Встановив більти поки тільки на перед. Для встановлення заду невистачило інструмента-головки довгою.
Пружини, після чергового вивчення форумів та спілкування з людьми, вирішив ставити від Legacy GT JDM BP5.
Тобто від Японського Вагону який із заводу йде на жовтихбільтах.
Після установки перед став від від Легасі, а зад залишився відАутбека. Виглядає поки що як Москвич Комбі.
- перед розбиранням стійки "зірвати" гайку кріплення опори доамортизатора (всередині шестигранник).Вперше зняли стійку і незмогли відкрутити гайку, навіть пневмо-пістолетом.
- гайка від Kayaba Exсel-G і Bilstein різного розміру та крокурізьблення Kayaba-19, Bilstein-17.
— бажано відзначити положення розвальних болтів.
— потрібно мати стяжки для пружин, які 100% стиснуть пружину ауту.раз не змогли стягнути пружину до потрібної довжини.
Усього цього можна уникнути маючи досвід з японців і правильнийінструмент. Багато хто скаже- "та це все фігня, я двома ключамизбираю-розбираю стійку із закритими очима." Я описав свій досвід.Підсумок поки такий.
p align="justify"> І найголовніше - навіть на передніх стійках івисоченній зимовій гумі 215/65 Р16 машина відчутно добре сталарулиться. Реально класно. Легше маневрувати, зменшилися неприємнікрени в поворотах, віражах, швидкість менше відчувається. Вибоїнита ями легше проходяться-не так бовтає через менший хід стійки.Поліцейські, що лежать, потрібно проходити повільніше-пролітатинеприємно через пружність аморта.
Схожі записи
Київ-о.Тасос (Греція). Дорога туди, Болгарія-Греція
Київ-о.Тасос (Греція). Дорога туди, Болгарія-Греція
2
Коментарі17
Млинець це вже не Аут а ліг
Чато з такого ракурсу на рено логан схоже
Молодець) Але, завжди дивуюся-таки постам ...
Не шкода кліренс? Існують способи зберегти і більти напнути
Не шкода.
Диски вогонь! Це кування?)))
Мені керованості та пружності підвіски вистачає. спереду стік, ззаду стік від американки без самовирівнювання. всі ці bilstain & tein & інші хитрощі повністю вбиваються якістю наших доріг. імхо.
У всіх різні поняття про керованість. Життя покаже на скільки їх вистачить. Оригінал помер на 135ткм, Каяба через 60ткм втомилася ... це просто для інфо.
У нас з тобою універсал. Керованість седана ти не отримаєш ніяк.
Я і не збирався робити седан. Я просто покращую параметри, які мені важливі і цікаві.
Ви напевно на стік ланосі(багато) не їздили! Після цих желеек на Ауті просто спорт підвіска!(
Тьху-тьху, два роки на Тein - все чудово. Напевно найяскравіше і позитивне враження від модернізації (тюнінгу) в моєму авто. Можливість регулювати жорсткість підвіски - незаперечний плюс. Я думаю, що перед тим як робити висновок, про що-небудь, треба...
Катався на 3.0 атмо на тейні. Для наших доріг жорстко. Тому й говорю.
І я катався на Х5 в мотлох вбитому звідси висновок робити який? Автомобіль BMW X5 - лайно, або господар - жлоб, кожен вибирає сам. З приводу підвіски повторюся Можливість регулювати жорсткість підвіски - незаперечний плюс. ти катався на Tein непристо...
Порівняння повз.
Я знав, що так буде.
низько)