Пройшов місяць. Перші враження. Порівняння з колишніми?

Увага, буде "багатобукаф". Фото вставлю свіжі, щоб просто трохирозбавити . Став зовсім випадково.А тепер трохи докладніше.
Все почалося з того, що ще наприкінці грудня або вже на початкусічня цього року я виставив на продаж свій попередній авто — ФордМондео. Україні autoria, згодом з'явилися оголошення на RST і OLX, навіть на форумі одного з автоклубів було оголошення, але чи топеренасиченість ринку машинами зі США та Європи, чи якесьспецифічне ставлення до автомобіля Д-класу, але на механіці та затмо двигуном 1, 6 зробили свою справу.Він не продавався від словазовсім.Скажімо так, що при продажі попередніх авто були хоча бдзвінки/повідомлення з відверто ідіотськими пропозиціями віддати заціною істотно нижчою за ринок і я розумів, що варто лише почекати ітрохи скоригувати Ціну, але тут же не допомагало нічого, метипозбутися машини не було і просто продати її за ціною октавії тур2004 року випуску не було жодного бажання. Були хіба що пропозиціїщодо обміну, але самі розумієте, яку суму доплати всі хочуть.буквально за 200 км. Перша думка – а чому б і ні? Машинами такогокласу я ніколи не володів та й до пуття не їздив ніколи на таких.Адже поки що вік дозволяє, то хочеться спробувати різного, думаю наЛогані в базовій комплектації завжди встигну поїздити)). Та йпричиною продажу Мондео був дуже низький кліренс — на дачу та лісза грибами доїхати можна, але дуже обережно і не скрізь. Попередньопогодивши по телефону суму доплати, наступного дня вирушивдивитись.
Перші відчуття при зустрічі та невеликому тест-драйві — ГАЗель чиУАЗ, і ніякого "лухарі", незважаючи на салон зі шкіри тапсевдо-дерев'яні вставки в салоні. Машиною були звичайно видносліди експлуатації, тим більше експлуатації в райцентрі. Зважившивсе "за і проти" було вирішено - пробую! Зрештою, це не будинок абоквартира, продати/поміняти можна завжди. Через пару днів оформленняі вперед у своє рідне місто. Звісно, ​​найяскравіші враження буливід перших двохсот кілометрів дорогою, якою кілька годин до цьогоїхав ще на Мондео. Будь-які напливи та ями на дорозі залишалисяпросто непомітними. При цьому про різкий розгін на трасі можназабути. Зовсім забути (як виявилося надалі і в місті теж можназабути).
Насамперед після приїзду машина була загнана на діагностику таподальше обслуговування. Тому до ладу покататися зміг лише більшніж через тиждень, проведений на СТО (відразу вирішено було робитизаміну ременя, роликів, всіх технічних рідин, масла і т.Д.). Таксамо був вердикт щодо кермової рейки — на реставрацію (длямісцевих, реставрацію робив в Охтирці).
Перший день зими
Після ТО тиждень їздив лише містом. Відчуття - не знаю як назвати, мабуть підійде "прикольно", посадка для мене зручна, високо сиджу ідалеко дивлюся, дуже порадувала оглядовість (як у вікна так ідзеркалам), всередині відчуття якоїсь монументальності. Дуже зручностало паркуватися у дворі своєї багатоповерхівки і, за потреби, з'явилася можливість заїхати на бордюр для зустрічного роз'їзду нацьому ж дворі. При цьому до заднього габариту через запаски, щовиступає на двері, не звикну, рятує парктронік. Підбиваючи підсумкивражень їзди містом скажу, що відчув втрату в маневреності. Там дераніше розвертався за два заходи на Форді такої ж довжини, зараздоводиться робити 4-5 рухів тіла, завернути у вузький "г-подібний"заїзд теж стало трохи складніше.
Ще через тиждень виїхав на трасу. Скажу так, чи через нерідні 18колеса, дбайливо встановлені передгоспом без центрувальних (? )кілець, враховуючи ЦО маточини 67, 1мм, а біля диска — 104, мені натрасі при швидкості понад 100км/год було некомфортно. Та йаеродинаміка силікатної цегли теж, думаю, грає роль. Не знаю, можеще треба буде діагностувати по ходовці, начебто все було ОК надіагностиці, хоча сходження я ще не робив. О диво, розвальні болтитут нові (власники Паджеро зрозуміють про що я).
Вчора нарешті виїхав на легке бездоріжжя — промоклу глиняну дорогу.Ось де стихія машини! Отримав кайф. Зрозумів принади повногоприводу та блокувань. Хоча це пустощі, оффроадером себе не вважаю інюансів правильної їзди на бездоріжжя не знаю. .

Особливо хотів відзначити роботу аудіосистеми та кліматичноїустановки. Товариші, ну 100 500 динаміків в салоні + сабвуфер і всеце увінчано гордовитим написом "Rockford" на ГУ грають відвертослабо. Так собі, радіо послухати. Що стосується клімату, то мені несподобалася відсутність роздільних кнопок включення зон обдування, режими лише вибираються натисканням кнопочки "mode", і такимирежимами комфортно прогріти салон і позбутися запотівання скла умене поки не вийшло. Може, треба ще окремо і задню грубку вмикати? Хз, поки не розібрався.
З приводу головного світла ще нічого сказати не можу — обидвадатчики положення кузова і тяги до них варварськи обірвані і фари, хоч і ксенонові, світять кудись прямий під передній бампер (датчикиі тяги вже куплені, але немає кронштейна під передній, але про це вокремому пості напишу та попрошу допомоги).
Так, ще один момент. На машині встановлений газ (хоча начебто 6G72його не люблять), так ось витрата в місті у мене виходить20-22л/100, трасою на круїзі вийшло добитися витрати в 12 літрів.Поки що мене не лякає, пробіги в мене невеликі. По грошах цевиходить плюс-мінус як солярка у дволітрових дизельних кросоверів.А сніг йде, а сніг йде ... Чому в назві я поставив знак питання впропозиції про порівняння з колишніми - тому що порівнювати їх намою думку безглуздо. То були виключно легкові авто (не рахуючиВольво, але вона в Україні і не їздила), Паджеро ж дуже утилітарнийпозашляховик, більш прохідний і громіздкий, але менш комфортний (порівняно з моїми попередніми легковиками).

<
Для тих, хто все ж таки дочитав цей опус до кінця, скажу, що запідсумком місяця володіння я зрозумів основне - Паджеро реальнокласний автомобіль на всі випадки життя, на всі погодні умови і набудь-які дорожні покриття. Але саме для мене це надміру, або "зкрайності в крайність" - від низького Мондео до Паджеро, в салонякого потрапляю лише вставши на підніжку (щоб не забруднити штани).Я анітрохи не шкодую про обмін, що відбувся, я отримав (і покипродовжую отримувати) безцінний досвід і нові емоції. Меніподобається! Якщо ж продам, то на що пересісти? Не знаю. На "пузотерки" поки що не готовий. Кросовер на кшталт "фордКуга/Ескейп"? Теж ні (у них другий ряд сидінь виглядає більш убого, ніж у Паджеро третій ряд). Може бути розглянутий варіант універсалапідвищеної прохідності (хС70 або Пассат Alltrack або Аутбек).Симпатія до марки Форд ймовірно схилила б до Еджу чиЕксплореру.
Дякую всім, хто дочитав, і бажаю вам повних баків та рівнихдоріг!
" я отримав (і доки продовжую отримувати) безцінний досвід та новіемоції. Мені подобається! Якщо ж продам, то на що пересісти? Незнаю. На "пузотерки" поки що не готовий. Кросовер на кшталт "фордКуга/Ескейп"? Теж ні (у них другий ряд сидінь виглядає більш убого, ніж у Паджеро третій ряд). Може бути розглянутий варіант універсалапідвищеної прохідності (хС70 або Пассат Alltrack або Аутбек).Симпатія до марки Форд ймовірно схилила б до Еджу чиЕксплореру.
Дякую всім, хто дочитав, і бажаю вам повних баків та рівнихдоріг!
" я отримав (і доки продовжую отримувати) безцінний досвід та новіемоції. Мені подобається! Якщо ж продам, то на що пересісти? Незнаю. На "пузотерки" поки що не готовий. Кросовер на кшталт "фордКуга/Ескейп"? Теж ні (у них другий ряд сидінь виглядає більш убого, ніж у Паджеро третій ряд). Може бути розглянутий варіант універсалапідвищеної прохідності (хС70 або Пассат Alltrack або Аутбек).Симпатія до марки Форд ймовірно схилила б до Еджу чиЕксплореру.
Дякую всім, хто дочитав, і бажаю вам повних баків та рівнихдоріг!