Регулювання запалювання

Достав мене таки велика витрата, поліз у регулювання.
За останньою заправкою (заливаю зазвичай до повного, запису веду втелефоні) програма КарЕкспенс показала витрату 12, 44 на сотню Покиїздив мало - не особливо помітно, зараз доводиться кататися часто ідалеко - напружує. Я туговухий, чи то шумоізоляція хороша, чи тогума шумна, чи то я тупий... Підключив стробоскоп і мітку непобачив? іншому.
1. Прогрів до включення вентилятора, зняв шлангочку зкарба.Виставив по стробоскопу запалення за рекомендаціями заводу -для мого 2108 1, 3 - мінус 1 градус для 92 бензину.Закрутив гвинтякості до того, що двигун почав ковбасити.По тахометру (який настробоскопі) поступово викручуючи гвинт дійшов до максимальнихобертів, поки не почали падати і повернув на чверть оберту назад.Двигун працює стійко. Виставив неодружені 800 оборотів, двигун (прогрітий) шепоче. Під час зняття дроту з ЕМК глухне. Поки так.Відкотив близько 400 км, залив повний бак (заправка та сама, колонка, бензин ті самі). Витрата 9, 85. Машину злегка і дуже інодісмикає на низьких оборотах, коли даєш газу.
ЗИ:ніколи не їду на холодну, завжди грію до 50 (поступово зменшуючипідсмоктування, 1 сигарета, приблизно 5-7 хвилин), потім їду неособливо газуючи на підсмоктувачі поки температура не підніметьсяприблизно до 70, повністю прибираю підсмоктувач.
2. Після заправки збільшив кут на 1 градус (зараз мітка чітко нанулі). Якість не чіпав. Оберти на ХХ зросли до 830-840, повернув на800. Двигун працює стійко. Наступна заправка покаже, що і як.
3. Відкотив майже 400 км. Залив до повного (та сама заправка, тасама колонка). Витрата 9, 01. Додав ще 1 градус, зараз +1. ОборотиХХ зросли з 800 до 860, задавив до 800. Якість не чіпав.
4. Пропустив 2 кроки у записах. Останні виміри:кут 4 градуси, витрата 8, 9 на сотню. Як то незрозуміло, кут міняю, по динаміціначебто зі збільшенням кута машина стає трохи швидше, витрата незмінюється (+/- 0, 1 - похибка).
5. Змінив паливо — заправився 92 на зеленій заправці хваленимбензином. За ціною трохи дорожче, подивимося, що вийде. Заповедінкою машини в дорозі - радикально краще, і прийомистість, ідвигун працює. Проїду 300-350 км. — подивимось на результат.
листопаді, рекомендації та відгуки непогані, карб почистив таналаштував, запалення виставив (сказав на дорозі, сам не бачив, залишав машину). На витрату тільки зараз звернув увагу, раніше іїздив небагато, і заливав по 10-20 літрів, не до повного. За рік доцього був у іншого карбюраторника, результат приблизно такий самий.Продути і почистити це одне, а тонким налаштуванням займатися…Хочеш зробити добре — зроби сам. На свої місця. Зникла вібрація, чудово будується ХХ, виявився чіткий момент появи цокоту, відрегулював запалення на дорозі. Подивимося, що буде за витратою, але тішить, що не глухий.