Дросель, що з тобою?!

Соррі візуалізації немає, забув фотик!
Бо ідеальний запуск движка мені тільки снився, вирішив йогодоконати )
Замучив стартер вже, при кожному холодному запуску.Якби він умівговорити, він би мене теж обклав матом ) Крутити його доводилося нетак вже й довго (2-3 секунди), але все-одно не є ГУД!
Давай знову шарудити по форумам різним.У результаті вчорашній вечірми провели в гаражі, тет-а-тет з Дашкою в приглушеномусвітлі! Роматика, млинець! І руки в сажі! положення колінвала.
Так як подібні роботи виконую вперше, описувати постараюсядокладно, чи мало, кому-нитка знадобиться )
Таким чином, з чарівними словами ляські-масяські і мати-перемативідкриваємо капот; ) Нам знадобляться ключі з насадками TORX, викрутка, ганчір'я, очищувач карбюратора або будь-яка інша речовинаподібна до властивостей (у мене був спирт).
1) Відкручуємо кришку корпусу повітряного фільтра (ну тутзрозуміло, 5 саморізів і 4 засувки)
2) Виймаємо сам фільтр і від'єднуємо патрубок від коробафільтра
3) Далі беремо обома руками нижню частину корпусу повітряногофільтра, крутимо її вліво-вправо і тягнемо на себе (можнаприспівувати пісню "капітан, капітан усміхніться! "))
4) Для того щоб зняти сам дросель необхідно від'єднати два датчикивід нього і відкрутити гвинт, який тримає півкільцем корпусдросс.Вузла (у мене вийшло без відкручування останнього)
5) Знімаємо корпус дроселя
Після зняття взяв пробу пальцем, перша думка — не може бути, другимпальцем — жований рот! Сажи по коліно!
Ну нічого, все ж таки виліковно. Відкрутив регулятор холостого ходу (збоку, на ньому ще напис VDO), з ним ще гірше. На ньому прямийшматок нагару і теж весь у сажі. Набравшись терпіння, почавповертати запчастину до життя. Спочатку методом грубої очистки (прибрав шар нагару і сажі), потім промочивши ганчір'я спиртом, ретельно протер всі деталі, щоб аж блищали. Перш ніж збирати, вирішив заодно почистити датчик положення коленвала (дПК) .Але єодне але! Хрін його знає як він виглядає і де він знаходиться )
Включаємо логіку та метод дедукції ))
Перемацав всі дроти і місце куди вони встромлені, перебирав чи можевін бути ДПК чи ні.
Взагалі довго не описуватиму, знаходиться він праворуч у нижнійчастині движка (якщо дивитися під відкритий капот) і, якщо йоговідкрутити (2 болтика) під ним видніється шестерня. Відкручуватийого дуже-дуже незручно, але все ж таки реально. jpg"/>
Ось він гад! Датчик положення колінвалу.
Добре чистимо контакт від бруду та пилу. І збираємо все узворотному порядку.
Ось і все.
PS Зрозуміти, краще став заводитися автомобіль чи ні, мені невдалося. Так як при складанні, мені захотілося пересунути клямку натросику газу на кілька поділів (здалося, що не в натяжку). Адаремно! Коли заводив, завелася начебто нормально, але оборотискаканули до 3 тисяч. Відразу все поставив на свої місця і оборотиприйшли в норму. Але авто вже трохи прогрілося, а з другого разумашина раніше заводилося відмінно. Якість запалення перевіримо зчасом.