Перший досвід збирання мотора))

Всім привіт!
Сьогодні поділюся своїми першими кроками в ремонті моторів) а такожперші спроби доведення та виправлення заводських огріхів. Данарозповідь не є технічним керівництвом, а лише історією! )

Почалося це в 2010 році! як я писав раніше машина дісталася мені віддідуся, він звичайно за нею доглядав, але тільки в міру потреби ідуже економив на зап У машини була велика витрата олії, а бензавона їла 20л на 100км 76-го ... Про тягу я взагалі мовчу! досвідуперший ремонт обмежився наступним:зняв ГБЦ, почистив клапана іканали від божевільного нагару, притер клапана, поміняв масло, почистив нагар на поршневий, відмив все і зібрав назад. Виросла, авитрата становила 10-12л на 80-му бензі.. Зараз звичайно всі ціманіпуляції з мотором, на тлі того, що робимо зараз, здаютьсянікчемними аж смішно згадувати, але тоді це був перший досвід уремонті і все, що не робилося, здавалося. Круто))))
Незабаром, трохи поїздивши, усвідомив те, що необхідний повний кап.ремонт двигуна! І так остаточно увалив цей мотор на покатушках, навесні 2011 року я зайнявся першою капіталкою! Загалом на фотонижче все видно, зазначу лише деякі моменти про які я тоді незнав:
1) Розточення блоку я зробив у знайомого на заводі, природно настарому устаткуванні! У результаті розточили мені неправильно і безхона, що зробило свій внесок прискореної смерті двигуна! Азекономив я на цьому лише 100грн! Висновок:робити розточування наперевіреному СТО з гарним обладнанням!
2) Наступний момент! Раніше я не приділяв належної уваги такимпоняттям як еліпсність та співвісність шатунів! Загалом витративбагато сил на полегшення старих шатунів, а в результаті вонивиявилися непридатними і валяються досі в гаражі! Вийшов ізситуації наступним чином:купив шатуни 21213 і нарізав у поршняхпроточки для стопорних кілець.
3) Фаску на клапанах потрібно робити тоненьку близько 1мм! Приспокійній їзді я не помічав що б це впливало на надійність іхарактеристику мотора, але на форсованих моторах такий клапанприречений на прогар! На фото показана НЕ ПРАВИЛЬНА фаска. Тоді япро це ще не знав! Також потрібно перевіряти биття клапана внапрямній втулці! Інакше не правильна робота клапана + витратаолії! Деякі дані мотора:Об'єм 1584 куб.См. (1, 6л.)
Блок 2103 діаметр циліндра 79, 4 група В
Поршнева Кострома 79, 4 так само в наборі йдуть пальці та кільця. (Кострома робить хороші поршні та пальці, а от кільця з цього наборуне дуже радують! )
Колін. Вал 2103 хід 80мм
Шатуни 21213 розвішані
Зчеплення ВІС 2106 (ваз Інтер Сервіс)
СЖ – 8, 5
Компресію не мірив- … (((
Потужність близько 80л.С (визначалася по заїздах на Дразі змашинами у яких за паспортом 78-85 л.С.))

Долю цього мотора я напишу в наступному оповіданні! )) Дякуємо заувагу!