Спасибі всім хто звернув увагу на мою машинку. Цього разу короткоопишу як зроблено у мене чомусь так тому що коли робив 10 роківтому не знав хто як робить і придумав сам . Стійку я не доварювавпід восьмий кулак я кулак підігнав під стійку таврії зробившиовальним верхній отвір, свердлиться досить легко свердлом 3 -3.5 ммпо колу потім маленьке зубило круглий напилок 40-45 хвилин і кулакготовий. Металевим пильовиком підшипник маточини і застосувавсальник виміряв і підібрав в агросоюзі по 11 грн за штуку стаєчітко. Зміна кута стійки спричинить менший виворот керма і приповороті колеса будуть їхати трохи в різні боки, а значить і шинибудуть стиратися на очах, як це виправити потрібно надрізатиболгаркою стійку (на фото) і відігнути щоб вийшов зазор 10-11мм. Ізаварити з додаванням посилення напівавтоматом виходить потрібнозробити так щоб не чіпаючи кермових тяг колеса знову стали рівно.Перехідники такі ж і розміри як потім виявилося мої коротше на 1мм. Всім удачі наступний запис буде про рульові тяги.
Коментарі6
Дуже шкода, що немає продовження, ідея дуже цікава. І цікаво було подивитися що там вийшло з кермовими тягами
так кулак у зборі виходить 8шний залишився?
Кулак від ВАЗ 2108
З поставкою під опору під кут вигину це реальний вихід, я так само робив знайомому просто сточив під кут і опори живуть мирно
корисна інформація спасибі))))удачі на дорозі)))
Чудово сальник вписався. Штука потрібна - я через відсутність його вже вкис на заміну підшипника. Каталожним номером або розмірами цього сальника поділіться, плз!