релюхи та запобіжникивентилятора, все ок.
Відкриваю кришку бочка і після пшика + бурління антифризу, включається вентилятор…Після чого все ок.
Історія повторилася через пару годин.
Тернуло мене поміняти термостат.
Купил того ж дня.
>
Мій старий
Виявився такий же як і стояв.
Процедура проста, описувати не буду.
Але через 20 хв., після їзди, все повторилося.
Купив кришку бочка і тут стало начебто все ок:) Я задоволенийпокерував додому. На наступний день таже фігня :(((
І після всіх розладів, мене врятував Друг:)
Полізли продзвонити датчики начебто все ок, але верхнійпрокручувався (розвальцювався від металу) пластиковийнаконечник.
Тож, він при зіткненні контактів, включався і все було ок, а колині, відбувався нагрів.
Поставив жигулівський 99-94гр, рідний 100-95гр. >
Після всіх маніпуляцій, не можу зрозуміти, чи правильно працюєтемпературний режим двигуна.
У русі тримається (по ОПКОМу) 90-93гр. І температура повзе вгору до97-98гр, включається вентилятор, вона падає до 90-92гр.
Цей цикл, якщо стояти на місці або в пробці, повторюється кожні2-3хв.
Температура повітря зараз 18-20гр+-. Це нормально? Або нагріваннямає повільніше відбуватися? Вентилятори на першій швидкостівключаються обидва відразу, але не голосно, явно 1я швидкість.
Коментарі19
У мене на приборці рідко 85 піднімається, по трасі взагалі близько 82. Міняв термостат, нічого не змінилося
нормально все) Забий) Влітку взагалі щохвилини молотитимуть гвинтівки)
У мене так само гріється. Дійшов висновку, що це норма.
А у мене точно так само, але на додаток до 100коглв підходить, мотор синім димить і маслом смердить(
Так, коли димі це сумно(
Той же мотор, термостат міняв тому що не грівся. Фріз свіжий. Температура вище 95 не піднімається зараз. На вулиці 12-17 градусів. Влітку в спеку були нагрівання до 100 і вище.
Я впевнений що ці трабли пов'язані з підзабитою системою охолодження. Є підозра на радик, у мене було схоже. На неодружених помпа не може дати потрібної циркуляції ож. Це 1 етап, 2 це коли вентилятор не збиває температуру. побачив що радіатор менел .
радіатор новий, 1.5 місяця, антфриз новий, 5 місяців тому робив капіталку двигла+чистили систему охолодження, навряд чи за 5 місяців вона заб'ється в мотлох.
Буріння при відкриванні кришки говорить про те, що ож в блоці закипає після спуску тиску, а при атмосфеном тиску вона кипіти починає мінімум зі 110 градусів. Це або пробита прокладка гбц, або підзабита система, якщо брати до уваги те що антифриз нови...
після того як вентилятор став працювати, вже не вирує ) На заведеному авто просто при відкручуванні робить легкий пшик і вся рідина не спалахне) То я вже зрозумів, що було від перегріву без включення аентилятора.
Все, зрозумів. Але так ніби не повинна грітися. У мене 3л і після того, як я зробив все вентилятор навіть при +30 в пробках рідко включався.
не має бути легкий пшик - схоже тиску немає - кришка не тримає швидше за все. Нормально так має стравити - і рівень піднятися в бачку
на заглушену так і є, а на заведену тільки пшик, без підвищення рівня.
дивно як… різниці не повинно бути заведена або нетрізниця гаряча і холодна
У знайомого на 2.0 так само, як у мене.
У деталях не скажу, але в цілому у мене також, нагрівання до 100 (на приладці 95), включення другого вентиля, охолодження і все по новій. Термостата було 2 справних, валер і бехр.
так у мене теж прилад з опкомом на 5гр відрізняється)Я просто думаю норм що на місці вона за 2-3хв до 98гр нагрівається?
я вирішив не паритися))за два роки не було ситуації, щоб система охолодження не впоралася і температура повзла вище і не падала після включення вентиляторів (а були і важкі застрявання, і бочком на парковці з газом у підлозі без відпочинку).
Тож не парюсь ) Але після того як датчик дюкнув, почав задивлятися )))