Ремонт, ремонт, ремонт ...

Давно нічого не писав, бо давно на п'ятірці не їздив. Пів рокумашина просто стояла. Днів, вирішив поміняти передні пружини, такяк права сторона була сильно завалена.Настільки завалена, що колесона купинах терло по пластику під крилом.Після зняття пружин, виявилося, що з ними все ок.По-висоти вони такі ж, як і новіВиявилося, праворуч згнило посадкове місце під пружину, вонапровалилася, верхнє кріплення амортизатора змістилося, карочсум-туга.Судячи з усього, посадкове місце згнило вже давно іпопередній власник особливо не парився і поставив ще одну гумовупроставку під пружину, щоб машина ще деякий час стояла більш-меншрівно.
Треба було варити.Вирізав пластину необхідних розмірів з 3-ммсталі, вигнув і з горем навпіл заварив.Оскільки варив старимтрансформаторним зварювальним. Апаратом, вийшло не особливоестетично, зате надійно і надовго.При збиранні ще замінив правийзовнішній кермовий наконечник. Машина стала рівно і перед пристойнотак піднявся, на 4-5 см. Крім того, машина почала погано триматидорогу, навіть після розвалу. Може, я давно вже на жигулях не їздиві втратив навички)), а може треба різати пружини)). Ще днямивідновив задні динаміки. Від старості в них посипалися дифузори, вони почали похропати, і я їх відключив, щоб не погоріли, їздивлише з передніми. Але ось дійшли руки до музики. Динаміки безмаркування. Виміряв зовнішній та внутрішній діаметри, замовив новідифузори з підвісами та замінив.
Ціни:
Пружини середньої жорсткості (купувалися давно) — ціна близько 400грн.
Наконечник (купувався давно) — ціни не пам'ятаю, хай буде 150грн.
Розвал-сходження — 150 грн.
Дифузори з підвісами + клей — 150 грн. Косар, подумую японськомупозашляховику, надто вже багато грошей іде обслуговування цьогозасобу пересування, та й витрата практично така сама…