Невеликий тюнінг задньої підвіски.

Всім привіт! У попередньому БЖ писав про закупівлю запчастин назадок, тепер про установку. Колодки стерлися лише на половину, аось сам барабан виглядав не дуже. Довго мучився у виборі барабанів, алюміній або чавун. Багато хто писатиме що краще алюмінієвий, вінлегший. Краще остигає і в ньому теж стоїть чавунна вставка. Такось, ні фіга там не чавунна вставка. Їх можна було згинати.Покажіть мені чавун, який згинається, а не лопається, так було в 8барабанах і тільки в 2 від старої копійки я ці вставки вигризав пошматочка, ось там точно була чавунна вставка. Після цихекспериментів я повністю віддав перевагу чавунним барабанам Алепросто так я їх не поставив, спочатку тюнінг, який додав коней :)))Але процес полягав не тільки в заміні барабанів і колодок, ще требабуло замінити підшипники і встановити розвальні пластини -2 град. Узаміні підшипників начебто ні чого складного, відкрутив гайку, знімачом спресував маточину і все, єдина загвоздка, це те, щовнутрішня обойма підшипника залишилася на кулаку, але за допомогоюзубила і молотка легко знялася. >

Далі трохи помучився з болтами під шестигранник, які тримаютькулак, 7 відкрутилося більш-менш, а ось з 8 довелося неабиякпопотіти. На 17.
У самі маточини були запресовані роликові підшипники Волзькогозаводу, це єдині підшипники Російського виробництва що є у нас набазарі, які ходять непогано та й ціна не сильно кусається.
< /p>

Так само перед встановленням маточини та нових болтів булавстановлена ​​розвальна пластина -2 град.

Далі після встановлення кулака, маточини і колодок, барабан незахотів ставати на своє місце, причиною виявляється були тросикиручника, вони були короткими, але після обрізання обплетення на1-1.5 см все стало на своє місце.

Ну й загальний вигляд із розвалом коліс у -2 градуси.

Ось такий вийшов не великий ремонт, до нових зустрічей!

< br>