По-перше, зайнявся тим, що слідом за поміняним замком запалюванняпривів у одноманітність личинки замків — щоб не гриміти цілоюзв'язкою, як старий палацовий доглядач, а цивільно відкривати всеодним ключиком. Хочу подякувати Bemchik'а за допомогу з личинками, всі встали, як рідні.Заміна добре описана в багатьохінтернет-ресурсах (в т.Ч. Фото та відео), якщо коротко, то:
1. Зняти дверну карту.
2. Скинути тягу замка з личинки та зняти стопорну пружинку личинкизамку з внутрішньої частини дверної ручки.
3. Замінити личинку та зібрати все у зворотному порядку.
/>
Що ж вийшло у мене? Дверна карта знялася без проблем, оголивши фронтробіт. З дверей. Для цього я викрутив два болти кріплення тавідклацнув невелику кліпсу — вуаля, ручка в руках (соряни за другутавтологію в абзаці=)))
Ручка в зборі, пружинка власною персоною
Замінив личинку, вставив ручку на місце. Принагідно глянув на металдвері…
…скарг і заяв не має.
Те ж саме, включаючи зняття ручки, зробив і спереду праворуч, потім- Привіт, багажник )) Тут взагалі все просто:тяга, два болти, заміна, складання в зворотному порядку. Закрито.
Далі прийшла черга рідненького ГБО, на якому після візиту докласних пацанів якогось х$%я змінилася витрата і балона ледве сталовистачати на 320 км. З його ємністю, поплавцями і конденсатом іраніше запас ходу був приблизно 370-380 км, але це вже зовсім, вибачте. Також це все супроводжувалося пахощами на неодруженомуходу і мова далеко не про лаванду. Тоді при налаштуванні я звернувувагу, що хлопчина відпустив мембрану, зате затягнув гвинтжадібності на шлангу від редуктора до змішувача. Вирішивпереробити. Прогуглило це питання і натрапило на канал у ютубі "їжачок і білка", де знайшов безліч матеріалів на цю тему, а такожще одне відео, в якому все було досить непогано описано. Що, виходячи з засвоєного, зробив я:по-перше, повністю відпустив кранжадібності - це не клапан і після заглушення мотора газ проходитьчерез нього далі у впускний, фільтр і т.Д., а при запуску двигунавесело плескає (не про оплесках), по-друге, придушив мембрану, т.К.обороти очікувано зросли, а їм належить бути в нормі. Звичайно, переконався, що канал ХХ на редукторі відкритий і працює:адже самевін стабільно випускає постійний обсяг газу за одиницю часу, тодіяк мембрана реагує на розрідження у впускному колекторі і такимчином регулює подачу газу більше/менше. Який результат - танормально все, 100 км - політ в нормі, сморід на світлофорахзникла! ))) Приємність майже не постраждала - її головна проблемане налаштування редуктора, а довжина шланга від редуктора дозмішувача, але вона в принципі в нормі.
Про прибирання срача в багажнику писати сенсу не бачу - і так вжевсе зрозуміло, коротше, з чистою совістю пішов додому))) Дякуємо заперегляди, тисніть "подобається" і я напишу чого-небудь ще))) Всімудачі та рівних доріг))
PS Загорівся придбанням якого- Або мааахонького вольтметра вмашину, порадьте, хто які брав, а ще краще залишайте посилання наАлі - пробував сам шукати, але там чорт ногу зломить) Заздалегідьдякую))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.