Не масла і не ОЖ, а електрики.
Чому проблема вимагає вирішення:так, я можу їздити без музики, алемені потрібен прикурювач для підключення до нього різних гаджетів (реєстраторів, телефонів, планшетів та іншого), а він змагнітолою на одному запобіжнику. Висадила мені магнітолаакумулятор за два дні, поки машина стояла і я нікуди не їздив, вирішив зайнятися цим питанням.Зарядив акумулятор, дуже швидко вінзарядився, буквально за 7-8 годин, ЗУ видає близько 3 А. На виході, зробивши не складний підрахунок, отримуємо близько 20-25 Ач.i> (грубо кажучи) ємності акумулятора з 65 Ач Робимо попереднійвисновок що АКБ на 2 третини здохла і її бажано замінити, щобуникнути мук з перенесенням акумулятора, без ручки для перенесення, на зарядку (на витягнутих руках) у білій куртці і на морозі). —Беремо мультиметр, йдемо до автомобіля,
< br> - Встановлюємо мультиметр в режим вимірювання силиструму і послідовно підключаємо до ланцюга автомобіля, в розрив між(-) АКБ і знятою (-) клемою, (+) прикручуємо до АКБ.
- Робимо вимірювання із запобіжником і без нього.
Ток витікання із запобіжником
Тік витікання без запобіжника.
Бачимо що аудіосистема жере 0, 41 А і за 48 — 60 годин хитає наш ібез того дохлий акумулятор.
Спочатку магнітола була не правильно підключена,
Видно що з фішки виходить червоний провід у тому місці де за схемоюповинен бути жовтий, з жовтим та ж фігня, на його місці повиненбути червоний (тупо міняємо місцями)
але після перепідключення вже "як потрібно" показники приладу незмінилися, навіть коли від'єднати фішку від магнітоли показники незмінюються. Підсумок:Поки буду їздити так, а там даліподивимось.
Ну і якщо хто не побачив у прочитаному свою "колишню" проблему, прошу поділитися рішенням.
Усім дякую за увагу і як завжди удачі!
Коментарі17
скільки має бути витік у нормі? у мене 0.14 а коли майфун відключаю 0.08.а норм витік це скільки?
ну кажуть 0.03-0.08 норма, на фішках і контактах різних втрачається струм, безумовно чим менше тим краще, ось у мене 0.03 коли відключити споживач (я до речі знайшов це блок сигналізації), при 0.03А витоку щоб розрядити 60А\ч акум знадобиться приблиз...
бачу, дякую, я дивлюся якщо accessory socket relay справно (а воно справно), то залишається один провід №10 на схемі WHT/GRN думаю з нього варто почати, може до нього щось підключено в обхід реле, ну і витік також може бути через поганий контакт
prntscr.com/9c2lhpprntscr.com/9c2mbbвот детальніше 10й це харчування магнітоли може в релюсі витік?
як варіант, а ця релюха в тому ж блоці запобіжників знаходиться?
Виходячи зі схеми реле має бути десь біля блоку запобіжників увімкни запалювання і запобіжник витягни і встав назад почути яке реле клацає
логічно) не подумав, дякую)
до блоку запобіжників приходить провід з моторного відсіку. потім стоїть запобіжник. після перед. роздвоєння1. йде відразу на магнітолу. і там постійно +12в подається2. на релюшку. І при замиканні релюхи йде далі на магнітолу (і за ідеєю ще роздвоюєт...
ось, потрібно знайти цей споживач) ну дякую, думаю розберуся тепер)
У А4 повинен бути червоний і живлення там має з'являтися при повороті ключа, а на А7 жовтий і постійно має бути +12по твоєї фотці начебто все вірно, з фішки з А4 виходить жовтий але далі скручування з червоним, і з А7 виходить червоний і далі скрутка...
Зараз підключено правильно, тому що раніше не зберігалися налаштування коли викл. запалювання, а тепер зберігаються.
А 0,41 це при витягнутому ключі запалювання та не включеній сигналці?
так, без ключа та сигналки
а спробуй запобіжник залишити але відключити фішку магнітоли. і поміряй скільки буде щоб переконатися що саме хаває
я пробував, показує все ті ж 0.41А, виходить що це не магнітола жере, а щось інше, може підсилювач який, у мене просто схеми немає подивитися як там все влаштовано, треба пошукати
i.imgur.com/XrycXPC.pngСхема з використанням 9-го запобіжникаВидал то був з боку водія 9й
Дякую, буду щось думати))