Турбіна заміна/ремонт

Пробіг 167 тис. Виїжджав на перехрестя, натиснув на педальку, звукніби скат лопнув... Паркнувся, оглянув, все норм. Тяга зникла, з'явився свист як серена, більше 60-70 важко Розігнати.Одразудумка-турбіна.Надія була що все-таки якийсь патрубок.З'їздив накілька СТО, всі говорять турбіна.Потрібно знімати і відправляти надіагностику (оскільки у нас немає ні стендів ні обладнання).Довговибирав варіанти і зупинився на заміні на нову, так якзняти-поставити 4тис, + діагностика та заміна картриджа близько 10тис (пропонували англійський картридж Melett).Оригінал турбіни36-39ыс.З заводу йде фірми Garret, пошукав знайшов на сайті номераwww.garrettmotion.com (є підбір по авто, також є оф.Додаток наандроїд).Там же знайшов дистриб'ютора, замовив, з доставкою інакладкою - 17тис обійшлася.Довго перевіряв оригінал чи ні, якзаводська збірка, на вигляд дуже якісне лиття, мітки з фарби, номерки, шильдики, упаковка - сподіваюся, що оригінал, цікаво, щона місці гравіювання номера зверху наклеєний ще один фірмовийшильдик, віддер, під ним гравіювання з номером з фірмою - всезбіглося. Написано Корея. За номерами:остання буква, це заводськевнутрішнє маркування (типу експорт, роздріб, опт, країна і т.Д).без різниці W або S. Коробка КІТ, були в комплекті прокладки натурбіну.
За заміною:4 тис зняти-поставити. + на 1тис впарили різні прокладкита на 1, 2 тис шпильки та гайки, типу все під заміну. Знімали двадні, кажуть, мовляв, прикипіла, жодного разу не знімалася. Ну івстановлювали теж два дні ... Також помінено відразу масло іфільтра. Рекомендації майстра:вирізати другу бочку (каже цесажевий, він забитий, перша бочка на кшталт катик, начебто в нормі). Можливо через це і зламалася турбіна.
Також була порада перевірити форсунки, так як геометрія була "вимита".
Поломка:відламався шматочок лопаті крильчатка на гіркому равлику, невеликі затирки на холодному равлику. По змащенню начебто всінорми.
Фото нової турбіни опублікую в наступній посаді.