Стаття із сайту CARakoom та цікава ідея з приводу питань

Нещодавно мене попросили написати пару відповідей на запитання длястатті. Я то не проти. Ось приблизно таке вийшло. Так статтясподобалася, все цікаво написано. br/>
"чи можливо поєднати радянське з німецькою? ГАЗ 24 з начинкою відBMW E34 і двигуном M50B30. Зворотне почуття отримуєш, коли даруєшсвоєму залізному друге життя. Юрій Бойко з України дотримуєтьсятакої ж думки.
Одного чудового моменту у нього з'явилося величезне бажаннявідновити свою стареньку 24-ту Волгу, а якщо бути точніше, схрестити її з іномаркою.
Поєднати 2 різних автомобіля - не просте завдання. Але результат, який ви побачите, вражає. Юрію вдалося створити комфортний ішвидкий автомобіль на базі німецьких агрегатів.
Вже з самого початку Юрій знав, що донором під базу виступитьавтомобіль німецького виробництва, а саме BMW E34. У машині авторапроекту цікавили тільки добрий стан і робочий мотор, але об'ємом неменше 2, 5 літрів. Волги, причому, не змінюючи його пропорції.
«На ГАЗ 24 вибір упав, оскільки він був у нашій родині дуже давно, ще з 1982 року. На мій погляд, мабуть, це найкрасивіший автомобільіз усієї лінійки радянського автопрому. BMW Е34 - теж дуже гарнийавтомобіль, з хорошими характеристиками навіть у наш час, незважаючи на те, що автомобілю 20 років. Але нам потрібно булозалишити зовнішність Волги та якості німця» — ділиться авторпроекту.
Було перероблено абсолютно все. Процес почався з підготовки Волги, від якої потрібні були тільки навісні кузови:4 двері, багажник, капот, крила і пороги. Після нещадного «дербана» від Волгизалишився іржавий кузов, який незабаром був очищений від бруду таіржі. 192 к.С., 5-ступінчастим автоматом і диференціалом, щосамоблокується. Від донора для проекту були запозичені незалежнапідвіска, рульове управління, вся проводка, паливна система, бортовий комп'ютер, кондиціонер. 4720 мм, ширина 1751 мм) практичнооднакові. Радянська Волга за своїми розмірами навіть трохи більшаза німця, що при схрещуванні ходової BMW і Волги має свої переваги.Кузов 24-ий відмінно встане на ходову Е34, і не викликаєнеобхідності змінювати довжину крил. Як тільки обидва автомобілібули повністю підготовлені, почався процес схрещування:створенняпроекту ГАЗ 24 на базі BMW. Змін, як і роботи було дуже багато. Іяк можна побачити, Волга зберегла свої заводські розміри тапропорції.
Кузов Волги був подовжений і розширений на пару сантиметрів, виготовлені нові пороги, вварені підсилювачі, замінені передні тазадні крила, зварені кріплення для передніх крил, фартуха, радіаторів, центральних замків . Капот тепер відкривається як уBMW, а лючок бензобака перенесений на правий бік.
Поріднивши кузов радянського авто з німецької ходової, настав часдоопрацювання салону. Панель від БМВ - дуже низька і коротка впорівнянні з Волговською приладдям. Прибрати зазори між панеллю тадверима, а також збільшити її висоту, вдалося за рахуноквикористання спеціального матеріалу. Щодо бічних повітроводів, тодля них були виготовлені кріплення у дверних панелях.
«Всі роботи робив знайомий. Зараз же ми з ним поєдналися, і беремозамовлення на тюнінг різних автомобілів» - розповідає Юрій.
Машина манила поглядом практично всіх перехожих. За словами авторацього унікального проекту, він залишився задоволений автомобілем, який показав відмінну керованість і хорошу динаміку. Через деякийчас, Юрію захотілося більше потужності і крутного моменту.Подумавши над цим, він вирішив не купувати новий двигун, а оживитиМ50Б25, що стояв під капотом. Зробити невеликий апгрейд:переробитиМ50Б25 М50Б30, а якщо бути точніше, збільшити об'єм двигуна до 3, 0літрів.
«Багато хто запитує, що це за двигун М50Б30? Такого не було іззаводу, хоча є інформація, що таки кілька таких двигунів булозаводських. Це звичайний двигун із поршневим від двигуна М54Б30, який ставився на E39, E46, E60» — розповідає Юрій.
Для побудови М50B30 були використані:колінвал, шатуни та поршніМ54Б30; блок М50Б20; ГБЦ М50Б25; комплект поршневих кілець М54Б30; прокладання ГБЦ стандарт 1.75 мм; болти ГБЦ; повністю всі прокладкита ін. Зібраний 3, 0-літровий движок, який видає тепер 210 к.С., відмінно став на своє належне місце. Під капотом тепер – чистота тапорядок, немає нічого зайвого.
Проект був заточений не лише під потужність, а й здатність бутиекономічним. Для цього встановили ГБО. Коли стояв 2, 5-літровийдвигун і старе ГБО, витрата починалася від 16 літрів на 100 км.Зараз же, з 3, 0-літровим двигуном і новим газобалонним обладнанням, 12-14 літрів на 100 км. . Постійно. Багато грошей» — ділиться Юрій.Є ідея. Звичайно відсоток того, що я її реалізую дуже і дуже малий, але я думаю це могло бути дуже цікаво. Чим суть Береться камера, штатив Створюється Блог, де передплатники задають різноманітніпитання, будь-які питання На всі питання будуть відповіді у відеоформаті на ютубі. Питання щодо автомобіля будуть показані тадетально описані. Ось така ось ідея. Запитання приймаютьсябудь-які. "ідея будівництва автомобіля", "чому саме 24рка" "чиробимо ми ще автомобілі" і тд ... Якщо таке Вам подобається, тоспробуємо. А чи зроблю я це залежить від кількості питань і відмого бажання виступити на камеру (все-таки вперше я думаю буде дужеважко, чітко і чітко відповідати на питання при цьому не нервувати.Якщо вийде не дуже, то краще вже по відповідаю у старому форматі -Блог Драйв 2. Ру. Просто хотілося б набрати аудиторію і на ютубі).Тому якщо є питання, будь ласка у коментарі. Дякую.