Здрастуйте шановні драйвівчани, ось нещодавно при зніманніпередніх підніжок виявив сліди корозії Бошика, хоча роки два томуколи варив і фарбував машину зварювальники говорили що попереду вседобре. Як показав час потрібно машинку оглядати після кожної зими, особливо треба звертати увагу на те місце, де нанесено номеркузова, а саме в арці переднього правого колеса.
< /p>
Після зняття підніжок я вирішив зняти і гумовий килимок якийслужить як тепло-і звукоізолятор, під ним я побачив наскрізнийотвір між сидіннями, водія та переднього пасажира, саме в те місцевпиралася ніжка каркаса на якому раніше стояло третє сидіння.
Також новою тріснули передні платформи (місця під ногами водія тапасажира) які вже варилися за місцем їх тріщин.
< /Після деяких роздумів було прийнято рішення поїхати дозварювання, яке варив Бошик перед фарбуванням, він одразу сказав, що платформи під заміну, оскільки куховарство їх за місцем тріщинрятує не надовго. Після пояснення всіх тонкощів і часу за скількивін усе зробить ми з батею вирішили відігнати Бошика після черговоїпоїздки до Хмельницького, щоб закупити все необхідне.
Після поїздки, батюшка відігнав Бошик до зварювальника, вінсказав що за 5-6 днів зробить все.
Після 6 днів очікувань та навідувань до нього для допомоги таконтролю якості робіт, було зроблено лише трохи більше половинивсього необхідного. А саме:було поварено пасажирський майданчик івиявлено все, що треба відновлювати склянку до якої прикручуєтьсястійка, замінена частина арки під пасажирською сходинкою тазаварено наскрізний отвір посередині.
Всю праву передню частину заклеяли віброізоляцією фірми STP ізадули антикорозійкою Mobi Lack. Тепер чекаємо ще 5-6 днів протягомяких Бошик не знадобиться і продовжимо боротьбу з корозією.
< /p>
to be continued…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.