Пересвіт стрілок + наслідки
Всем знову привіт)) Підкоряючись віянням моди, зважився підсвітитисобі стрілки приладки )) Брав комплект у underwather, ставив поцьому мануалу, все досить непогано і доступно описано. Вийшло вцілому непогано :
Стрілки світяться від запалення
решта підсвічування світиться від габаритів
але тепер є одне "але", і його видно на обох фото - стрілка паливалягла на упор і категорично не бажає щось показувати, хоча до "краси" була трохи нижче другого поділу. За порадами форумчан тадрайвівчан зняв упор, відкинув фішки з приладу, повернув стрілку увертикально нижнє положення - абсолютний нуль для цього датчика.знову під'єднав фішки на приладку, увімкнув запалювання, дочекався, поки стрілка кудись приповзе, після чого зняв її і поставив употрібне положення. За ці п'ятсот метрів стрілка знову впала. Що ізцим робити, хто з таким перетинався? Допоможіть порадою, заздалегідь вдячний))
Коментарі7
Для початку потрібно зрозуміти яка пп Корейська або Польська. Польську пп краще виставляти за механічним упором приводу . . При підключенні живлення мітка буде на 3мм нижче упору.
На три міліметри нижче за упор — це при абсолютно порожньому баку?
Немає це при подачі живлення на монтажні гвинти з тильного боку ПП. ING та GND.
Знаєш як я собі регулював стрілку, правда на приладці від лачетті. Викачав весь бенз з бака. Зняв стрілку. Залив у бак 5л бенза. мітку, де має показувати 5 л. доливаю ще 5 л. У сумі 10 л. все чітко.
Так вона не падала, а планомірно сповзла вниз, впевнено лягла на обмежувач ((
Подивися, чи не потрапила туди якась стружка на котушку. Просто чого так припускаю, у мене після пересвіту приладки, стрілка таху, почала жити своїм життям. Тобто як би показувала кількість обертів, але не точне. До того ж , після вимкнення запалюван...
ось так навіть? обов'язково гляну...