M50B30 Строкер. Розбір старого мотора. Будівництво нового.

Нарешті настав момент, коли я зміг подивитися, чому ж мій мотор їв, їсть і продовжував їсти масло. Почну з самого початку, а самемомент, коли ми поїхали на чіп тюнінг мотора. Того, як миналаштовували мотор, а саме години 2-3 їзди в різних режимах (і восновному налаштування йшло на повному дроселі), на вихлопній трубіз'явився чорний нагар, але особливо цьому не надав значення, рівеньмасла я не дивився. Пізніше, після однієї поїздки з 750 бмв, у менезастукав мотор.Я вже писав як пост про це, повторюся.Я їхав врежимі 180-240, не пам'ятаю скільки кілометрів, але за часом хвилинтак 20 це точно, і загалом максимальна швидкість на одній ділянцібула 260. Саме під час цієї поїздки, я з'ясував цікавий факт:після230 у Волги починають двірники відриватися від лобового скла тапарити у повітрі, пасажира почало дуже сильно трясти, і хвилин 15не міг говорити .916505
І ось саме після цього моменту вона почала їсти солідно масло, прицьому диму їхньої вихлопної труби абсолютно не було. Був стукіт, схожий на стукіт гідрокомпенсаторів, тільки сильний такий. У спеку, стукіт посилювався, і був схожий на глухий, не дзвінкий звукмолотка. Послухавши мотор, у міру підвищення обертів звукпосилювався. У голові всілякі думки, аж до прокинутого вкладиша. Явклав мотор, який проїздив близько 5000 тисяч кілометрів. Тягаособливо не пропала, компресія в нормі була, на моторі, що стукає, я проїздив близько 30 тисяч кілометрів, і проїздив би ще стільки жі навіть більше, але доливаючи 1 літр на 1000км, в цьому немаєсенсу. Після розбору стало зрозуміло, що стукали поршні, в моторізадираки майже у всіх циліндрах, крім 3. 1-2 циліндри задираки, 4одна смужка, 5 теж непогано, 6 задири.
Так само видно, який шар нагару утворився на поршнях в процесіексплуатації.
Було куплено знову блок М50Б20 Ванос, куплено поршні М54Б30 б.У вхорошому стані.
/>
Проточку робив в іншому місці, хонінгування в порівнянні з першимразом інше. Вона не така груба, вперше була як груба наждачка, зараз м'яка, не груба, тепловий зазор 0.03 сотки.
А ось фото старого блоку
> Що можу сказати щодо цієї ситуації, чому це сталося? Ну вперших масло 0-40 трохи рідкувате, на оборотах було голодування, плюс перегрів, а головна причина це стиль їзди, що призвело довсього цього. Перед розбиранням мотора, моторист каже:- Чому жмасло жере? Батюшка, пі*ди давав їй? Давааал, знаю, по-любому давав... Тому друзі, бережіть свої мотори, і думайте, коли даєте своїймашині під хвіст. До речі, так звані "п'ятаки" на місці дуже вбиваєваш мотор. Швидкість невелика, обороти великі, охолодження двигунапогане, при боковому перевантаженні на стінках може бути маслянеголодування, внаслідок - задираки.
Приблизна ціна перебирання близько600+у.О. (блок+проточка+поршні+запчастини) і це без роботи.> Зараз уже все зібрано, обкатуватимемося, а далі подивимося, яквоно буде. Приблизна ціна першої будівлі і другий вже дорівнюєсвапу на 4.0/4.4, так що, якщо щось піде не так, будемо братиорієнтир на об'ємний свап.