Дискусія з приводу вибору варіанта 5S або 6S ведеться тут Тут жеможна почерпнути інформацію щодо технології з'єднання осередків вбатарею. Батареї в 6 послідовних пар осередків.
Мій генератор взимку виїдає 14, 7 вольт, влітку 14, 4, тобто взимкуна комірку припадає 2, 45 вольт, влітку 2, 4. При заряді взимкустановитиме 16%, влітку 23%.Разом із заявньих 40 А*год у менезалишиться 33, 6 А*ч взимку та 30, 8 влітку.Як на мене, краще так, ніж постійно перезаряджати осередки до 2, 95/2, 88 вольтвзимку/влітку відповідно.
Комірки купував на ТаоБао, з доставкою на склад meest.cn і потім доОдеси поїздом — дешево і сердито, хоч і довго — під 40 днів. Намито, розділив замовлення на 2 посілки. Перша партія прийшла безнарізаної різьблення, друга вже з нарізаною, причому брав у одногоі того ж продавця. На нероз'ємній фіксатор різьблення.
Шину з АД0 не знайшов, в розмірі, що цікавить мене, 2х15 або 2х20була тільки анодована з АД31. Довелося додатково зачищатианодування дремелем. Перед складанням всі комірки тижденьвідстоювалися, з'єднання між собою, для вирівнювання напруги.Принагідно подивився, що у них із саморозрядом — все відмінно. Затиждень напруга впала на 1, 5 мВ.
Збирав на двосторонній пористій скотч, після чого намічав місця дляотворів у шині.
акумуляторів та кришкою корпусу з клемами кинув 4 житла по 4 кв.мм. На кожний полюс - разом вийшло 16 кв.Мм. ПУЕ говорить, що цьогодостатньо для тривалого протікання струму в 160 ампер. Провідобтиснув наконечниками з лудженої міді, і додатково пропаяв. Корпусузяв там-таки на ТаоБао — вийшов удвічі дешевше, ніж на Алі. Єдиноале — він занадто високий для цієї збірки, але по довжині-шириніпідходить нормально. Нижчих корпусів я не знайшов, а хотілосязробити так, щоб готовий виріб нічим не відрізнявся від акумуляторазаводського виготовлення, і, відповідно, не привертав увагу. І зболтом із заявленим різьбленням під М8 (за фактом - 3/8 дюйма! ).Різьблення на кришці акумулятора була під М6, тому вибрав варіант зклемою з отвором, так як не був впевнений у простоті обробки болтана клемі. Зараз-б'ї вже взяв з болтом — обробляється нормально. Наверстаті з болта-нержавіючої сталі М10 виточив перехідник М6 - М10.У клемах нарізав різьблення М10. З нижньої сторони дроту відбатареї підключив нержавійкою-болтом М6. Всі болті саджав нашайбу+гровер.
Перед установкою в корпус провів навантажувальне тестування "кип'ятильником".
> Без навантаження напруга на батареї було 12, 8 вольт (2, 13вольт/осередок). При навантаженні в 85 ампер напруга просіла до2, 05+-0, 005 вольта на комірку - для перевірки якості збиранняперевірив напругу на кожній парі осередків. Воду до кипіння недоводив — пластик не витримав-би.
Після тесту зарядив збірку до 14 вольт для встановлення в машину.змінював струм від 5 до 20 ампер (більше не дозволяє блок живлення:-(), для хоча б'ї зразкового визначення внутрішнього опору збірки.Напруга вимірював Fluke 189 - він дає 4 цифри після коми з точністю0, 025%. Кліщі АТК-2200 таким похвалитися не можуть - в моємудіапазоні їх похибка становить +-0, 8 ампера.Провівши близько 6вимірювань отримав діапазон 4 - 8 мОм, в якому знаходитьсявнутрішній опір всієї складання. Опір 1, 5 мОм, решта губиться наконтактах. Після розміщення батареї всередині корпусу, ущільнив усіщілини пакувальним матеріалом від серверів - він жорсткий і в тойже час досить пружний Зверху теж проклав, для поділу + і -виводів.Крішку обклеїв по периметру двостороннім скотчем. На клейпоки саджати не буду.
Установка в машині зайняла трохи часу, завдяки бістросьемнимклемам.
Біло
Стало< Після першої заводки напруга бортової мережі припала до13, 8 вольт, але через 5 хвилин у русі піднялося. До 14, 4 вольта ітак і залишилося — ну не холодно у нас на південь :-)
Буду періодично контролювати напругу на осередках, але, судячи зфоруму, вони практично не розбігаються за час експлуатації.
/>
Старий акумулятор на "фугасах" поки поїздить у машині. За 1, 5 рокуз моменту його встановлення осередки розбіглися на 0, 085 вольта.Балансир так і не встановив, хоча на "фугасах" слід було б'ї.
UPD: Виміряв розбіг на "фугасах" — максимум 2, 3753 В, мінімум 2, 2900 В. Банки розбіглися за 1, 5 року їзди та 17000пробігу на 0, 085 вольта. За цей час 2 рази посадив у 7 вольт, одинраз зарядив до 19. Жодного разу не балансував (даремно, звичайно), у -10 заводився з полтіка. Нижче температури, уви, не було.
Коментарі20
і ти віриш, що ти купив Тошибу СЦІБ ? )))
Навіщо вірити? Під термоусадкою маркування, пробивається в пошуковій системі. Заявленням на сайті Тошиб'ї параметрам відповідає.
Я вже не один день витратив на гугляні у пошуках цих СЦІБів. Їх просто ніде немає, немає у продажу цих СЦІБІВ ... Їх російський сайт - липовий! Там телефони не відповідають (перевірте набраний номер і передзвоніть) ... Сам хотів би купити такі , але!...
Що за російський сайт SCIBів?
А у них на сайті посилання на їхніх офіційних представників у Росії, на україні ... І так, я ж про те і кажу немає в продажу! А значить і немає взагалі! про свої фейкові досягнення Це ж не ліньки сидіти і робити такі фейки! І значить є якась мета! (я...
О! ось збоку рекламка - літій-титанатні батареї для автомобіля. З підступом літій іонні, полімерні, залізні - не можна заряджати на морозі, не можна заряджати струмами більше 1С (і то це багато!) А літій-титанати - це все відпрацьоване сміття з Китаю...
Збоку на рекламки відв'як дивитися ще в 2000-х, AdBlock на допомогу. На таобао реально Toshiba Scib - почитайте форум електротранспорту, там народ проводив нелюдські випробовування зарядом в мороз навіть зараз. саме те, що Вам треба.
У мене давно стоїть адблок плюс. Але тут раптом на цьому сайті він перестав справлятися ... так так, там ... на тао-бао ... Але я не вмію шукати те, чого немає! Я не вірю, що ось там, . таобао ... воно є, а тут - ні в кого немає! Хоча всі хочуть!
Ти віриш у те, що якась фірма, тим більше іменита Тошиба, приховуватиме свою назву на своїй продукції під непоказною ганчірочкою? ))))
Тю, термоусадка завадила ... Її 100% наділи китайці, щоб хоч якось ізолювати батареї від пошкоджень. Так, я 100% впевнений, що батареї у мене б / у. Але при цьому вони досі видають трохи більше заявленої потужності при розряді струмом 85 ампер.І запу...
Відповідно і ресурсу у них ще ого-гоа як це саме відповідно?У чому логіка відповідності?Якщо 65 річний мужик ще огого як запускає..., то це не означає, що відповідно у нього ще ресурс огого! ..
Якщо акум віддає заявлену ємність і внутрішній опір, то мені абсолютно однаково що у 65-річного з ресурсом.
І ще раз повторюся — Тошиба НЕ ПРОДАЄ ЇТИ осередки в РІЗНИЦЮ!
так ніколи не було! Це не СРСР, де товар притримували під прилавком)))
Про що м'ї сперечаємося? Вам подобається вірити - вірте. Якщо не вмієте шукати на таобао - знайдіть того, хто Вам знайде.
www.global.toshiba/ww/pro…roduct/cell.html#index1-1
Підкажіть, а ту, що перед цією батареєю стояла, ви не продаєте випадково?
На неї вже є покупець, але з відстрочкою продажу. Пару місяців покатаюся на новій, перевірю що-як. Без проблем можу допомогти в купівлі та доставці акумуляторів з ТаоБао - це не складно.
А, підкажи, які є нюанси з цієї теми? 1. Читав, що не всі акумулятори переносять мінусові температури до -20.2 чи підійдуть для покупки готові рішення, ось знайшов www.olx.ua/obyavlenie/lit…zkEQ.html?sd=1#64afbef55dwww.olx.ua/obyavlenie/akk…k-idHIhDj...
По залізо-фосфату не дуже підкажу, я не особливо в темі. Подивись записи rk4cb тут на драйві - він якраз його використовує для стартерів. У мене використовується титанат літію - це трохи інша хімія. Взагалі для заводки мого дизеля достатньо титанату ...