Ремонт системи кондиціювання

Проблема банально проста, як і у багатьох, а саме, було виявлено, що фреон кудись подіється і на неодружених оборотах дме теплимповітрям". Замість приємної і холодної прохолодою.
Вивчав матчасть, що та як…
Одного разу знімаючи бампер, побачив, що в деяких місцях вінвологий.
Стало зрозуміло куди дівається фреон))
Якщо з радіатором кондера все стало ясно, то з теплим повітрям нанеодружених залишалися питання.
Однією з таких причин може бути забитий радик, клапан трв, ізвичайно а капут самому компресору.Про останній я уникав думати узв'язку з дорожнечею, а сподівався на радик і клапан трв. Але якщоміняти третину всієї системи, то звичайно ж потрібно буде все добрепромити-трубки, випарник. Якщо лізти, то потрібно робити, тимбільше, якщо проблема теплого повітря в компресорі, то передзаміною компресора на новий, потрібно обов'язково мити систему…
Мити будемо розчинником 646 по замкнутому колу через фільтр.
/>
Обмовлюся, для заміни масла через щуп, був куплений спец мотор (щене використовував), ось ним і буду мити систему кондиціонера…
Для сушіння-використовував компресор.
> Купил радіатор, резиночки, клапан трв, розчинник 5 л.
І за роботу.
Постів про це багато, тому описувати весь процес немає сенсу.Позначу лише деякі моменти, які мені здалися значущими.
Радіатор кондера можна знімати без зняття бампера, якщо у вас внижній решітці немає сітки від каміння)
Значний момент з вилучення кожуха пічки в збирання. Читав пости проце і всі просто тягли вниз ... Зі скрипом знімали ... Спробував і ятак-нічого не вийшло! ) Він дуже міцно впирається деякими частинами, при тому що зліва до кожуха самої пічки йде маленький кожух аборукав (як люди знімали, щоб його не зламати-я не знаю). А як потімставити, якщо не дай Бог витягнути таким методом? ))))
Надіявся на пости і промучався не довго-хвилин 15, після чого ядійшов висновку, що таким чином нічого не зламавши-пічка невийде.
Відкрив мануал і про диво-це все елементарно!
Просто потрібно розрізати пластик у спеціально передбаченому дляцього місці)))
Розрізал, грубка вилетіла кулею за 2 хвилини)))) Втім також, як івлетіла після проведеної роботи))). Легко і знаходяться в полізору, в деяких випадках дивитися потрібно знизу. Щоб зняти кожухвипарника, знадобиться викрутка приблизно довжиною 15 см, інакше вине зможете відкрутити один верхній шуруп.
Для вилучення кожуха випарника (я відкрутив всі гвинти і не мігзрозуміти чому не виходить), потрібно не тільки відкрутити гвинт збоку двигуна, де трубки входять в клапан трв, але і потягнути насебе трубки і вивільнити їх з клапана трв-після чого кожух легковитягується.
Випарник виймати елементарно.
Короче, все розібрав, помив і зібрав у зворотній послідовності. Ізаправити.
Приїхав, заправив і…дива не сталося, найгірше підтвердилося(((((
На неодружених не холодить, коли оберти 1500-2000, то холодить.))Відразу прийняв рішення-не заправляти, а міняти компресор. Час назаміну приблизно пів години потрібно, але це гребаний подвійнийзахист двигуна))))) (рідний пластиковий кожух і залізна потім-цекапець)))) Для заміни компресора потрібна яма, інакше ніяк, алеякщо бути винахідливим акробатом, то можна) я не зміг.
За розбором все просто-зняти бачок розширювальний, зняти правийвентилятор, відкрутити трубки, від'єднати роз'єми і потім чотириболти на 12. Два з них у відмінному доступі, а два нижніх-тільки зями.
Накидний на 12, а краще з тріскачкою накидною.
З ями все також у нормальному доступі! Я читав пости і лякайся, яклюди крутили нижні болти-особливо Нижній -далекий...
Та не зручно і хвилин 10-15 доведеться крутити по однійтретині-чверті витка. Все складно, але все так просто)
Відкрутили? ))) Тепер обережно витягуємо через верх, щоб непошкодити основний радик (місця там вистачає, але все ж)))).> Тепер про установку.
Опускаємо новий кондер на місце і насамперед вставляємо в діркинижні болти, потім компрес чіпляється на такі лапки-гачки і все, можна закручувати всі болти в будь-якій послідовності…
< br> Про те, що потрібно прикрутити трубки нагадувати небуду)))
Все зібрав . Поїхав на заправку ІІІІІ О Боги! - це диво! Холод нанеодружених!
На сто, дохлий термометр повільно знижував температуру)
На гу є приховані можливості і можна побачити різні параметри автов тому числі і температуру повітря на виході з центральнихсопел.
Поманіпулювавши з кнопками гу-на центральних повітроводах показало+3 градуси-це перемога! )))))
Казений градусник неспішно дістався до +3 трохизатримавшись)))))< br/>
Далі фото деяких моментів процесу.
Всім ТЕКА і приємної прохолоди в салоні Хонди спекотним літом! ))))
Особливо хочу подякувати shm9ks Таakkordik8579 За слушні поради!
Старий і новий радик. Де який-небудь розберетеся самі)))) Радикпофарбував чорною фарбою з балончика, фото не робив. Такий радик.як розрізали пунктири з обох боків і зняли пластикову накладку -бачимо болт по ній - відкручуємо і легко витягаємо кожух пічки взборі ... Кожух знято знята накладка. Ставиться штатно на ріднігвинти-все це передбачено Мудрим Соічіро! )
Сторінка з мануалу з приводу розрізки пунктир. Зверху пластиковатрубка з розрізом-там гвинт, для викрутки потрібна викрутка 15 см.Випарник. Не дуже брудно, але листя було присутнім. Думав будегірше. Випарник знятий. Промиваємо по замкнутому колу через фільтр.Фільтри компресора. Ідентичні.
Такий компресор
Нижні болти компресора. Як бачите-місце їсти, лякатися не варто)Тут видно гачки, на яких висить компрес на плиті…