Початок почав

Мені були запропонували роботу для якої потрібний був автомобіль, ізайнявся я пошуком. Подивився по оголошеннях, скидався на базар —варіантів на мої тодішні кошти виявилося небагато. А тут як разтовариш проговорився що хоче продати фордика та ще й дизельного.Набензинові авто у мене на той час була алергія (вдома в експлуатаціїзнаходився ЗАЗ 966, який постійно компосував мозок при заводці), атут дизель - чирк і завівся (за ідеєю). Фордік стояв у гаражізавалений всяким мотлохом і товаром (товариш барига, точнішебізнесмен :)) ) Зовні ніби як може бути, Правда була розбита правапередня лобова стійка кузова і відповідно пошкоджені пасажирськідвері і трохи лобове скло (наздогнали вантажівку яка перевозилаарматуру) - точковий удар арматури в стійку. Зі слів другана двигпісля кап ремонту.
Ну начебто може бути, стійка нісенітниця, що ремонтується.Домовилися про розстрочку оплати, що переженуть до мене про те ірозбіглися. Через деякий час дзвонить друг і каже, що машина вже вмісті, загнали на сто так як не працює генератор Через деньзустрілися на сто щоб нарешті перегнати машину до мене. Але тутзнову засідка - на машині немає акумулятора. Так як час менепідтискав то я настояв щоб затягнули машину до мене в гараж так якє без акумулятора. На дворі була середина грудня, за вікном мінус10 С, почали інтенсивно замерзати вікна, та й я сам у холодніймашині обколовував. Однією рукою крутив кермо, а другий постійнопротирав хоч трохи скло. А мій фордик без габаритів, без аварійки ібез сигналу (немає акумулятора)
> На одній ділянці дороги, якийсь олень на ауді почав менеобганяти і бачачи що не встигає - назустріч машина - непомічаючи, що я на буксирі за бусиком, тупо починає тиснуться між нами.
не буду описувати свій стан ( я не можу непосигналити, ні моргнутифарами, ні навіть відкрити вікно в дверях (примерзло), щоб помахатийому) — писар підкрався непомітно, але волосся ще довго дибкистояли.
В останній момент до нього мабуть помітив шнурок дійшло, чомупогані хлопчики не хочуть його впустити в ряд і він різковідвернув. А потім почалися будні. Поміняв я лобовуху, привезлиаккумулятор, навів маленький лад у салоні, заліпив свіжим скотчемпробоїну в стійці салону і почав звикати до фордика, а він до мене.За перший рік накотив 15 тис. Зробив кап ремонт генератору, замінивстартер. Замінив розбиту стійку та пасажирські двері. Через рік назадніх арках почала виявлятися жито (після попереднього ремонту).Підфарбовував з балончика поки що наскрізних дірок небуло.

Роки експлуатації показали плюси машини такі як:
економічність, комфортність (на стічних пружинах), простоту уремонті та надійність.
а також для дизельної модифікації — високу прохідність (бруд, сніг). З мінусів — дуже слабка корозійна стійкість кузова - гниєвсе поспіль; дуже низька посадка - сліди на баку і ніші длязапаски, а також порвані паливопроводи.
І дуже не вистачає турбінки, особливо на трасі при обгоні.
> А взагалі, щоб комфортно і з найменшими витратами перевезти моюж…у з точки А в точку Б машина справляється на 5+.