Адже жінки, як ми пам'ятаємо, люблять очима, а Matiz, якщо і негарний, то вже точно симпатичний:«окатий» іграшковий екстер'єрнастрій піднімає на «раз». «Справжнього мужика» на це не купиш, йому подавай обсяг, динаміку, пафос, нарешті (щоб сусіди по гаражуне засміяли), дамам же, здебільшого, подібні понти потрібні востанню чергу.Да і за кермо вони, як правило, сідають або післячоловіка, Просто кажучи, Matiz хороший або як другий автомобіль усім'ї, або як перший при її повній відсутності, щоб у цьомупереконатися, досить просто поглянути на нього зсередини, на першийпогляд тут все дуже непогано:чотири посадкові місця. Але доповноцінного сімейного авто цьому малюку так само далеко, як донайближчого до нас світила Салон настільки вузький, що«повнорозмірним» співгромадянам тут доведеться постійно штовхатиодин одного ліктями, і про подорож у зимовому одязі не Може бути ймови.Пристойна продуктивність системи вентиляції не може не тішити, але проблему в цілому це, звичайно, не вирішує. Ще одна проблема –обмежений діапазон переміщень передніх крісел. У випадку зпасажиром це не так актуально, але коли йдеться про водія, недоробка вже вважається серйозною. По суті, нормально поміститисяза кермом цього автомобіля зможе лише людина на зріст не вище 185сантиметрів. Усім, хто вище, доведеться підшукувати собі іншийзасіб пересування, оскільки і від використання заднього дивана приповністю відсунутих передніх кріслах їм доведеться відмовитись. Таміз більш-менш прийнятним комфортом зможе поміститися тільки дитиначи «ну дуже» субтильний підліток, інакше ноги подіти буде простонікуди. Єдине, що заспокоює – корейці ніколи не заперечували цихнедоліків і чесно позиціонували Matiz як представник найменшогоавтомобільного класу. Щоправда, працюючи над другим поколінняммоделі, вони врахували помилки минулого та зробили салон більшпросторим. Втім, ми відволіклися… За відсутності «зайвого»простору, Daewoo, хоч як це парадоксально, «складний» дужеергономічно. По-перше, радує виразне та логічне розташуваннянечисленного, на жаль, обладнання. Склопідйомники – під рукою, доступ до центральної консолі можливий з будь-якого становища…Єдине, за що хочеться пожурити корейців, то це за дивну економію наелектроприводах. Дистанційно водій може відрегулювати лише правебічне дзеркало, ліве доведеться налаштовувати банальним джойстиком, який не лише незручний, а й зовсім недоречний у сучасному авто. Щохарактерно, з подібним доведеться миритися покупцям машин у топовійкомплектації Exclusive, вартістю понад $9000, іншим же подібнарозкіш недоступна. До речі, про ціни. Незважаючи на інфляцію тавалютні стрибки, Matiz, як і раніше, є одним з найдешевшихіноземних автомобілів на наших просторах. Його базова версіяUniversal сьогодні оцінюється рівно $7000, при цьому в автомобілібудуть встановлені стандартний 0, 8-літровий трициліндровий двигун і5-ступінчаста «механіка». З комфортних опцій покупцям такого автодоступні лише дві колонки та радіо. Особливо стражденним за зайві$600 продавці можуть запропонувати встановлення кондиціонера, втім, автор цих рядків порадив би витратити більшу суму й придбати другийрівень цього виконання. Ще 200 «баксів», і у вас вже авто зпідсилювачем керма, центральним замком, магнітолою, переднімиелектросклопідйомниками і задньою полицею, що не була досі. Закондиціонер і в цьому випадку попросять $600, а за розширений пакетдодаткових опцій - вже $900, щоправда, крім "холодильника", донього увійдуть рейлінги на дах та литі диски. Ці ж ціни на «допи»зберігаються і на двох наступних версіях Best ($8700) і Automatic($8900). Вони однакові за рівнем оснащення і практично повністюповторюють Universal, з тією лише різницею, що в першому випадкупокупцю дістанеться автомобіль з літровим мотором, а в другому - з«автоматом» (двигун при цьому залишиться колишнім). Те саместосується і найбільш «навороченої» на сьогоднішній день версіїDaewoo Matiz – Exclusive. Агрегат той же, але в машині зазамовчуванням є передні та задні електричні склопідйомники, кондиціонер, протитуманні фари, парктронік, магнітола, що читаєформат MP3, люк з електроприводом і горезвісне електрифікованеправе дзеркало. За всю цю пишність доведеться віддати $9130, ще за$370 покупцю запропонують доповнити набір із заводськоюсигналізацією та мультиключом.
На цьому можна було б і закінчити, але правила гарного тонувимагають повної ясності. Про те, як їде цей автомобіль, не писавхіба що лінивий, так що розписувати його принципові переваги танедоліки заново ми не станемо. Зазначимо лише, що для такого«дитячого» об'єму (0, 8 літра), мотор малюка виявився дужезадерикуваним – він непогано набирає швидкість, та й «їсть»відносно небагато. Єдине, що псує враження – не надто чітка роботаМКП. Втім, "автомат", як ви розумієте, тут теж "не фонтан" -задумливий не до місця, але зі своїми прямими обов'язками, требазауважити, справляється непогано. Що ж до літрового мотора, то віннасамперед дозволяє почуватися впевненіше, особливо це стосуєтьсяпоїздок за місто, де нестача потужності у його 0, 8-літровогопобратима дуже відчутна. Але загалом якоїсь істотної різниці міжцими агрегатами немає, та й навряд чи варто було чекати їїпояви.
Нещодавній старт нових версій Matiz – скоріше непоганиймаркетинговий хід:і старих шанувальників зацікавить, і новихпривабить. В основному цей автомобіль залишився тим самим:простим, добродушним, дешевим... Але іноземним.
" Його базова версія Universal сьогодні оцінюється рівно $7000, прицьому в автомобілі будуть встановлені стандартний 0, 8-літровийтрициліндровий двигун і 5-ступінчаста «механіка». З комфортнихопцій покупцям такого авто доступні лише дві колонки та радіо.Особливо стражденним за зайві $600 продавці можуть запропонувативстановлення кондиціонера, втім, автор цих рядків порадив бивитратити більшу суму й придбати другий рівень цього виконання. Ще200 «баксів», і у вас вже авто з підсилювачем керма, центральнимзамком, магнітолою, передніми електросклопідйомниками і задньоюполицею, що не була досі. За кондиціонер і в цьому випадкупопросять $600, а за розширений пакет додаткових опцій - вже $900, щоправда, крім "холодильника", до нього увійдуть рейлінги на дах талиті диски. Ці ж ціни на «допи» зберігаються і на двох наступнихверсіях Best ($8700) і Automatic ($8900). Вони однакові за рівнемоснащення і практично повністю повторюють Universal, з тією лишерізницею, що в першому випадку покупцю дістанеться автомобіль злітровим мотором, а в другому - з «автоматом» (двигун при цьомузалишиться колишнім). Те саме стосується і найбільш «навороченої»на сьогоднішній день версії Daewoo Matiz – Exclusive. Агрегат тойже, але в машині за замовчуванням є передні та задні електричнісклопідйомники, кондиціонер, протитуманні фари, парктронік, магнітола, що читає формат MP3, люк з електроприводом і горезвіснеелектрифіковане праве дзеркало. За всю цю пишність доведетьсявіддати $9130, ще за $370 покупцю запропонують доповнити набір іззаводською сигналізацією та мультиключом.
На цьому можна було б і закінчити, але правила гарного тонувимагають повної ясності. Про те, як їде цей автомобіль, не писавхіба що лінивий, так що розписувати його принципові переваги танедоліки заново ми не станемо. Зазначимо лише, що для такого«дитячого» об'єму (0, 8 літра), мотор малюка виявився дужезадерикуваним – він непогано набирає швидкість, та й «їсть»відносно небагато. Єдине, що псує враження – не надто чітка роботаМКП. Втім, "автомат", як ви розумієте, тут теж "не фонтан" -задумливий не до місця, але зі своїми прямими обов'язками, требазауважити, справляється непогано. Що ж до літрового мотора, то віннасамперед дозволяє почуватися впевненіше, особливо це стосуєтьсяпоїздок за місто, де нестача потужності у його 0, 8-літровогопобратима дуже відчутна. Але загалом якоїсь істотної різниці міжцими агрегатами немає, та й навряд чи варто було чекати їїпояви.
Нещодавній старт нових версій Matiz – скоріше непоганиймаркетинговий хід:і старих шанувальників зацікавить, і новихпривабить. В основному цей автомобіль залишився тим самим:простим, добродушним, дешевим... Але іноземним.
" Його базова версія Universal сьогодні оцінюється рівно $7000, прицьому в автомобілі будуть встановлені стандартний 0, 8-літровийтрициліндровий двигун і 5-ступінчаста «механіка». З комфортнихопцій покупцям такого авто доступні лише дві колонки та радіо.Особливо стражденним за зайві $600 продавці можуть запропонувативстановлення кондиціонера, втім, автор цих рядків порадив бивитратити більшу суму й придбати другий рівень цього виконання. Ще200 «баксів», і у вас вже авто з підсилювачем керма, центральнимзамком, магнітолою, передніми електросклопідйомниками і задньоюполицею, що не була досі. За кондиціонер і в цьому випадкупопросять $600, а за розширений пакет додаткових опцій - вже $900, щоправда, крім "холодильника", до нього увійдуть рейлінги на дах талиті диски. Ці ж ціни на «допи» зберігаються і на двох наступнихверсіях Best ($8700) і Automatic ($8900). Вони однакові за рівнемоснащення і практично повністю повторюють Universal, з тією лишерізницею, що в першому випадку покупцю дістанеться автомобіль злітровим мотором, а в другому - з «автоматом» (двигун при цьомузалишиться колишнім). Те саме стосується і найбільш «навороченої»на сьогоднішній день версії Daewoo Matiz – Exclusive. Агрегат тойже, але в машині за замовчуванням є передні та задні електричнісклопідйомники, кондиціонер, протитуманні фари, парктронік, магнітола, що читає формат MP3, люк з електроприводом і горезвіснеелектрифіковане праве дзеркало. За всю цю пишність доведетьсявіддати $9130, ще за $370 покупцю запропонують доповнити набір іззаводською сигналізацією та мультиключом.
На цьому можна було б і закінчити, але правила гарного тонувимагають повної ясності. Про те, як їде цей автомобіль, не писавхіба що лінивий, так що розписувати його принципові переваги танедоліки заново ми не станемо. Зазначимо лише, що для такого«дитячого» об'єму (0, 8 літра), мотор малюка виявився дужезадерикуваним – він непогано набирає швидкість, та й «їсть»відносно небагато. Єдине, що псує враження – не надто чітка роботаМКП. Втім, "автомат", як ви розумієте, тут теж "не фонтан" -задумливий не до місця, але зі своїми прямими обов'язками, требазауважити, справляється непогано. Що ж до літрового мотора, то віннасамперед дозволяє почуватися впевненіше, особливо це стосуєтьсяпоїздок за місто, де нестача потужності у його 0, 8-літровогопобратима дуже відчутна. Але загалом якоїсь істотної різниці міжцими агрегатами немає, та й навряд чи варто було чекати їїпояви.
Нещодавній старт нових версій Matiz – скоріше непоганиймаркетинговий хід:і старих шанувальників зацікавить, і новихпривабить. В основному цей автомобіль залишився тим самим:простим, добродушним, дешевим... Але іноземним.
" 8-літровий трициліндровий двигун і 5-ступінчаста "механіка". Зкомфортних опцій покупцям такого авто доступні лише дві колонки тарадіо. Особливо стражденним за зайві $600 продавці можутьзапропонувати встановлення кондиціонера, втім, автор цих рядківпорадив би витратити більшу суму й придбати другий рівень цьоговиконання. Ще 200 «баксів», і у вас вже авто з підсилювачем керма, центральним замком, магнітолою, передніми електросклопідйомниками ізадньою полицею, що не була досі. За кондиціонер і в цьому випадкупопросять $600, а за розширений пакет додаткових опцій - вже $900, щоправда, крім "холодильника", до нього увійдуть рейлінги на дах талиті диски. Ці ж ціни на «допи» зберігаються і на двох наступнихверсіях Best ($8700) і Automatic ($8900). Вони однакові за рівнемоснащення і практично повністю повторюють Universal, з тією лишерізницею, що в першому випадку покупцю дістанеться автомобіль злітровим мотором, а в другому - з «автоматом» (двигун при цьомузалишиться колишнім). Те саме стосується і найбільш «навороченої»на сьогоднішній день версії Daewoo Matiz – Exclusive. Агрегат тойже, але в машині за замовчуванням є передні та задні електричнісклопідйомники, кондиціонер, протитуманні фари, парктронік, магнітола, що читає формат MP3, люк з електроприводом і горезвіснеелектрифіковане праве дзеркало. За всю цю пишність доведетьсявіддати $9130, ще за $370 покупцю запропонують доповнити набір іззаводською сигналізацією та мультиключом.
На цьому можна було б і закінчити, але правила гарного тонувимагають повної ясності. Про те, як їде цей автомобіль, не писавхіба що лінивий, так що розписувати його принципові переваги танедоліки заново ми не станемо. Зазначимо лише, що для такого«дитячого» об'єму (0, 8 літра), мотор малюка виявився дужезадерикуваним – він непогано набирає швидкість, та й «їсть»відносно небагато. Єдине, що псує враження – не надто чітка роботаМКП. Втім, "автомат", як ви розумієте, тут теж "не фонтан" -задумливий не до місця, але зі своїми прямими обов'язками, требазауважити, справляється непогано. Що ж до літрового мотора, то віннасамперед дозволяє почуватися впевненіше, особливо це стосуєтьсяпоїздок за місто, де нестача потужності у його 0, 8-літровогопобратима дуже відчутна. Але загалом якоїсь істотної різниці міжцими агрегатами немає, та й навряд чи варто було чекати їїпояви.
Нещодавній старт нових версій Matiz – скоріше непоганиймаркетинговий хід:і старих шанувальників зацікавить, і новихпривабить. В основному цей автомобіль залишився тим самим:простим, добродушним, дешевим... Але іноземним.
" 8-літровий трициліндровий двигун і 5-ступінчаста "механіка". Зкомфортних опцій покупцям такого авто доступні лише дві колонки тарадіо. Особливо стражденним за зайві $600 продавці можутьзапропонувати встановлення кондиціонера, втім, автор цих рядківпорадив би витратити більшу суму й придбати другий рівень цьоговиконання. Ще 200 «баксів», і у вас вже авто з підсилювачем керма, центральним замком, магнітолою, передніми електросклопідйомниками ізадньою полицею, що не була досі. За кондиціонер і в цьому випадкупопросять $600, а за розширений пакет додаткових опцій - вже $900, щоправда, крім "холодильника", до нього увійдуть рейлінги на дах талиті диски. Ці ж ціни на «допи» зберігаються і на двох наступнихверсіях Best ($8700) і Automatic ($8900). Вони однакові за рівнемоснащення і практично повністю повторюють Universal, з тією лишерізницею, що в першому випадку покупцю дістанеться автомобіль злітровим мотором, а в другому - з «автоматом» (двигун при цьомузалишиться колишнім). Те саме стосується і найбільш «навороченої»на сьогоднішній день версії Daewoo Matiz – Exclusive. Агрегат тойже, але в машині за замовчуванням є передні та задні електричнісклопідйомники, кондиціонер, протитуманні фари, парктронік, магнітола, що читає формат MP3, люк з електроприводом і горезвіснеелектрифіковане праве дзеркало. За всю цю пишність доведетьсявіддати $9130, ще за $370 покупцю запропонують доповнити набір іззаводською сигналізацією та мультиключом.
На цьому можна було б і закінчити, але правила гарного тонувимагають повної ясності. Про те, як їде цей автомобіль, не писавхіба що лінивий, так що розписувати його принципові переваги танедоліки заново ми не станемо. Зазначимо лише, що для такого«дитячого» об'єму (0, 8 літра), мотор малюка виявився дужезадерикуваним – він непогано набирає швидкість, та й «їсть»відносно небагато. Єдине, що псує враження – не надто чітка роботаМКП. Втім, "автомат", як ви розумієте, тут теж "не фонтан" -задумливий не до місця, але зі своїми прямими обов'язками, требазауважити, справляється непогано. Що ж до літрового мотора, то віннасамперед дозволяє почуватися впевненіше, особливо це стосуєтьсяпоїздок за місто, де нестача потужності у його 0, 8-літровогопобратима дуже відчутна. Але загалом якоїсь істотної різниці міжцими агрегатами немає, та й навряд чи варто було чекати їїпояви.
Нещодавній старт нових версій Matiz – скоріше непоганиймаркетинговий хід:і старих шанувальників зацікавить, і новихпривабить. В основному цей автомобіль залишився тим самим:простим, добродушним, дешевим... Але іноземним.
" автор цих рядків порадив би витратити більшу суму і придбатидругий рівень цього виконання. Ще 200 «баксів», і у вас вже авто зпідсилювачем керма, центральним замком, магнітолою, переднімиелектросклопідйомниками і задньою полицею, що не була досі. Закондиціонер і в цьому випадку попросять $600, а за розширений пакетдодаткових опцій - вже $900, щоправда, крім "холодильника", донього увійдуть рейлінги на дах та литі диски. Ці ж ціни на «допи»зберігаються і на двох наступних версіях Best ($8700) і Automatic($8900). Вони однакові за рівнем оснащення і практично повністюповторюють Universal, з тією лише різницею, що в першому випадкупокупцю дістанеться автомобіль з літровим мотором, а в другому - з«автоматом» (двигун при цьому залишиться колишнім). Те саместосується і найбільш «навороченої» на сьогоднішній день версіїDaewoo Matiz – Exclusive. Агрегат той же, але в машині зазамовчуванням є передні та задні електричні склопідйомники, кондиціонер, протитуманні фари, парктронік, магнітола, що читаєформат MP3, люк з електроприводом і горезвісне електрифікованеправе дзеркало. За всю цю пишність доведеться віддати $9130, ще за$370 покупцю запропонують доповнити набір із заводськоюсигналізацією та мультиключом.
На цьому можна було б і закінчити, але правила гарного тонувимагають повної ясності. Про те, як їде цей автомобіль, не писавхіба що лінивий, так що розписувати його принципові переваги танедоліки заново ми не станемо. Зазначимо лише, що для такого«дитячого» об'єму (0, 8 літра), мотор малюка виявився дужезадерикуваним – він непогано набирає швидкість, та й «їсть»відносно небагато. Єдине, що псує враження – не надто чітка роботаМКП. Втім, "автомат", як ви розумієте, тут теж "не фонтан" -задумливий не до місця, але зі своїми прямими обов'язками, требазауважити, справляється непогано. Що ж до літрового мотора, то віннасамперед дозволяє почуватися впевненіше, особливо це стосуєтьсяпоїздок за місто, де нестача потужності у його 0, 8-літровогопобратима дуже відчутна. Але загалом якоїсь істотної різниці міжцими агрегатами немає, та й навряд чи варто було чекати їїпояви.
Нещодавній старт нових версій Matiz – скоріше непоганиймаркетинговий хід:і старих шанувальників зацікавить, і новихпривабить. В основному цей автомобіль залишився тим самим:простим, добродушним, дешевим... Але іноземним.
" автор цих рядків порадив би витратити більшу суму і придбатидругий рівень цього виконання. Ще 200 «баксів», і у вас вже авто зпідсилювачем керма, центральним замком, магнітолою, переднімиелектросклопідйомниками і задньою полицею, що не була досі. Закондиціонер і в цьому випадку попросять $600, а за розширений пакетдодаткових опцій - вже $900, щоправда, крім "холодильника", донього увійдуть рейлінги на дах та литі диски. Ці ж ціни на «допи»зберігаються і на двох наступних версіях Best ($8700) і Automatic($8900). Вони однакові за рівнем оснащення і практично повністюповторюють Universal, з тією лише різницею, що в першому випадкупокупцю дістанеться автомобіль з літровим мотором, а в другому - з«автоматом» (двигун при цьому залишиться колишнім). Те саместосується і найбільш «навороченої» на сьогоднішній день версіїDaewoo Matiz – Exclusive. Агрегат той же, але в машині зазамовчуванням є передні та задні електричні склопідйомники, кондиціонер, протитуманні фари, парктронік, магнітола, що читаєформат MP3, люк з електроприводом і горезвісне електрифікованеправе дзеркало. За всю цю пишність доведеться віддати $9130, ще за$370 покупцю запропонують доповнити набір із заводськоюсигналізацією та мультиключом.
На цьому можна було б і закінчити, але правила гарного тонувимагають повної ясності. Про те, як їде цей автомобіль, не писавхіба що лінивий, так що розписувати його принципові переваги танедоліки заново ми не станемо. Зазначимо лише, що для такого«дитячого» об'єму (0, 8 літра), мотор малюка виявився дужезадерикуваним – він непогано набирає швидкість, та й «їсть»відносно небагато. Єдине, що псує враження – не надто чітка роботаМКП. Втім, "автомат", як ви розумієте, тут теж "не фонтан" -задумливий не до місця, але зі своїми прямими обов'язками, требазауважити, справляється непогано. Що ж до літрового мотора, то віннасамперед дозволяє почуватися впевненіше, особливо це стосуєтьсяпоїздок за місто, де нестача потужності у його 0, 8-літровогопобратима дуже відчутна. Але загалом якоїсь істотної різниці міжцими агрегатами немає, та й навряд чи варто було чекати їїпояви.
Нещодавній старт нових версій Matiz – скоріше непоганиймаркетинговий хід:і старих шанувальників зацікавить, і новихпривабить. В основному цей автомобіль залишився тим самим:простим, добродушним, дешевим... Але іноземним.
" Вони однакові за рівнем оснащення і практично повністю повторюютьUniversal, з тією лише різницею, що в першому випадку покупцюдістанеться автомобіль з літровим мотором, а в другому - з«автоматом» (двигун при цьому залишиться колишнім). Те саместосується і найбільш «навороченої» на сьогоднішній день версіїDaewoo Matiz – Exclusive. Агрегат той же, але в машині зазамовчуванням є передні та задні електричні склопідйомники, кондиціонер, протитуманні фари, парктронік, магнітола, що читаєформат MP3, люк з електроприводом і горезвісне електрифікованеправе дзеркало. За всю цю пишність доведеться віддати $9130, ще за$370 покупцю запропонують доповнити набір із заводськоюсигналізацією та мультиключом.
На цьому можна було б і закінчити, але правила гарного тонувимагають повної ясності. Про те, як їде цей автомобіль, не писавхіба що лінивий, так що розписувати його принципові переваги танедоліки заново ми не станемо. Зазначимо лише, що для такого«дитячого» об'єму (0, 8 літра), мотор малюка виявився дужезадерикуваним – він непогано набирає швидкість, та й «їсть»відносно небагато. Єдине, що псує враження – не надто чітка роботаМКП. Втім, "автомат", як ви розумієте, тут теж "не фонтан" -задумливий не до місця, але зі своїми прямими обов'язками, требазауважити, справляється непогано. Що ж до літрового мотора, то віннасамперед дозволяє почуватися впевненіше, особливо це стосуєтьсяпоїздок за місто, де нестача потужності у його 0, 8-літровогопобратима дуже відчутна. Але загалом якоїсь істотної різниці міжцими агрегатами немає, та й навряд чи варто було чекати їїпояви.
Нещодавній старт нових версій Matiz – скоріше непоганиймаркетинговий хід:і старих шанувальників зацікавить, і новихпривабить. В основному цей автомобіль залишився тим самим:простим, добродушним, дешевим... Але іноземним.
" Вони однакові за рівнем оснащення і практично повністю повторюютьUniversal, з тією лише різницею, що в першому випадку покупцюдістанеться автомобіль з літровим мотором, а в другому - з«автоматом» (двигун при цьому залишиться колишнім). Те саместосується і найбільш «навороченої» на сьогоднішній день версіїDaewoo Matiz – Exclusive. Агрегат той же, але в машині зазамовчуванням є передні та задні електричні склопідйомники, кондиціонер, протитуманні фари, парктронік, магнітола, що читаєформат MP3, люк з електроприводом і горезвісне електрифікованеправе дзеркало. За всю цю пишність доведеться віддати $9130, ще за$370 покупцю запропонують доповнити набір із заводськоюсигналізацією та мультиключом.
На цьому можна було б і закінчити, але правила гарного тонувимагають повної ясності. Про те, як їде цей автомобіль, не писавхіба що лінивий, так що розписувати його принципові переваги танедоліки заново ми не станемо. Зазначимо лише, що для такого«дитячого» об'єму (0, 8 літра), мотор малюка виявився дужезадерикуваним – він непогано набирає швидкість, та й «їсть»відносно небагато. Єдине, що псує враження – не надто чітка роботаМКП. Втім, "автомат", як ви розумієте, тут теж "не фонтан" -задумливий не до місця, але зі своїми прямими обов'язками, требазауважити, справляється непогано. Що ж до літрового мотора, то віннасамперед дозволяє почуватися впевненіше, особливо це стосуєтьсяпоїздок за місто, де нестача потужності у його 0, 8-літровогопобратима дуже відчутна. Але загалом якоїсь істотної різниці міжцими агрегатами немає, та й навряд чи варто було чекати їїпояви.
Нещодавній старт нових версій Matiz – скоріше непоганиймаркетинговий хід:і старих шанувальників зацікавить, і новихпривабить. В основному цей автомобіль залишився тим самим:простим, добродушним, дешевим... Але іноземним.
" мотор малюка виявився вельми задерикуваним – він непогано набираєшвидкість, та й «їсть» відносно небагато. Єдине, що псує враження –не надто чітка робота МКП. Втім, "автомат", як ви розумієте, туттеж "не фонтан" - задумливий не до місця, але зі своїми прямимиобов'язками, треба зауважити, справляється непогано. Що ж долітрового мотора, то він насамперед дозволяє почуватися впевненіше, особливо це стосується поїздок за місто, де нестача потужності уйого 0, 8-літрового побратима дуже відчутна. Але загалом якоїсьістотної різниці між цими агрегатами немає, та й навряд чи вартобуло чекати її появи.
Нещодавній старт нових версій Matiz – скоріше непоганиймаркетинговий хід:і старих шанувальників зацікавить, і новихпривабить. В основному цей автомобіль залишився тим самим:простим, добродушним, дешевим... Але іноземним.
" мотор малюка виявився вельми задерикуваним – він непогано набираєшвидкість, та й «їсть» відносно небагато. Єдине, що псує враження –не надто чітка робота МКП. Втім, "автомат", як ви розумієте, туттеж "не фонтан" - задумливий не до місця, але зі своїми прямимиобов'язками, треба зауважити, справляється непогано. Що ж долітрового мотора, то він насамперед дозволяє почуватися впевненіше, особливо це стосується поїздок за місто, де нестача потужності уйого 0, 8-літрового побратима дуже відчутна. Але загалом якоїсьістотної різниці між цими агрегатами немає, та й навряд чи вартобуло чекати її появи.
Нещодавній старт нових версій Matiz – скоріше непоганиймаркетинговий хід:і старих шанувальників зацікавить, і новихпривабить. В основному цей автомобіль залишився тим самим:простим, добродушним, дешевим... Але іноземним.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.