Заміна генератора

Дійшли руки, збігся вільний час і хороша погода.
Вирішив таки замінити генератор.
Власне заміна жодних проблем не викликала, алгоритм достатньопростий, правда відрізняється від того, що в мурзилці і відео наютубі.Перед початком роботи відкинув мінус акумулятора, відключивпроводку з гени, в тому числі додатковий мінус.
1. Нахилив гену до двигуна, зняв ремінь.
2. Зняв кронштейн який для регулювання (1 болт).
3. Відкрутив гайку шпильки, сама шпилька дійсно не виходить, упирається в крило.
4. Викрутив правий нижній болт кріплення генератора — доступсліпий, але досить зручний, головка болта відмінно визначаєтьсянавпомацки, доступ для тріскачки без проблем.Другий болт не чіпавзовсім, навіть послаблювати не довелося.
5. Нахилив гену вправо — невелике зусилля, нахилу гени досить що бшпилька вийшла впритул.
6. Витягнув гену, поставив новий, затягнув шпильку, повернув унормальне положення, поставив на місце нижній болт, кронштейн, накинув ремінь, відрегулював, підключив проводку.
Все запрацювало.
Напруга тримає чітко 14, 4 ст. При включеному ВСІМ - дальній, габарити, грубка на максимумі, обігрів скла, аварійка - напруга наклемах акумулятора 13 в, нижче не падало. Це все на ХХ.
АЛЕ! Вольтметр у салоні при включених споживачах показує 9, 0-9, 2ст. Ритиму проводку в салоні, що тут не так. Вольтметр підключенийдо замку (старого зразка з релюшкою), вмикається після включеннязапалювання. Чогось мене це насторожує.
Ну і старого гена в ремонт і на полицю.
Заодно і перевзувся, добре гума на дисках. Вважаємо, що вжеліто.