Коли я забирав свою машину з ремонту та фарбування кузова, майстерпоказав мені деякі вади в передній підвісці. А саме нижні важелі ісайлент блоки. Правда в процесі ремонту виявилося, що другі щесхожі б, але оскільки нові коштують не дорого, і крім того вонивже були в мене, вирішив все-таки поміняти.
Слава Богу і WD-40, все відкрутилося без проблем.
Загалом справа була така:
Зняв амортизатор і курсовий стабілізатор (до речі на фото виднопричину заміни, важіль гнутий і варений)
Для зручності зняття трошки стягнув пружинку.
Відкрутив бічні гайки на осі нижнього важеля, а потім і вісь зовсімвідкрутив.Так як у мене не було чим зняти сайлент блоки, то знімавїх у гаражі на лещатах, так було набагато зручніше.
Зняті важелі.
Готові важелі для встановлення з новими сайлентблоками.
Поки встановлював, випадково зірвав різьблення на одній гайці…Попередньо стягнув пружинку своїми новими стяжками. Встановлена, ікульові прикручені. Все готово, затиснуто, прикручено стаб, іамортизатор.
Коментарі6
з цими стяжками для пружин зручно було працювати? а то кажуть що такі для задніх пружин, а на передок стяжки іншої конструкції.
Так, цілком, цими стяжками я стягну, вставив пружину на місце, а потім через дірку для аморта вийняв. А на зад можна і без них обійтися! Там за допомогою ломика і домкрата міняв))
Задні це взагалі нісенітниця, я їх за допомогою монтування змінював зняв рідні старі, поставив нові від шниви, а вони сцуко короткі так я їх назад зняв, ну і поставив нові рідні. А ставив їх вже за допомогою таких стяжок. Передок думаю скоро розбират...
Я до речі спочатку купив інші, з різьбленням зовні пружини, потім поїхав міняти) Так що це якраз те, що потрібно!))
ось і я зайнявся ремонтом ходовки, але глобальніше
Ну мені на той момент так глобально не потрібно)