Вирішив зробити реставрацію форсунок і перевірити їх на стендівиявилося трошки кожна з них переливала, в результаті чогоналаштували як слід уприскування і 2 реставрував, тепер спокійнийза свого Вітька і знаю що з форсами у нього, все "дУС"))
Вирішив зробити реставрацію форсунок і перевірити їх на стендівиявилося трошки кожна з них переливала, в результаті чогоналаштували як слід уприскування і 2 реставрував, тепер спокійнийза свого Вітька і знаю що з форсами у нього, все "дУС"))
Коментарі11
Шука, в Тебе якось не так коштувати клапан на фільтри, і бажано закрити колектор і патрубок бо туди можеш впасти,
так за клапан я знаю це олені в нас на станції Роні при заміні, я вже поміняв прикріпив правильно, а в колектор нічого не потрапило все ок. дякую за пораду!
як робив мотор до того і після того підтроював чи ні?
ні працював добре без перебоїв, тільки димом кидав коли розганяв до 3 тис. йшов дуже великий віброс тепер немає слава Богу ...))))
а було таке-на холостих так як поттроюе потім пропадає потім знову троїти а як шо трохи додати обертів дись до 900-950 об / хв і відпустити газ то робити рівно, , , , і став розгин?
немає такого не було, двигун працював рівно і спокійно...
чи став краще розгин? а вібрація була така що керма трусило?
розгін такий же як і був але палива менше бере набагато, вібрація від того що роздовбана подушка мотора або подушка балки тільки в цьому причина у мене на старому віті таке було.
Файно)а шо по грішах вийшло?
відписав у лічку…))
здрасті. всім цікаво.