Усім привіт. З назви БЖ зрозуміло про що піде мова.
На машині карбюратор ОЗОН 2105, з пневмоприводом відкривання другоїкамери, якщо чесно нарікань на нього немає, працював як і належитьале, хотілося прискорюватися коли реально мені треба а не колиподумає пневмопривід і відкриє другу камеру)) Був куплений важіль і70 жиклер перехідної системи другої камери.
Необхідні деталі
Взяв на пару днів відпустку і вирішив приділити трохи часумашині!
Ділів хвилин на 15-20))
<
Важіль трохи підточив (а точніше багато, перестарався, але це нестрашно) щоб друга камера була повністю закрита, інакше трохипіднялися обороти двигуна на холостому ході, десь на 500 об.
Підточив важіль
важіль на місці!
З боку двигуна змінив жиклер перехідної системи з 60 на 70
Жиклер перехідної системи другої камери
щоб уникнути провалу при різкому відкриванні другої камери, в моємувипадку можна було і не міняти я думаю, бо друга камеравідкривається не повністю, якщо взяти кут її відкривання 0-90градусів, то у мене вона відкривається лише на градусів. Може 40, іто це треба вже сильно тиснути на педаль газу, спрацьовує вона принайнижчому положенні педалі, фраза педаль в підлогу тут дужедоречна)))) Серйозного тесту драйву ще не було, але пробний виїздбув, переробкою я задоволений, машину при розгоні не впізнати, прискорення стало набагато швидше! Щоправда, щоб відкрити другукамеру треба максимально натиснути на педаль газу, тут є і плюси імінуси, плюс як на мене в тому що карб так і залишиться економним (витрата по трасі був 6.7-7.0 літрів/100 км шляху) бо я вже знаюточно коли буде задіяна друга камера, і якщо не тиснути педаль впідлогу вона взагалі відкриватися не буде тим самим ми отримуємоекономну їзду або А навпаки треба добре притиснути, особливо приобгоні у нас це вийде!
Коментарі20
Привіт, що важіль не на завзятому гвинті нічого страшного? Клинити заслінку не буде?
я напаяв там що б він лягав, клинити не буде, але ось зношування стіни можливо зняло його, не відкривалася повністю друга камера у мене, не вистачало ходу педалі так штука класна
Докрутити гвинт не варіант?
Не хотів
А де ти цей важіль брав і від якого він карбюратора?
у місті на ринку, є одне місце
Закриття камери регулюється вкручуванням/викручуванням упору, а не підточуванням важеля. У такому положенні, як на фото - зношуватиметься як дросельна заслінка, так і стінки змішувальної камери. Важель повинен лежати на упорі.
я напаяв там щоб він лягав
Привіт, цікавить лапка та жиклер якщо ще актуально
Взагалі не підточував кулачок приводу, жиклерам у мене 75, при різкому натисканні в підлогу є невеликий провал все одно, але не такий як з 60, машина відразу в букс з місця зривається,. Красень ще на 1 Вебера більше стало))) )
Корисна штука! Теж так робив, тільки ще замість корпусу пневмоприводу ставив заглушку, тому що він був негерметичний.
виділ на ринку заглушку, але мій вакуум повністю справний
Себе зробив зі шматка дроту, 2а камера відкривається коли перша відкрита більше ніж на 75%, при цьому 2а відкривається відразу на повну, їде бадьоро)
Нерозумна доопрацювання, на виході отримуємо перевитрату а за фактом розгін гірший ніж зі справним ваккумом
ну як гірше якщо різниця відчутно помітна? Зрозуміло буде перевитрата якщо її відкривати без потреби
безглуздо грати з пружинкою вакууму, ось там можна реально отримати перевитрату
Є толк, просто потрібно знати що робити
а чому розгін повинен бути гіршим? мова йде про провал через раннє відкриття? як ефект турбоями на турбомоторі?
Я вже писав що не вистачатиме розрідження для ежекції, не просто так конструкторами було розхищено що 2-я камера відкривається на 4тис обертів
зате можна пофантазувати, ніби на турбомотрі. тапку в підлогу дав, спочатку турбояма, а потім стусан під сраку і полетіла)