Графік VTG, де ми бачимо рівну полицю моменту і плавно зростаючу довідсічки потужність
Зіставлення графіків sprintech і VTG де видно що різниця впотужності на 6500 оборотів становить 70-80 сил.
Графік sprintech де ми бачимо що потужність зростає тільки до4500об а потім стрімко падає. Графік потужності sprintech і VTG, різниця очевидна. Всім привіт.
Купив я його минулого літа.Тюнінгувати зовсім не збирався, але щосьпішло не так :)
І так заводські показники :1.8gen3 FWD на автоматі aisin 09g 170hp250nm.
Наступного дня я у них, сказали погуляти годинку інаберуть.
Набирають Через 15хв і кажуть, дядько забери тазик не можемокомп'ютером підключитися, напевно новий американець, потрібночекати поки що щось напишуть під це авто. Якийсь незрозумілий Simos18 стоїть. Що робити, ну я розстроєний і поїхав додому, розуміючищо ніхто не прохає тому, що проги нема просто., мені пояснили щона це авто є так звані різні stage.
Приїхав, поспілкувалися домовилися, що робитимемо stage2 від APR(downpipe 76мм+ecu stage2)
У результаті хлопці зробили те що обіцяли і вийшло 256hp і430nm.
Я був дуже задоволений, авто поїхало, хлопці молодцы. Далі. Все зтими ж Sprintech, хлопці підігнали свого виробництва карбоновийвпуск, замовили мені cat-back Borla ( пекла річ раджу всім), поміняли стоковий інтеркулер на чуууууть краще (досі не знаю відчого він:)
На цьому конфізі я собі катав і не знав горя, поки не прочитав проStage3 і заміну турбіни від моделі старшого віку (golf r). Будереалізовано та купівля її не доцільна на це авто. В іншому випадкукоробка просто піде на відпочинок.
Зателефонував на sprintech і запитав чи можливо, хлопці сказали такможна, давайте пробувати. Максиме, дякую.
Цю всю движуху я розраховував на це літо і готувався з зими.Приїхав на sprintech взимку віддав ніштяк і кажу жартома (не знавщо це стане реальністю) НУ що до літа встигнете? ))))
Дуже смішно сказали вони.
Два місяці, карл, вона простояла, просто так, там на вулиці.
Я людина не конфліктна але навіть я набрався сміливості ізателефонував співвласнику (єдина людина яка шанобливо зі мною тамрозмовляла) він сказав, все зрозумів, беру це під свій контроль., (ви собі там прикинули сезон і місяць поточний). Взагалі зробили, АЛЕ не прошили, пробували пробували, кажуть машина падає в аварію, потрібно замінити паливний насос від Golf R, купив, змінили, АЛЕ неможуть прошити, посилаючись на недостатність часу. Взагалівстановили той самий APR stage2. І віддали. Я поїхав додому.
По дорозі я разів 5 знімав всякі помилки.
Пересувався я так і досі, весь час з помилками, хотів покатати зхлопцями, але кажу сорян братан зроблю старт і почну стиратипомилки.
Тим часом дзвоню періодично на Sprintech де мені відповідають неможуть взяти, тому що немає часу і місця, завалені роботою.
Всякому терпінню приходить кінець, і я починаю шукати інше місце, де б мені це все підв'язали.
Звернувся (пізно) до компанії VTG, де її власник (валерій дякую вамще раз), посміявся з мене, і запросив мене до себе на оглядини.
Там мене зустріли Валерій та клієнти VTG чемпіони Злий Сир, таTURBOVAG. Тачки в них несамовито їдуть. Дякую все тому ж VTG.
Перше що сказав Валерій, навіщо паливний наос від Golf R якщоготель вистачає, тим більше є проблема подружити його з авто.
Потрібно встановити назад і приїхати. Я все це зробив іприїхав.
Хлопці, що хочу сказати. Авто налаштовувалося 1, 5 дні. Карл типочуєш взагалі це чи ні. Дуже задоволений результатом, рівнийграфік, полиці сил і моменту як із заводу, наддув турбіни знизили з1, 5 як був до 1, 2 бару. Момент так само знизили з 430 до 400нм длябільш надійної роботи коробки.
На графіках спринтека нижче видно, що після 4500 про потужністьвзагалі немає. На налаштуванні VTG потужність зростає до 6500оборотів. Якщо накласти графіки потужностей Sprintech і VTG наочновидно що на 6500 оборотів різниця в потужності становить 70-80лс цепрірва. Нижче викладені всі графіки в тому числі зіставленняграфіків VTG і Sprintech. Прискорюється все рівно і потужно.
У результаті вийшло 310 сил і 410 нм що не могло не радувати. 0-1006.0 6, 1 сек.
100-200 у районі 16-17 сек.
У результаті хочу сказати всім, що пообіцяти і зробити це різніречі.
Звертайтеся до професіоналів своєї справи.






Коментарі10
Душещипаюча історія, прочитав на одному диханні. Автор респект ✊
Дякую бро!
Ще думки про джека ліг мотор внаслідок болячки родової CDN моторів, немає б баран нормально все зробив по гарантії, він відразу до дилера машину на чіпі повіз, а тепер намагається з людей грошей здерти, ще й пости пише ... ппц
Для Джек84, який забанив мене Я написав об'єктивний коментар, технічно обґрунтований, де написав, що не підтримую жодної сторони, просто в шоці від експерта, я теж у лазні, судячи з усього ти той ще олень, так що дай бог відро твоє все розсипеться)))
А яка ціна питання?
Ось це поворот ...)))
Не помиляється той хто нічого не робить! Якщо пошукати то у VTG теж є мертві мотори і у AGP і у Sprintech. Напевно у ув. хто в цьому визнаватиметься, бо ніхто не хоче втрачати клієнтів. А нашим людям тільки дай привід зайвий раз по пи@здеть і звинува...
Не помиляється той хто нічого не робить! - Ви маєте рацію! Але тільки нормальні компанії визнають свої помилки, а такі компанії як AGP і Sprintech вміють тільки морозиться і вигадувати купу безглуздих виправдань! Це і показує рівень компанії. Хоча ук...
О так, вчитеся, у ВТГ) Особливо повчально при оборвпном клапан блідера (1.8т 20в) вирізати кат, поміняти свічки, пошкодити проводку, і відправити клієнта на несправній машині додому. Пс. Таке не забувається)
Звичайно краще поїхати в спринтек і вбити двигун.))))